ERC de Gavà nos ha informado que se ha acabado la concesión actual de la parcela pública de Gavà Mar donde está situada actualmente "La Taverna del Mar" (ver fotografía) y que el Pleno del Ayuntamiento de Gavà inició el pasado 30 de abril los trámites para una nueva adjudicación.

La documentación y el pliego de condiciones están expuestas al público (en la Secretaría General del Ayuntamiento, en horas de atención al público) durante 30 días hábiles por si se quieren presentar alegaciones o sugerencias:

El Ayuntamiento de Castelldefels llevó a cabo el pasado mes de marzo una campaña institucional dirigida a personalidades de la sociedad civil y política con el objetivo de hacerles conocer los problemas reales que está implicando para Castelldefels el ruido de los aviones del aeropuerto del Prat.

La campaña defiende un aeropuerto potente y beneficioso para Catalunya, pero, a su vez solidario con su entorno y que su crecimiento no afecte a la calidad de vida de los municipios del entorno:

El pasado 27 de abril os informábamos que American Airlines había inaugurado un nuevo vuelo diario que une los aeropuertos del Prat (Barcelona) y JFK (Nueva York) . El vuelo es diario durante la temporada de verano y se operará 6 veces a la semana durante la temporada de invierno.

Hoy os informamos que Continental Airlines inauguró el pasado día 4 un segundo vuelo diario entre el aeropuerto del Prat y el aeropuerto de Newark (también en Nueva York) que será operativo sólo durante la temporada de verano. Ponemos a vuestra disposición la nota de prensa emitida por AENA que también detalla todos los vuelos transoceánicos que hay en el aeropuerto del Prat actualmente:

El pasado 13 de febrero os informábamos de las alegaciones que la AVV de Gavà Mar ha presentado el nuevo plan de aeropuertos y helipuertos de Catalunya (PAHC) y el pasado 22 de febrero os informábamos de las alegaciones de la AVV Platja de Gavà.

Hoy os ofrecemos las excelentes alegaciones del Ayuntamiento de Gavà. Sus principales demandas son las siguientes:

• Que el PAHC recoja los antecedentes de las problemáticas y mejoras ambientales conseguidas desde el inicio de la ejecución del Plan director vigente. Que quede patente que el Aeropuerto de Barcelona es un aeropuerto con impacto acústico relevante y que se tiene que continuar trabajando para conseguir cubrir los objetivos medioambientales sobre todo Gavà Mar con la operativa de segregadas actual.
• Que mire al futuro haciendo mención de las objeciones y/o limitaciones físicas y técnicas de la infraestructura a la hora de impulsar el Aeropuerto de Barcelona como aeropuerto de conexión (hub) y que se defina cuál será la gestión del derecho de operación aeroportuaria (slots) como herramienta de aumento de la capacidad operativa
• Que se identifique al Ayuntamiento de Gavà como administración afectada por el Aeropuerto de Barcelona y se les consulte e incorpore en todos los foros relacionados con el Aeropuerto de Barcelona.
  Concretamente al Comité de Desanrrollo de Rutas Aéreas del Aeropuerto de Barcelona, en el Consorcio de gestión y en la Comisión de seguimiento del Plan de aeropuertos (En los capítulos de: ruido, encaje territorial y movilidad)

• Que se determine la metodología y la legislación aplicable en los diferentes supuestos de territorio afectados por un aeropuerto, tal como se recomendó en el "Documento de referencia para la evaluación ambiental". Así mismo, y en la misma línea, se pide que se determinen los límites territoriales de influencia del Aeropuerto de Barcelona
• Que se incluyan dentro de las prioridades del PAHC la mejora continuada de la protección acústica existente hoy: seguimiento de desviaciones de trayectorias, definición del procedimiento técnico de medida y evaluación y que estas se ejecuten por un organismo que no sea el mismo ente gestor. Que con tal de evaluar el grado de molestia, se incorporen criterios cuantitativos como el nivel equivalente medido, el nivel máximo y el número de operaciones por hora

- Alegaciones al plan de aeropuertos (2007-2012)

El Ayuntamiento de Gavà ha vuelto a fijar recientemente las piedras de la rotonda situada en el cruce entre la avenida del mar y la calle Tellinaires (problema 56). Una de ellas llevaba casi dos años sin fijar y otra, medio año. Recordemos que el Ayuntamiento decidió instalar estas piedras para evitar que los vehículos se subieran encima de la rotonda y la estropearan como se puede ver en esta fotografía del 2006.

La prostitución "de carretera" que se practica en la autovía de Castelldefels es un problema que desde el año 2005 cada vez va a más (problema 17) sin que hasta el día de hoy con las herramientas legales de las que disponen las diversas policías se haya podido eliminar.

Pero, recientemente se ha conocido una excelente noticia: los Mossos d'Esquadra han desarticulado en Lloret de Mar (ver fotos) una red de proxenetas que se dedicaba a la prostitución de carretera en la C-35 y en parte de la N-II. Esta red que estaba perfectamente organizada y jerarquizada, se encargaba de la provisión de mujeres, la negociación y la protección ante rivales como sucedió el 26 de enero cuando tuvieron un tiroteo con una banda rusa de proxenetas en una gasolinera de Vidreres por el control de varios tramos de carretera.

Según la prensa, estos proxenetas de nacionalidad búlgara engañaban a las prostitutas para venir a Catalunya con una falsa oferta de trabajo donde eran explotadas sexualmente. Sus familiares en sus países de origen (Este de Europa) eran también coaccionados. Incluso, llegaron a obligar a una mujer embarazada de 7 meses a estar todo un día a pie de carretera. La prensa asegura que se vendían las prostitutas por unos 10.000 euros entre ellos mismos o a otras redes.

Sin lugar a dudas, es una excelente noticia la desarticulación de esta banda y desde aquí felicitamos a los Mossos d'Esquadra. Ahora es necesario que los Mossos hagan una investigación de este estilo sobre la prostitución que se desarrolla en la autovía de Castelldefels y que esta pueda ser erradicada definitivamente.

Ciutadans-Gavà nos ha informado que en el último Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà presentaron un ruego explicando que en el barrio de Gavà Mar, concretamente en el lateral de la autovía y calles adyacentes, hay mujeres ofreciendo sus servicios sexuales con actitud provocativa y, además, lo hacen muy cerca de casas y de una guardería. Dado que la Ley, aunque puede ser ambigua en cuanto a la prostitución (problema 17), es muy clara en cuanto a actitudes obscenas ante menores. Se pregunta: ¿Si tiene previsto el Ayuntamiento de Gavà alguna medida para eliminar la prostitución en esta zona? ¿Si la policía tiene suficientes efectivos para llevar a cabo la tarea adecuadamente? y si los tiene, ¿por qué no lo hace??

- Pregunta en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (30 Abril 2008)

El pasado 21 de Abril, IBERIA celebró el acto de puesta de la primera piedra del nuevo hangar que construirá en el aeropuerto del Prat. La siguiente fotografía muestra algunas de les personas presentes en este acto, entre las que destacaban:

• Fernando Echegaray (Director del aeropuerto)
• Lluís Tejedor (Alcalde del Prat de Llobregat)
• Jordi Hereu (Alcalde de Barcelona)
• Fernando Conte (Presidente de Iberia)
• Manel Nadal (Secretario de Movilidad del Departamento de Política Territorial de la Generalitat)
• Javier Marín (Director de aeropuertos de AENA).

El hangar tendrá capacidad para alojar un Airbus A380 o simultáneamente dos Airbus A340 o simultáneamente cuatro Airbus A320. Está previsto que esté finalizado a finales del año 2009 y se levantará en una parcela de 24.000 metros cuadrados situada en la cabecera de la pista transversal próxima al núcleo urbano del Prat de Llobregat.

Este hangar había sido presentado por IBERIA en septiembre de 2007 y se ha publicitado como una gran inversión en el aeropuerto del Prat, pero lo que la opinión pública no recuerda es que sólo un año atrás, en febrero de 2007 la situación era muy diferente:

• Había 3 compañías que iban a construir un hangar en el aeropuerto del Prat (Iberia, Vueling y Spanair) de las que de momento, sólo IBERIA ha seguido adelante con el proyecto.
• El hangar de Iberia tenía que estar a pleno rendimiento el año 2009 y no sólo finalizado a finales del 2009
• El hangar de Vueling se debería haber empezado a construir entre finales del 2007 y principios del 2008 para que estuviera operativo durante este mismo año 2008 y tenía que tener espacio para tres aviones simultáneos.
• El hangar de Spanair debía suponer una inversión de 12 millones de euros.

La realidad, de momento, está siendo muy diferente. Os mostramos como será este espectacular hangar:

- Nota de prensa (21 Abril 2008)

El pasado 10 de Abril os informábamos que la OMSICA (Oficina Municipal de Seguimiento y Control del aeropuerto del Ayuntamiento de Castelldefels) había solicitado explicaciones a AENA de los motivos por los que las tardes de los pasados 31 de marzo y 3 de abril se había utilizado la configuración este:

Recientemente, la OMSICA ha publicado la respuesta recibida de AENA donde se expone que no sólo se miran los vientos para decidir las configuraciones de pistas sinó que se ponderan otros parámetros.

Lo que echamos de menos en la respuesta de AENA es que detallen para estos casos en concreto para los que les pregunta la OMSICA, cuáles son los parámetros que les hicieron utilizar una u otra configuración. Se pierde así una buena oportunidad para mostrar transparencia y desvanecer dudas.

Lógicamente, la OMSICA no se ha conformado con esta respuesta genérica de AENA y ha solicitado, una vez más, la convocatoria de una reunión del GTTR (Grupo de trabajo técnico sobre el ruido):

Ciutadans-Gavà nos ha informado que en el último Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà presentaron un ruego explicando que las obras de unión del paseo marítimo de Gavà Mar están detenidas (problema 83) y que según el diario Avui, por orden del Ministerio de Medio Ambiente. Se realizan las siguientes preguntas al Gobierno municipal:

• ¿Por qué motivo las ha detenido el Ministerio de Medio Ambiente?
• ¿Es cierto que no han sido informados por el Ministerio?
• ¿Saben cuanto tiempo estarán paradas?
• ¿Qué piensa hacer el Equipo de Gobierno al respecto?
• ¿En el caso que no estén acabadas las obras en el verano, piensan facilitar el acceso de los vecinos a la playa? ¿cómo?

- Pregunta en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (30 Abril 2008)

El pasado 17 de Abril os informábamos del nuevo manifiesto firmado por los alcaldes de Gavà (Joaquim Balsera), Begues (Ramon Guasch), Castelldefels (Antoni Padilla), El Prat (Lluís Tejedor), Sant Boi (Xavier Bosch), Sitges (Jordi Baijet) y Viladecans (Carles Ruiz) solicitando que el aeropuerto del Prat opere indefinidamente con pistas segregadas y que, por lo tanto, nunca aceptarán su operación con pistas independientes.

Hoy os ofrecemos el video que emitieron las televisiones locales sobre esta firma que pese a tener algunos problemas de audio, vale la pena conservarlo como documento gráfico del segundo manifiesto conjunto de los 7 alcaldes del entorno del aeropuerto del Prat.

El video permite, además, recordar como eran los aterrizajes por la tercera pista en configuración este:

El pasado 28 de febrero os informábamos que las obras que tienen que transformar el Puente de La Pava (problema 82) en un puente que facilite la movilidad de las personas de movilidad reducida, de los carritos de bebés y de la gente mayor, así como crear nuevas aceras en ambos lados de la autovía, se estaban haciendo esperar.

Esta mejora fue tratada en el Parlament de Catalunya durante el año 2005, aprobándose una proposición unánime por todos los partidos políticos en septiembre de 2005. El proyecto ya está redactado, las obras están licitadas y adjudicadas. Los trabajos que deberían durar tres meses estaba previsto que se iniciaran a finales del año pasado y todavía no se han iniciado.

El PPC de Gavà nos ha hecho llegar una respuesta del Ayuntamiento de Gavà a una pregunta escrita según la cual, las obras a cargo de la Dirección General de Carreteras se iniciarán bastante más tarde de lo previsto inicialmente; concretamente el próximo 1 de octubre de 2008 porque el camping "Estrella de Mar" y el restaurante de La Pava presentaron alegaciones argumentando que sus actividades se verían afectadas por las obras durante la temporada estival:

- Respuesta escrita (29 de Abril de 2008)

El PPC de Gavà nos ha hecho llegar también una contundente nota de prensa donde detallan que pese a ser ésta una reivindicación de la AVV de Gavà Mar desde el año 2004 y que el PPC llevó al Parlament de Catalunya donde fue aprobada una resolución por unanimidad en septiembre de 2005, todavía hoy en día estas obras no se han iniciado y no lo harán hasta el próximo mes de octubre.

El Diputado gavanense del PPC en el Parlament de Catalunya y concejal en el Ayuntamiento de Gavà, Josep Llobet, lo califica de "tomadura de pelo" y de "mala gestión y falta de previsión para la realización de las obras".

- Nota de prensa (6 de Mayo de 2008)

El Comité de Empresa de Autobuses Mohn ha iniciado hoy una huelga parcial convocada inicialmente para los días 6, 8, 13 y 15 de mayo en las franjas horarias de 6 a 10 horas, de 17 a 21 horas y de 0 a 4 horas. El objetivo de los trabajadores es que se respeten descansos entre jornada de los conductores de un mínimo de 12 horas y disfrutar de un descanso semanal mínimo de 36 horas ininterrumpidas.

Las tres lineas de autobús que tienen paradas en Gavà Mar (L94 , L95 y GAVABÚS) son todas operadas por la compañía MOHN y, por lo tanto, sufrirán alteraciones en el servicio durante los martes y jueves tanto de esta semana como de la próxima semana. Agravándose así todavía más el problema del transporte público en Gavà Mar (problema 65):

Más información en la web de la Sección Sindical de UGT en MOHN

El pasado 23 de Abril os informábamos que el PPC de Gavà nos había informado que habían presentado una proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados para que sigan adelante las obras del nuevo tramo del paseo marítimo de Gavà Mar que han sido recientemente iniciadas y detenidas por el mismo Ministerio de Medio Ambiente (problema 83):

Hoy os informamos que ERC de Gavà nos ha informado que han presentado a la mesa del Congreso de los Diputados las siguientes preguntas para ser contestadas por escrito sobre el paro de las obras de este nuevo tramo del paseo marítimo de Gavà Mar:

• ¿Qué trámite siguió el proyecto del 3er tramo del paseo marítimo de Gavà, entre las calles de Salou y Palafrugell antes de su aprobación?
• ¿Contaba el proyecto con el informe favorable del Ayuntamiento de Gavà?
• ¿Qué tipo de supervisión técnica tuvo el proyecto?
• ¿Emitieron los servicios técnicos de la Demarcación de Costas de Catalunya algún informe sobre el proyecto? ¿Fue favorable o desfavorable?
• ¿Por qué motivo se paralizó la obra a los pocos días de haberla empezado?
• ¿En qué puntos se tiene que modificar el proyecto?
• ¿Por qué no se realizaron estas modificaciones del proyecto antes del inicio de la obra?
• Si el proyecto era defectuoso, ¿por qué no se detectaron y solucionaron sus vicios o inconvenientes durante su tramitación?
• ¿Existió acuerdo con el Ayuntamiento de Gavà para acordar la paralización de la obra? En caso afirmativo, ¿cuándo se produjo el acuerdo?
• ¿Cuándo está previsto reemprender las obras i cuándo se espera que estén finalizadas?

- Preguntas al Gobierno español (24 Abril 2008)