El pasado 13 de octubre de 2008, salió a la luz pública un artículo redactado por Joaquim Coello i Brufau, ingeniero naval y antiguo Presidente de la Autoritat Portuària de Barcelona (APB) quien critica que el Puerto, el aeropuerto y la ZAL sean gestionados por tres entes diferentes. Propone un único explotador de las tres instalaciones y la posibilidad de aumentar el espacio disponible desplazando el aeropuerto sobre el mar y permitiendo que el espacio actual de las pistas de aterrizaje fuera utilizado como zona de expansión logística e industrial la cual cosa generaría más de 1.000 hectáreas disponibles para actividades logísticas.
La localización del aeropuerto en una isla artificial y separada de la costa, con pistas paralelas a esta permitiría un acceso aéreo sin dificultades ni interferencias acústicas sobre las poblaciones vecinas y por lo tanto con tráfico nocturno, lo que permitiría potenciar la carga aérea con sinergias evidentes con el puerto y en las áreas logísticas y industriales del entorno.
- La Logística como actividad catalizadora de la economía (Joaquim Coello i Brufau)

Uno de los aeropuertos que utiliza de ejemple es el del Chep Lap Kok en Hong Kong:

Mañana se celebra la cuarta edición de la Maratón del Mediterráneo con parte de su recorrido por Gavà Mar (el mismo que en la tercera edición). Tened en cuenta que habrá restricciones al tráfico:

Recordaréis que el año pasado, con motivo de la celebración de la"Festa al Cel" en el recinto del Fòrum dentro de las Fiestas de la Mercè, AENA modificó las configuraciones del aeropuerto del Prat y esto provocó espectaculares sobrevuelos a baja altura del núcleo urbano del Prat de Llobregat.

Incluso, el pleno municipal del Ayuntamiento del Prat aprobó una moción por unanimidad rechazando este hecho y solicitando que no se vuelva a producir más.

Pues este año, se ha repetido de nuevo la historia y con motivo de la "Festa al Cel", el aeropuerto del Prat dejó sin efecto les configuraciones de vuelo oficiales:

• Viernes 26 de septiembre entre las 16h y las 19h
• Sábado 27 de septiembre entre las 16h y las 19h
• Domingo 28 de septiembre entre las 10h y las 14h

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 25 de septiembre de 2008 presentaron un ruego en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo las diferentes preguntas que han ido haciendo al Ayuntamiento sobre este tema (recogidas todas en el problema 141) y exponiendo que el pasado verano, la degradación de las barandas ha llegado a un extremo lamentable, de tal forma que, a causa de un accidente, incluso ha llegado a desaparecer una (ver fotografía).

Por lo tanto, han solicitado que el Gobierno municipal renueve y adecue las barandas que hay en la avenida del mar en los puentes sobre las correderas agrícolas, lo más pronto posible, y con tal de garantizar la seguridad del tráfico.

- Ruego presentado en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (25 Septiembre 2008)

Un grupo de madres y padres de Gavà Mar están montado un equipo de fútbol sala en el barrio para niños.
 
Se entrenan los lunes y los miércoles de 17:30h a 19:00h en la pista del Centro Cívico de Gavà Mar. El equipo tiene de momento el nombre de "Gava Beach".
 
Necesitan más niños de entre 7 y 10 años para completar la plantilla.
 
Si estáis interesados, podéis contactar con Eduard en el siguiente móvil: 619 549 242

Ayer os detallábamos (capítulo 3) como se consiguió aprobar la reducción del uso de la configuración este dentro de la resolución 161/178 aprobada por unanimidad en el Congreso de los Diputados y como la redacción finalmente aprobada era la siguiente:

"Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando el componente del viento sea inferior o igual a 10kt en cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Barcelona-El Prat "

Dado que hemos recibido varias preguntas sobre este añadido, hoy queremos aclararos que pese a que el PSOE exigió incluir la frase "sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto", este añadido no modifica en nada el espíritu de la resolución porque:

• La capacidad actual del aeropuerto es de unos 40 aterrizajes/hora tanto en configuración este como oeste (por lo tanto, caben los mismos aviones en ambas configuraciones)
• Con los nuevos límites de viento se tardará más en poner la configuración este porque hasta que no se llegue a una previsión de 10 nudos, se seguirá operando con la configuración oeste.
• Con los nuevos límites de viento se quitará más rápido la configuración este porque la previsión del viento antes bajará de los 10 nudos.

Por lo tanto, en todos los casos se producirá una reducción del uso de la configuración este.

El pasado 30 de septiembre (capítulo 1) os informábamos de la aprobación en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados por unanimidad de la resolución 161/178 que insta a AENA y al Ministerio de Fomento a reducir el impacto acústico del aeropuerto del Prat sobre su entorno.

Posteriormente, el 1 de octubre (Capítulo 2) os explicamos detalladamente como se había negociado y tratado el primero de los tres puntos aprobados (rehacer el mapa de ruidos del aeropuerto del Prat con datos recientes y con la versión del software más actual).

Hoy os detallaremos como se consiguió aprobar el segundo punto: la reducción del uso de la configuración este:

La propuesta original de ERC presentada por Joan Tardà (Diputado de ERC en el Congreso que ya gestionó las proposiciones no de Ley que permitieron el análisis y aplicación de las configuraciones actuales y sobre las pistas segregadas) y redactada originalmente por ERC de Gavà a partir de la información técnica proporcionada por la AVV de Gavà Mar era la siguiente:

	Contábamos además, con el apoyo de CiU, gracias a las gestiones de Marta Zaera (Presidenta de CDC de Gavà) tanto con Josep Rull (Diputado en el Parlament) como con Pere Macias (Diputado en el Congreso y Conseller de Política Territorial de la Generalitat cuando se decidió la ubicación de la tercera pista del aeropuerto del Prat)
	Y también contábamos con el apoyo del PP, gracias a las gestiones de Josep Llobet y Sergi Engli (concejales del PPC de Gavà y el primero también Diputado en el Parlament) con Antonio Gallego (Diputado en el Congreso y concejal en el Ayuntamiento del Prat).

Mantuvimos muchas converses con todos ellos (completando la información que ya les habíamos proporcionado en otras reuniones dado que el elevadísimo uso de la configuración este que se está produciendo en el aeropuerto del Prat , está desdibujando el resultado global de las actuales configuraciones de vuelo), transmitiéndoles que había una condición fundamental para que la resolución fuera interesante: que se instara directamente a AENA y al Ministerio de Fomento a HACERLO y que no se instara sólo a ESTUDIARLO.

El PSOE mostró sus reticencias a este texto y exigió introducir una cláusula (la que siempre también incluyen en las resoluciones del grupo de trabajo) para asegurarse que este cambio no vaya en contra de la capacidad del aeropuerto, pero, aceptó que no se tuviera que estudiar sino HACER y esto es lo más importante de todo.

Finalmente, la redacción de la resolución aprobada fue la siguiente:

"Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización preferente "oeste" cuando el componente del viento sea inferior o igual a 10kt en cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Barcelona-El Prat "

Ahora por lo tanto, es necesario que se modifique la redacción del AIP para que este cambio sea efectivo. Estaremos alerta para informaros o para denunciarlo si no se cumple el mandato unánime del Congreso de los Diputados.

El pasado 19 de septiembre de 2008, la edición digital del diario municipal EL BRUGUERS publicaba la siguiente noticia informando que después de la desestimación por parte del TSJM del recurso contencioso-administrativo interpuesto por el Ayuntamiento de Gavà contra el Ministerio de Medio Ambiente por la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat, ahora el Ayuntamiento de Gavà había presentado un recurso de casación ante la instancia superior (Tribunal Supremo).

Aplaudimos esta iniciativa y os recordamos que la vía que está siguiendo el Ayuntamiento de Gavà en los Juzgados es la vía administrativa (contencioso-administrativo) mientras que la que estamos siguiendo las asociaciones de vecinos es la vía penal (querella criminal):

El PPC de Gavà nos ha informado que el pasado 25 de Septiembre de 2008, presentaron un ruego al Ayuntamiento de Gavà exponiendo el mal estado en que se encuentran los campos y los terrenos ubicados en los alrededores del Camí de la Pava, (problema 119) donde es habitual encontrar, por ejemplo, restos de materiales varios, basura, coches destrozados y runas. Por lo tanto, ante la amenaza al medio ambiente que supone la suciedad presente en vías como el Camí del Riuet, Camí del Pi Tort, Camí de l'Arbret del Mig o el Camí de la Pineda, ruegan al equipo de gobierno que:

• Exija a los propietarios de los campos de los alrededores del Camí de la Pava a mantener limpios los terrenos para garantizar la seguridad sanitaria
• Impedir que el fenómeno del barraquismo existente en la zona conviva con la actual situación, caracterizada por la falta de higiene.
  

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (25 Septiembre 2008)

El pasado 3 de septiembre de 2008, os informábamos que el Ayuntamiento de Gavà había conseguido la mejora de la redacción del giro de los aviones por la tercera pista del aeropuerto del Prat.

Hoy os ofrecemos el reportaje que el pasado 17 de septiembre de 2008 publicó la edición impresa del periódico municipal EL BRUGUERS y que recoge las declaraciones de la Comisionada del Ayuntamiento de Gavà para temas relacionados con el aeropuerto (Raquel Sánchez) y de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez):

El pasado 24 de septiembre de 2008, el diario EL PERIÓDICO publicaba el siguiente gráfico mostrando la mejora viaria que se está produciendo en la autovía de Castelldefels (C-31) a su paso por el término municipal de Castelldefels.

Tal y como se hizo en Gavà Mar, se están cortando los accesos directos de las calles perpendiculares a la autovía de Castelldefels que implicaban mucho peligro para dejar sólo abiertos los accesos y salidas que disponen de carril de aceleración o desaceleración. Además se han creado nuevas vías vecinales paralelos a la autovía y se estudia crear nuevos:

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 17 de Septiembre de 2008, presentaron una pregunta por escrito al Ayuntamiento de Gavà explicando que según indica el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya núm. 5133, de 19/05/2008, p.37929, el Ayuntamiento de Gavà ha recibido, del Consell Català de l'Esport, dentro del programa de subvenciones para la construcción o acondicionamiento de equipamientos deportivos en el período 2005-2008, una subvención de 3.600 € para un “circuito de carrera a pie” y preguntan al Equipo de Gobierno:

• ¿En qué parte del término municipal está o estará situado este circuito?
• ¿En qué fecha entró en servicio, o está previsto que entre?

No hace falta decir que la ubicación deseada para este circuito es el paseo marítimo de Gavà Mar (problema 87)

- Pregunta escrita (17 de septiembre de 2008)

CiU de Gavà nos ha informado que el 25 de Setembre de 2008 presentaron un ruego en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que muchos de los niños que asisten a las clases del CEIP Gavà Mar residen en el núcleo urbano y preguntando si se ha estudiado ofrecer un servicio de autocares entre Gavà y Gavà Mar para estos escolares:

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (25 Septiembre 2008)

C's de Gavà nos ha informado que el 25 de Septiembre de 2008 presentaron un ruego en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que el curso escolar ya ha comenzado en el CEIP Gavà Mar y éste todavía no dispone de equipamientos de juegos (columpios, toboganes, ...) en el patio y, por lo tanto, rogando al Equipo de Gobierno que tome las medidas necesarias para instalarlos en la mayor brevedad posible. En la imagen, los juegos infantiles del parque de Central Mar que está pendiente de ser ampliado dentro del plan de mejora de barrios:

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (25 Septiembre 2008)