Comparte en
|
| 9 de
Marzo de 2009 - La Generalitat aprueba definitivamente el Plan de Aeropuertos y Helipuertos de Catalunya |
A principios del año 2008, la Generalitat presentó el Plan de Aeropuertos y Helipuertos de Catalunya (PAHC) 2007-2012 y lo expuso a información pública. Desde Gavà se presentaron 3 escritos de alegaciones a este plan, ya que tanto la Asociación de vecinos de Gavà Mar, como la Asociación de vecinos Platja de Gavà, como el mismo
Ayuntamiento de Gavà las presentamos.
Recientemente, la Generalitat ha presentado la versión definitiva de este PAHC, cambiándole los años de actuación y dejándolo como Plan de Aeropuertos y Helipuertos 2009-2015. Desgraciadamente, no hemos conseguido que se incluya la referencia a las "" cuando se habla de pistas paralelas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat pero si que hemos conseguido entre todas nuestras alegaciones que en varios puntos del PAHC se tenga en cuenta el impacto medioambiental del aeropuerto y se llega a afirmar que el impacto acústico del aeropuerto del Prat no puede ir a más.
El PAHC 2009-2015 también deja constancia de la importancia de fer una reserva de suelo entorno del aeropuerto de Barcelona-El Prat para una que se enmarcaria dentro de un nuevo Plan Director.
También ha quedado constancia de nuestras alegaciones aunque que nos hayan rebautizado como AAVV Gavà Marines cuando nuestro nombre oficial es AVV Gavà Mar - Les Marines:
|
|
| |
| Comparte en
|
| 8 de Marzo de 2009 - Esta semana habrá dos jornadas de puertas abiertas del CEIP Gavà Mar |
El Colegio de Educación Infantil y Primaria nos ha informado que esta semana habrá dos jornadas de puertas abiertas de la escuela, una por la mañana y otra por la tarde
Es una excelente oportunidad para dar a conocer el funcionamiento y las instalaciones de la escuela pública de Gavà Mar que este año está viviendo su primer curs de funcionamiento.
|
| |
| Comparte en
|
| 7 Marzo 2009 - PPC de Gavà pregunta al Ayuntamiento por el puente sobre la Riera que falta en el paseo marítimo |
El PPC de Gavà nos ha explicado el 26 de Febrero de 2009, presentaron un ruego en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que actualmente ya está construyendo el paseo marítimo de Gavà Mar desde el término municipal de Castelldefels hasta "El Torreón", excepto el tramo que tiene que salvar la Riera dels Canyars, el cual está diseñado y pendiente de ejecución desde hace años.
El último tramo ejecutado ha sido el tercero, y las obras se iniciaron el mes de marzo del 2008, aunque éstas
se detuvieron un mes después, en el mes de abril.
El Partido Popular llevó el tema al Congreso de los Diputados en forma de proposición no de Ley, y finalmente, a finales del mes de mayo, las obras se reemprendieron, aunque para el verano del año pasado no estuvieron acabadas.
Casi un año más tarde, el puente que tiene que servir para cruzar la Riera dels Canyars sigue pendiente, pese a que la revista municipal "El Bruguers" publicó, cuando se anunciaba el inicio de las obras (el mes de marzo del 2008), que "con el objetivo de salvar el obstáculo natural de la Riera dels Canyars, se construiría un puente, que se convertiría en el elemento identificativo del nuevo tramo". En esta publicación se especificaba que la estructura elevada, de hormigón y una sola luz, tendría 10 metros de anchura que estarían destinados al paso de peatones y bicicletas. Además, en el lado mar, y pegada a la estructura de hormigón, se crearía una balconada de madera de trazado sinuoso que haría las funciones de mirador.
Dado que a fecha de hoy no hay ningún indicio que muestre que las obras empezarán a corto o medio plazo, formulan las siguientes preguntas:
- ¿En qué estado se encuentra el proyecto de este puente que tiene que cruzar la Riera dels Canyars para unir los dos tramos del paseo marítimo de Gavà?
- ¿Cuándo se iniciarán las obras?
- ¿En qué plazo está previsto finalizarlas?
 - Ruego (26 de Febrero de 2009)
|
| |
| Comparte en
|
| 5 de
Marzo de 2009 - C's de Gavà vuelve a solicitar una base fija de la Policía Local en Gavà Mar |
El 4
de Febrero de 2009, la publicación municipal del Ayuntamiento de Gavà (EL BRUGUERS) publicó la siguiente noticia donde se informaba que Ciutadans-Gavà
solicitaba la instalación de una base permanente de la Policía Local en Gavà Mar aprovechando la previsible convocatoria de nuevas plazas de policía local:
El 26 de Febrero de 2009, en el pleno municipal del Ayuntamiento de Gavà, Ciutadans-Gavà presenta un ruego en este sentido, exponiendo que recientemente, en la Junta de Gobierno Local del día 27 de enero de 2009, había sido aprobada la oferta pública de ocupación para 2009 que incluía 6 plazas de agente de policía municipal y dada la antigua reivindicación de Ciutadans de una dotación fija de policía municipal todo el año en Gavà Mar, rogaban que el Equipo de Gobierno tomara las medidas necesarias con tal de aprovechar estas incorporaciones para conseguir una dotación fija de policía municipal en Gavà Mar todo el año, con tal de garantizar mayor seguridad a los vecinos de este barrio y también al resto de vecinos de Gavà al eliminar tiempo de desplazamiento de las patrullas para la atención de los servicios.
 - Ruego presentado en el Pleno Municipal (26 Febrero 2009)
|
| |
| Comparte en
|
| 4 Marzo 2009 - Alegaciones presentadas a la actualización del mapa estratégico del ruido del aeropuerto del Prat |
detalladamente del fuerte impacto acústico sobre Gavà Mar que reflejaba la actualización del del aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Este mapa ha estado en exposición pública durante 60 días y tanto el Ayuntamiento de Gavà como la AVV de Gavà Mar hemos presentado alegaciones. Las del Ayuntamiento de Gavà son muy extensas y abarcan prácticamente todos los apartados del mapa estratégico, las nuestras se centran en la versión del programa informático (INM) utilizado para su elaboración.
Como nos temíamos, AENA ha utilizado para hacer este mapa una versión desfasada del software INM (la 6.0c) en lugar de utilizar la versión 7.0 que curiosamente AENA sí que ha utilizado para obtener la huella sonora (no confundir con los mapas estratégicos) del aeropuerto de Madrid-Barajas que tiene una gran importancia porque sirve para decidir las casas que se insonorizan a cargo de AENA y cuáles no.
Lo que no tiene ninguna lógica para nosotros es usar la última versión del programa INM para calcular las huellas sonoras y, en cambio, utilizar una versión desfasada para obtener los mapas estratégicos.
Nuestro objetivo (y creemos que debería ser también el de AENA) es que los mapas reflejen de la mejor manera posible la realidad y, por lo tanto, se debería utilizar siempre la última versión disponible del software. Es de sentido común.
En el siguiente documento se puede ver como AENA utilizó la versión 7.0 para calcular las huellas acústicas del aeropuerto de Madrid-Barajas:
Estas son las alegaciones presentadas:
 - Alegaciones presentadas (Febrero 2009)
 - Alegaciones presentadas (Febrero 2009)
|
| |
| Comparte en
|
| 2 de Marzo
de 2009 - Información sobre la actualización del mapa estratégico del aeropuerto de Barcelona-El Prat |
|
que AENA había actualizado el del aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Recordemos que inicialmente, AENA había publicado en junio de 2007 una primera versión de este mapa utilizando datos operativos del aeropuerto correspondientes al año 2005, por lo tanto, unas configuraciones de pistas totalmente diferentes a las utilizadas hoy en día y que, por lo tanto, no reflejaban lo más mínimo el impacto actual del aeropuerto sobre su entorno y que, por lo tanto, no podían servir para desarrollar los planes de acción que deben servir para minimizar el impacto acústico del aeropuerto. El que AENA reharía el mapa con datos actualizados.
Esta nueva versión del mapa estratégico del ruido del aeropuerto del Prat muestra claramente como la zona más afectada es Gavà Mar, concretamente el norte de Gavà Mar, zona castigada por el giro que realizan los aviones desde la tercera pista en la configuración diurna preferente, pero también durante muchas noches porque pese a no ser la configuración preferente, muchas noches acaba utilizándose esta configuración por motivos diversos, como por ejemplo, :
Según esta nueva versión del mapa estratégico del aeropuerto de Barcelona-El Prat:
- 200 vecinos de Gavà Mar soportan entre 65 y 70dB de media Lden
- 1.100 vecinos de Gavà Mar soportan entre 60 y 65dB de media Lden
- 3.800 vecinos de Gavà Mar soportan entre 55 y 60dB de media Lden
- Por lo tanto, 5.100 vecinos de Gavà Mar soportan más de 55dB de media
En color naranja oscuro, la zona de mayor afectación en Gavà Mar (entre 65 y 70dB de media Lden: la zona comprendida por el y por todos los bloques de construidos en los años 60.
A continuación en color naranja flojo, con una afectación entre 60 y 65dB de media Lden: ,
, , y toda la zona entorno al Tropical y al antiguo .
Finalmente, en color amarillo, con una afectación entre 55 y 60dB de media Lden: la zona del y gran parte de , incluyendo todos los bloques de la avenida del mar, el Hotel AC Gavà Mar y el centro de wellness Àccura, ...
|
| |
| Comparte en
|
| 28 de
Febrero de 2009 - Peligrosa valla en una casa presumiblemente abandonada en la calle de Josep Lluís Sert |
En la calle Josep Lluís Sert, esquina con la calle de la Ciutat del Repòs hay ubicada una torre que muestra clarísimas señales de estar abandonada. La valla y las puertas de la torre están en un estado muy lamentable y dado que la torre está situada justo al lado de la guardería "" algún niño podría herirse fácilmente con esta valla.
Sería necesario que el Ayuntamiento de Gavà instara a los propietarios de la torre a arreglar esta valla y a dignificar mínimamente la torre.
|
| |
| Comparte en
|
| 26 de
Febrero de 2009 - Estado lamentable en el que se encuentra una señal informativa en la Avenida de Europa |
En el cruce de la y de la calle Sitges hay ubicado un cartel señalizador que se encuentra actualmente en un estado lamentable. Durante el año 2008, el Ayuntamiento de Gavà procedió a renovar las señalizaciones en Gavà Mar pero se olvidaron de este cartel
Sería necesario renovarlo de la misma manera a como se ha hecho con el resto de carteles como por ejemplo los que indicaban de manera obsoleta los códigos de carreteras de la autovía de Castelldefels y de la autopista del Garraf |
| |
| Comparte en
|
| 25 de Febrero de 2009 - Iniciadas las obras para mejorar la calidad del agua depurada en La Murtra |
|
El os informábamos que la (EDAR Gavà-Viladecans) mejoraría la calidad del agua tratada al añadirse un nuevo tratamiento terciario.
Recientemente, también d'aquesta depuradora.
Hoy os podemos informar que en enero de 2009 se iniciaron las obras de remodelación para adecuar la planta de tratamiento de aguas residuales a los criterios ambientales del momento con tal que el agua resultante se pueda volver a utilizar (tratamiento terciario).
Para solucionar el problema de falta de espacio en la zona, se ha optado por sistemas de depuración compactos. Así, se construirán dos líneas de tratamiento, una con bioreactores de membrana (MBR) y otra con el denominado sistema IFAS, que permite aumentar la concentración de biosólidos en el reactor y, por lo tanto, el rendimiento de la depuración. Cada una de las líneas podrá tratar un caudal de 32.000 m3/día.
El agua tratada en los MBR será sometida a una ultrafiltración (el paso de las membranas es de 0,04 micras). La calidad del agua resultante será excelente para una posterior reutilización. La demanda máxima de agua regenerada, para usos agrícolas, urbanos y otros, se estima en un máximo de 30.000 m3/día, por lo que con esta línea de tratamiento se podrá cubrir cómodamente.
Por su lado, la línea de tratamiento con el sistema IFAS eliminará el fósforo y el nitrógeno y, por lo tanto, el agua resultante cumplirá con todas las exigencias de vertidos en zonas sensibles.
El coste global de las obras es de 23 millones de euros, y el plazo de ejecución previsto es de 20 meses.
Las obras se han adjudicado al grupo de empresas FERROVIAL, -AGROMAN- CADAGUA.
Paralelamente al inicio de estas obras, se ha empezado a redactar un Plan de usos del agua regenerada que deberá permitir definir los nuevos tratamientos de regeneración, con tal de reutilizar el agua con la calidad adecuada.
|
| |
| Comparte en
|
| 23 Febrero 2009 - Una vergüenza: AENA nos deja durante un mes sin pista transversal durante el horario nocturno |
que el 21 de Abril de 2008, IBERIA había celebrado el acto de puesta de la primera piedra del nuevo hangar  que construirá en el aeropuerto del Prat en una ubicación muy próxima a la cabecera de la pista transversal más próxima al núcleo urbano del Prat como se puede ver en la siguiente imagen:
Para la construcción de este hangar, es necesario pavimentar su plataforma y esto implica que el canal que transcurre por la cabecera de la pista transversal tiene que ser modificado para recoger las aguas pluviales procedentes de la plataforma del nuevo hangar.
Esto supone tener que abrir una zanja en la zona crítica del localizador del ILS que alterará la señal de la instalación, por lo tanto, es necesario desconectar el ILS durante el período en el que se desarrollarán las obras. Por lo tanto, no se podrían seguir haciendo los aterrizajes de precisión en la pista transversal por las noches, pero que se podrían seguir haciendo con menos precisión y con un poco más de esfuerzo por parte de los pilotos.
Inicialmente, estas obras debían iniciarse el 26 de enero, pero se han retrasado hasta el 20 de febrero y se alargarán hasta el 27 de marzo. Por lo tanto, más de un mes sin el ILS de la pista transversal en servicio.
 |
AENA lo ha tenido claro y ha decidido que sin ILS no habrá aterrizajes nocturnos por la pista transversal y que, por lo tanto, modificará las configuraciones nocturnas durante todo el período de obras, pasando a ser la configuración preferente, la configuración oeste con despegues por la tercera pista con giro a mar y la no preferente, los aterrizajes por la pista principal. Por lo tanto, fuerte impacto sobre el norte de Gavà Mar en un caso y sobre el sur de Gavà Mar y Castelldefels en el otro.
L'AVV de Gavà Mar ha trabajado codo con codo con la OMSA para demostrar a AENA que aunque no se disponga del ILS, la gran mayoría de noches se podría seguir utilizando la pista transversal. De hecho, durante las obras de construcción de la tercera pista y de alargamiento de la pista principal (años 2003 y 2004) se estuvo aterrizando nocturnamente por la pista transversal desde el mar sin que hubiera ningún ILS en esta pista ya que se instaló y se puso en servicio el 15 de febrero del 2007.
Es decir, cuando a AENA le interesó utilizar esta pista porque tenía las otras en obras, entonces no tuvo ningún inconveniente. Pero, ahora que debería hacerlo para cumplir la y minimizar el impacto sobre las poblaciones vecinas, pues no. |
Desgraciadamente, AENA ha desestimado nuestros argumentos y, por lo tanto, durante un mes, el impacto acústico del aeropuerto de Barcelona-El Prat se incrementará espectacularmente por las noches por la mínima sensibilidad del gestor aeroportuario. |
| |
| Comparte en
|
| 22 de
Febrero de 2009 - Más imágenes de los destrozos provocados por el temporal de viento en Gavà Mar |
un buen conjunto de imágenes de los destrozos que había provocado en Gavà Mar el fuerte temporal de viento que sufrimos.
Hoy os ofrecemos más imágenes de los destrozos provocados per aquel temporal, fotografías nos ha hecho llegar un vecino de Gavà Mar, Gilbert, y son del lado montaña de Gavà Mar, a la atura del restaurante "La Terraza":
|
| |
| Comparte en
|
| 20 de Febrero de 2009 - Los 7 alcaldes del entorno del aeropuerto del Prat se reunen con la Presidenta de AENA |
Hoy, los 7 alcaldes del entorno del aeropuerto de Barcelona-El Prat (Begues, Castelldefels, El Prat, Gavà, Sant Boi, Sitges y Viladecans) se han reunido en Madrid con la Presidenta de AENA (Encarnación Vivanco) donde entre otras cuestiones han solicitado la convocatoria de una reunión de la de carácter extraordinario para aprobar la perpetuidad del funcionamiento del aeropuerto de Barcelona-El Prat con .
Esta es la tercera acción conjunta de estos siete alcaldes liderados por el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) después de los manifiestos presentados el i el .
A la reunión también ha asistido la Comisionada del Ayuntamiento de Gavà para todos los Asuntos relacionados con el aeropuerto del Prat (Raquel Sánchez) que nos ha llamado para informarnos detalladamente del desarrollo de la reunión. Otros asistentes a la reunió han sido (representante del Ayuntamiento del Prat en la y en el GTTR), el Director del Aeropuerto del Prat () y el Director de Planificación de Infraestructuras de AENA (José Manuel Hesse).
Esta es la detallada nota de prensa:
|
| |
|
