El pasado 5 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo en la calle dels Tellinaires a la altura de los apartamentos El Torreón, hay un paso de peatones que no tiene rampa en su acera 'montaña' (problema 195) y solicitando que se haga una:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (5 Octubre 2009)

El pasado 6 de Noviembre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo como en un tramo de la calle de Arenys, la acera no dispone de baldosas (problema 94), este tramo corresponde a la finca donde durante la década de los 90 del siglo pasado se instaló el Club La Mansión.
Les solicitamos que, lo más pronto posible, pongan estas baldosas para mejorar la movilidad de los peatones:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (6 Noviembre 2009)

El 12 de noviembre de 2009, la Magistrada-Juez del Juzgado número 3 del Prat (Mónica Roche) dicta un auto de sobreseimiento de las actuaciones pero con las siguientes matizaciones:

• Se trata de un sobreseimiento PROVISIONAL y por lo tanto, se pueden retomar las actuaciones si de nuevo se comete un delito.

  

• Hace reserva expresa para que los perjudicados (todos nosotros) ejerciten acciones judiciales en vía civil
• La abogacía del Estado había solicitado el sobreseimiento definitivo, lo que comportaba la inexistencia definitiva de delito y el hecho de que no se pudieran retomar las actuaciones en el futuro.

- Auto del Juzgado 3 El Prat (12 de Noviembre de 2009)

Os informamos que la La Asociación de vecinos de Gavà Mar ya ha formulado el correspondiente recurso ante el Juzgado del Prat:

- Recurso de reforma de la AVV de Gavà Mar (13 de Noviembre de 2009)

También hemos emitido la siguiente nota de prensa:

- Nota de prensa de la AVV de Gavà Mar (16 de Noviembre de 2009)

El pasado 7 de Agosto de 2009 os informamos que habíamos presentado una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo que en la acera mar del inicio de la avenida de Europa de Gavà Mar (prácticamente en el cruce con la calle de Llançà) había un contador eléctrico que estaba en muy mal estado (problema 191) y en el que su puerta estaba permanentemente abierta (el marco donde debería encajar la puerta estaba destrozado) de manera que cualquiera (incluidos los niños) podían acceder tal y como se puede comprobar en las siguientes fotografías:

Incluso, alguien llegó a recubrir este contador con una bolsa de basuras ofreciendo la siguiente estampa:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (21 Julio 2009)

El pasado 23 de Julio de 2009, el Ayuntamiento nos respondió que habían revisado este contador eléctrico y que se trataba de un contador eléctrico de la comunidad de propietarios del número 1 de la avenida de Europa y que ya se les había requerido que la arreglaran (exp.B 2009-66):

- Respuesta detallada (23 Julio 2009)

Hoy os podemos ofrecer gracias a un vecino de la zona, una fotografía del magnífico estado en el que ha quedado este contador eléctrico una vez la comunidad de vecinos lo ha reparado:

Hoy os ofrecemos un análisis del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat des de la puesta en servicio de la propuesta global. Ya han pasado 36 meses (tres años completos) y la evolución está siendo muy positiva porque el uso de la configuración este 'molesta' (aterrizajes por la pista principal) es cada vez menor.

En color azul: período (noviembre 2006 - octubre 2007), en color rosa: período (noviembre 2007 - octubre 2008) y color verde: período (noviembre 2008 - octubre 2009).

Fuente: Elaboración propia a partir de los cambio de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA

Del análisis de estos datos, podemos concluir que mientras el primer año, durante estos 12 meses, el uso de la configuración este diurna se situaba en un elevado 27,72%, durante el segundo año su uso bajó hasta el 23,78% y durante el tercer año ha bajado aún más hasta el 18,88%.

Por lo tanto, en sólo dos años, se ha conseguido reducir el uso de la configuración este un espectacular 8,83% del total del tiempo del horario diurno anual. Un dato espectacular que representa 32 días completos menos de uso de la configuración este durante un año.

Observad que el uso de la configuración este se va acercando al 15% estadístico del que AENA siempre había hablado y que nosotros por la experiencia que teníamos de los dos años en los que los aviones aterrizaron por la tercera pista, siempre dijimos que era necesario incrementar los límites de los nudos de viento en cola para conseguirlos. Eran tiempos en los que ningún Ayuntamiento tenía oficina para controlar nada, nosotros éramos los únicos que intentábamos controlar mínimamente las estadísticas de las configuraciones aplicadas en el aeropuerto. Recordad que la web de la OMSA se presentó oficialmente en febrero del 2007 y la OMSICA en mayo del 2007 mientras que la tercera pista se había puesto en marcha más de DOS AÑOS ANTES, concretamente el 30 de septiembre de 2004.

Además, es necesario tener en cuenta que el pasado 2 de julio de 2009 entró en vigor la modificación del AIP para la que tanto y tanto habíamos trabajado y que doblaba el límite de los nudos de viento en cola y cruzado con los que se tenía que mantener la configuración oeste (preferente):

Observando la evolución a partir del mes de julio de 2009 en el gráfico se puede ver claramente como en los meses de julio y septiembre ha habido un uso de la configuración este parecido al de los años anteriores, pero, en cambio, en los meses de agosto y octubre hay una disminución realmente espectacular.

¿Será gracias a la mejora de la redacción del AIP en el tema de los 10 nudos o una simple casualidad? Durante los próximos meses lo seguiremos viendo y el tiempo seguirá poniendo a todop el mundo en su sitio.

Recordad que el famoso tema de los 10 nudos llevaba años totalmente encallado hasta que nosotros conseguimos llevarlo al Congreso de los Diputados , al Parlamento de Catalunya , al Senado de donde salió aprobado por unanimidad en las tres cámaras y posteriormente lo hicimos llegar a la propia Presidenta de AENA que nos respondió por escrito que se haría el cambio. ¡Son cosas que conviene no olvidar nunca!

Capítulos anteriores de esta información:

• 6 Febrero 2008: Comparativa del uso configuración este para 3 meses (de 2 años diferentes)
• 8 Abril 2008: Comparativa del uso configuración este para 5 meses (de 2 años diferentes)
• 29 Julio 2008: Comparativa del uso configuración este para 8 meses (de 2 años diferentes)
• 14 Enero 2009: Comparativa del uso configuración este para 12 meses (de 2 años diferentes)
• 25 Mayo 2009: Comparativa del uso configuración este durante 2 años y medio

El pasado 5 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo como la entrada de vehículos del Hotel AC Gavà Mar tiene algún pivote alrededor para evitar que los vehículos aprovechen su vado para invadir la acera y el paseo marítimo, pero en cambio, la entrada de servicios del mismo hotel no dispone de estos pivotes.

Esto provoca que en días de gran asistencia a la playa de Gavà Mar, algunos incívicos aprovechen este vado para subir sus vehículos completamente sobre la acera y dejarlos allí aparcados durante todo el día, impidiendo el paso de los peatones. (Problema 194)

En la siguiente fotografía se puede ver la gran anchura de este tramo de acera de la calle Tellinaires y la ausencia de pivotes alrededor del vado:

Por lo tanto, creemos que sería necesario instalar unos pocos pivotes para delimitar claramente la zona de acceso al vado del resto de acera:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (5 Octubre 2009)

El pasado 28 de Octubre de 2009, C's de Gavà presentó un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que la Directora General de Sostenibilidad de Costa y del Mar Alicia Paz, había comunicado al alcalde de Gavà en carta recibida el 17 de julio de 2009 que las obras de construcción del puente sobre la riera dels Canyars estaba previsto que se retomaran durante el mes de septiembre de 2009.

Dado que estas obras aún no habían empezado, preguntaban al Equipo de Gobierno:

• ¿Cuál es el motivo que ha hecho que las obras no se hayan iniciado en el mes de septiembre tal y como estaba previsto por la citada Directora General?
• ¿Qué gestiones tendentes al inmediato inicio de la construcción del puente ha realizado el Equipo de Gobierno? Si se han realizado dichas gestiones, ¿qué resultado se ha obtenido?
• ¿Por qué en un momento de fuerte gasto público, para favorecer el empleo, no se realiza esta obra largamente esperada y varias veces propuesta?

- Ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (28 Octubre 2009)

Información relacionada:

• 20 Octubre 2009: Las obras del puente del paseo marítimo siguen sin iniciarse
• 23 Julio 2009: El Ayuntamiento anuncia que las obras del paseo marítimo se retomarán el próximo octubre
• 15 Junio 2009: Al alcalde de Gavà se le empieza a acabar la paciencia con el puente de la Riera dels Canyars
• Toda la CRONOLOGÍA sobre la construcción de este tramo del paseo marítimo de Gavà Mar

El pasado 28 de Octubre de 2009, el PPC de Gavà presentó un ruego al Ayuntamiento de Gavà explicando que desde hace casi 40 años la zona de los alrededores del restaurante La Pineda, está habitada; concretamente hay un gran número de vecinos que viven en la calle de Llebeig, en el Camí del Pinar y en el Camí de les Labors Agrícoles.

Estos gavanenses, pese a pagar los impuestos correspondientes como ciudadanos de Gavà, no cuentan con las infraestructuras mínimas de zona urbanizada, ni reciben los servicios necesarios (Problema 130).

Así pues, rogaban al Equipo de Gobierno que :

• Lleve a cabo un plan dentro del plan de barrios que incluya el asfaltado de las calles del Pinar, Camí de les Labors Agrícoles, así como de sus alrededores
• Se instalen farolas en estas calles
• Se planifique y ejecute una red de cloacas en esta parte del barrio
• Se estudie la ubicación de más contenedores para dar cobertura a todos los vecinos, así como para poder separar la basura

- Ruego presentado en el Pleno Municipal (28 Octubre 2009)

Para demostrarlo, aportaron el siguiente reportaje fotográfico:

Ayer, 4 de Noviembre de 2009, emitían la siguiente nota de prensa informando sobre esta demanda:

- Nota de prensa (4 Noviembre 2009)

El pasado mes de Junio de 2009, nos dimos cuenta que en la acera 'montaña' de la avenida de Europa, se habían hecho varias mejoras que pensamos que tienen como objetivo minimizar las inundaciones que habitualmente se producen en determinadas zonas de Gavà Mar los días de fuertes lluvias. (Problema 79)

Las siguientes imágenes muestran tres de estas mejoras:

Hoy, 4 de Noviembre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo estas mejoras y preguntando si han conseguido el objetivo que pretendían y si está prevista su aplicación en otros puntos de Gavà Mar:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (4 Noviembre 2009)

En la calle de Cunit, justo en el punto donde esta calle históricamente quedaba cortada al llegar a una pared del recinto del camping La Tortuga Ligera hay un poste de teléfonos situado al lado de un gran pino que históricamente no había supuesto ningún problema porque estaba situado justo al final de la calle. Por lo tanto, no era un punto de paso.

Pero, con el desarrollo de Central Mar, y la consecuente apertura de la calle Cunit a través de los terrenos que ocupaban los campings La Tortuga Ligera y Albatros, este poste ha quedado en medio de la acera impidiendo el paso de los peatones, y sobretodo de las personas con movilidad reducida y de los cochecitos de bebés. (Problema 174)

El 29 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà solicitando la eliminación de este poste o su desplazamiento justo delante del árbol para permitir el paso de los peatones:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (29 Octubre 2009)

El pasado jueves 29 de Octubre de 2009, nos reunimos en la sede de Convergència de Gavà con Ramon Tremosa, economista especializado en temas de infraestructuras y desde las últimas elecciones al Parlamento Europeo, eurodiputado de CiU.

Le hicimos una completa explicación sobre la situación actual del impacto del aeropuerto de Barcelona-El Prat sobre Gavà Mar así como del impacto que supuso la puesta en servicio de la tercera pista y todas las gestiones que hemos tenido que realizar para minimizarlo.

Con esta reunión podemos decir que ya hemos conseguido transmitir nuestro problema a todos los niveles dentro de Convergència i Unió, empezando por la presidenta de CDC en Gavà, Marta Zaera, el concejal de CiU en Gavà, Ramon Castellano, pasando por los diputados en el Parlament, Josep Rull y Jordi Turull, siguiendo por los diputados en el Congreso de los Diputados, Pere Macias y Josep Sànchez Llibre, ahora el eurodiputado, Ramon Tremosa y no lo olvidemos, el mismo líder de la formación, Artur Mas

El pasado 14 de Octubre de 2009, os informábamos que el PPC de Gavà había presentado un ruego al Ayuntamiento de Gavà explicando que en Gavà Mar había determinadas calles y aceras levantadas debido a la fuerza de las raíces de los árboles. Algunas de estas vías se habían ido reformando en los últimos meses, otras se habían solucionado pero el problema había resurgido, y en algunos casos aún no se había hecho ningún trabajo de adecuación.

El mal estado de determinadas calles provocaba que la circulación en coche o moto fuera peligrosa debido a los desniveles de la vía, así como para quien circulara en bicicleta. Por otro lado, cuando el problema estaba en la acera, dificultaba la movilidad de los peatones. En ambos casos, además, las lluvias empeoraban la situación, ya que el hecho de que en las calles hubiera grandes desniveles y el pavimento estuviera levantado, creaba charcos en las vías.

Por lo tanto, rogaban al Equipo de Gobierno que :

• Llevara a cabo los trabajos de adecuación de las calles de Gavà Mar que estuvieran levantadas por la fuerza de las raíces de los árboles con tal de facilitar la movilidad a los conductores y peatones.
• Una vez realizadas las obras, se hiciera un seguimiento para asegurar el correcto mantenimiento de las vías.

Hoy os ofrecemos el folleto que el PP de Gavà nos ha hecho llegar y que está distribuyendo por todo Gavà Mar sobre este tema después de la respuesta del Equipo de Gobierno municipal en el último pleno:

Noticias relacionadas:

• 14 Octubre 2009: El PP pide al Ayuntamiento que arregle las calles levantadas por las raíces de los árboles

El año 1961, Luís de Olano, presidente del Club Náutico de Barcelona y emparentado con la familia Girona, barones de Eramprunyà (que conservaban extensas propiedades en la Pineda de Gavà Mar) encargó al arquitecto Francesc Mitjans el proyecto arquitectónico de varios edificios para un camping en la pineda de Gavà Mar.

Pese a que el expediente del proyecto consta como no realizado, sobre los terrenos de los Girona se levantó el camping 'La Tortuga Ligera', ya en funcionamiento el año 1963. Inicialmente funcionaba sólo como establecimiento de baños y espacio de aparcamiento:

Cerró el año 1998 porque en sus terrenos (y en los del camping Albatros) se desarrolló el actual sector Central Mar. La promotora PRIHASA (el actual grupo inmobiliario VIOCA, futuro promotor también del sector de Llevant Mar) fue quien edificó en los terrenos de este camping.

Las siguientes piscinas estaban ubicadas enmedio de lo que hoy en día es el paseo marítimo de Central Mar, aproximadamente delante del actual Centro de wellness Àccura y del actual Hotel AC Gavà Mar

Una de nuestras reivindicaciones históricas es que las nuevas edificaciones que se construyan en Gavà Mar planten pinos para compensar aquellos que se tuvieron que talar para su construcción. (problema 154) Es la única manera de garantizar un futuro a la pineda donde se ubica Gavà Mar. Últimamente, el Ayuntamiento de Gavà viene incorporando una cláusula dentro de las licencias de obres en Gavà Mar que así lo obliga.

Hoy os mostramos el éxito de esta nueva política que lamentablemente no se aplicó inicialmente en la construcción del sector de Central Mar, pero que ahora sí se está aplicando. Se trata del edificio de oficinas situado en los números 47-49 de la calle dels Tellinaires:

Este edificio de oficinas está situado casualmente, justo en el mismo punto donde se ubicaba el restaurante del camping Albatros que por las siguientes fotografías podréis comprobar que estaba rodeado de pinos:

En mayo del año 2008 se plantaban en esta parcela alrededor de 20 pinos a los que parecía que les costaba arraigar inicialmente:

En cambio, un año después, en junio del año 2009 estos pinos mostraban ya este magnífico estado:

El aeropuerto de Barcelona-El Prat finalizó ayer la escalonada puesta en servicio de la nueva Terminal T1 donde ahora se concentran el 80% de los pasajeros del aeropuerto .

Las obras de ampliación del aeropuerto no se detienen aquí, pronto AENA seguirá adelante con el proyecto del nuevo satélite que se situará como la T1 entre las dos pistas paralelas pero en el otro lado de la pista transversal y conectado con la T1 mediante un túnel por debajo de la pista transversal, la finalización de la nueva torre de control en la misma T1 (no prevista inicialmente pero necesaria por problemas de visibilidad desde la flamante nueva torre de control) y la remodelación integral de la actual terminal T2.

Pese a la espectacular caída del tráfico aéreo que está sufriendo el mundo en general y el aeropuerto del Prat en particular, últimamente han surgido de nuevo las voces que demandan una nueva ampliación:

Primero, apareció el Colegio de Ingenieros el pasado 30 de septiembre de 2009 proponiendo la construcción de una cuarta pista sobre el mar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat y como alternativa menos buena al alargamiento de la tercera pista ¡¡¡¡ hacia Gavà Mar !!!!

El último ha sido, Salvador Alemany (Presidente de Abertis) que como probablemente sabréis, a parte de las muchas autopistas que gestiona, también gestiona unos cuantos aeropuertos como por ejemplo London-Luton. Esta es la empresa participada por 'La Caixa' que hace mucho tiempo que se rumorea que va detrás de la privatización de la gestión del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Salvador Alemany ha propuesto que se planifique ya el futuro del aeropuerto del Prat con la ampliación de las pistas actuales o la construcción de una pista sobre el mar o la construcción de un nuevo aeropuerto.

No les falta razón en el concepto básico, es necesario planificar las infraestructuras para evitar que se saturen, pero es necesario que en estos análisis se tenga en cuenta a los ciudadanos que vivimos alrededor del aeropuerto como algo 'intocable'. Estos debates que han quedado un poco olvidados por la crisis económica volverán con fuerza en el futuro y hay que estar preparados para afrontarlos con propuestas y soluciones (como siempre hemos hecho).

Si la tercera pista se tiene que alargar alguna vez, o será hacia el Puerto de Barcelona o no lo será hacia ningúna parte. ¡Que les quede claro! Que se atreva alguien a plantear formalmente un alargamiento de la tercera pista sobre la laguna del Remolar para dejarnos la cabecera de la pista a las puertas de Gavà Mar, ¡que los estamos esperando!

Y si hay que construir nuevas pistas sobre el mar, será después de analizar el nuevo funcionamiento global del aeropuerto ampliado (no sólo el funcionamiento de las nuevas pistas, sino el global de todas las que habría) y de analizar a fondo qué pasaría con la playa de Gavà Mar, o vamos a dejar que nos conviertan en la Venecia del Baix Llobregat y que además nos mortifiquen con el ruido de los aviones? De ninguna de las maneras.