Hoy os recordamos que este trimestre se retoman las clases de YOGA en el Centro Cívico de Gavà Mar que cuentan con varios horarios. Recordad que para inscribiros, tenéis que contactar con Eusebio (profesor) en el 615 450 930.

Clicando sobre la siguiente imagen podéis ver el detallado folleto informativo:

Os recordamos que el 16 de septiembre se retoman las clases de MEDITACIÓN en el Centro Cívico de Gavà Mar que se llevarán a cabo cada miércoles. Recordad que para inscribiros, tenéis que contactar con Fernando (profesor) en el 607 24 24 53.

Hoy os recordamos que este trimestre ya se han iniciado las clases de Tai-chi en el Centro Cívico de Gavà Mar que cuentan con una oferta variada de horarios. Recordad que para inscriviros, tenéis que contactar con Joan (profesor).

Entre este mes de septiembre y el próximo mes de octubre empieza en el Centro Cívico de Gavà Mar un nuevo trimestre de actividades y cursos. Durante los próximos días os ofreceremos toda la información de los cursos así como sus horarios. Recordad que para inscribiros en un curso, tenéis que contactar con su profesor.

Hoy os ofrecemos la información sobre unas nuevas actividades que se iniciarán este trimestre y que esperamos que sean de vuestro interés:

El pasado 23 de Junio de 2009, Ciutadans-Gavà presentó un ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que tal y como ya había solicitado la AVV de Gavà Mar al Equipo de Gobierno el 16 de octubre de 2006 y también el 25 de febrero de 2008 y, además, el programa electoral de C's también lo recogía:

creían necesaria la instalación de más zonas de voley-playa (problema 88) (como la zona actualmente existente entre la Riera dels Canyars y el término municipal de Castelldefels), ya que estas instalaciones fomentarán la práctica del deporte, sobretodo entre los jóvenes, contribuyendo a que disfruten más de las oportunidades que ofrece nuestro litoral marítimo

- Ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (23 Junio 2009)

El pasado 24 de Julio mantuvimos una reunión en Gavà Mar con Pere Macias, Diputado de CiU en el Congreso de los Diputados, ex-conseller de Política Territorial en el día de la decisión de ubicar la tercera pista y ex-senador. En esta reunión tratamos muchos temas de interés para Gavà Mar. Hoy os ofrecemos los resultados del primero de estos temas:

Durante años venimos observando como la web pública de AENA (accesible para cualquier ciudadano) ofrece una información sobre el impacto acústico de los aeropuertos de Madrid-Barajas y de Barcelona-El Prat bastante diferente. Así, mientras los datos sonométricos del aeropuerto de Madrid (que cuenta con muchos más sonómetros que el de Barcelona ya que tiene más pistas, más operaciones y no tiene mar alrededor) se actualizan prácticamente un mes antes que las del aeropuerto de Barcelona (pese a que el tener más sonómetros implica aún más trabaja). Además, se ofrece una previsión de cierre por obras de las pistas y un detallado informe mensual de su impacto sobre el territorio. Estos documentos no existen para el aeropuerto de Barcelona-El Prat y todos recordamos como los avisos por cierre de pistas son sorpresas que llegan en cualquier momento y provocan cambios sorpresa en la operativa del aeropuerto.

Además, la entrada en vigor del Real Decreto 1367/2007 de 19 de octubre debería haber supuesto un cambio en los indicadores acústicos publicados que no son exactamente los que fijó la DIA en su momento y AENA aún no los ha actualizado para ninguno de los dos aeropuertos. Indicadores que AENA, en cambio, sí que ha utilizado para la elaboración de los mapas estratégicos del ruido. Un contrasentido porque si los indicadores no son los mismos, entonces no disponemos de datos para comparar los teóricos mapas con la realidad.

Debido al interés que Pere Macias demostró sobre este tema, elaboramos un detallado informe comparativo de ambas webs públicas que es el que ha acabado dando origen a esta proposición no de Ley (PNL) que solicita que el Gobierno Español requiera a AENA que introduzca las siguientes mejoras en su web:

• Realizar informes mensuales del impacto acústico en el aeropuerto de Barcelona-El Prat con el mismo grado de detalle y frecuencia de publicación que para el aeropuerto de Madrid-Barajas
• Publicar la previsión de cierre de pistas para su mantenimiento en el aeropuerto de Barcelona-El Prat
• Actualizar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat los datos que ofrecen los terminales de monitorado de ruido en el aeropuerto con la misma frecuencia que en el aeropuerto de Madrid
• Publicar, tanto para el aeropuerto de Barcelona-El Prat como para el de Madrid-Barajas, los tres indicadores acústicos establecidos (diurno, tarde y nocturno) en el Real Decreto 1367/2007 de 19 de octubre

- Nota de prensa (4 de Septiembre de 2009)

Todo lo que se solicita es de tal sentido común que no debería haber ningún problema para que saliera aprobada por unanimidad. Como siempre, haremos el seguimiento detallado y explicaremos todos los posicionamientos que se produzcan cuando llegue el día de su discusión y votación en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados.

Información relacionada:

• 27 Julio 2009: Nos hemos reunido con Pere Macias (Diputado de CiU y ex-Conseller de Política Territorial)

Según nuestros datos estadísticos, elaborados a partir de los cambios de configuraciones del aeropuerto de Barcelona-El Prat que nos hace llegar la OMSA, el mes de agosto de 2009 se ha cerrado con un uso diurno de los aterrizajes en configuración este por la pista principal del 8,75%

La cifra destaca de manera espectacular si se compara con el 24,35% registrado en agosto del 2007 y sobretodo con el 32,83% registrado en agosto del 2008

¿Qué ha pasado este mes de agosto?

Pues, sencillamente que se han producido menos situaciones que hicieran utilizar la configuración este sumado a que cada vez hay una mayor sensibilización sobre este tema en el aeropuerto y que a principios de Julio de 2009 se modificó la redacción del AIP incrementando los famosos nudos de viento en cola y/o cruzado que permiten mantener más tiempo la configuración oeste.

También ha influido positivamente la decisión unilateral de AENA de adelantar el inicio de la puesta en marcha del horario nocturno de las 23h a las 22h y aplicar también la configuración nocturna los domingos por la mañana. En resumen, todo un conjunto de variables. Es necesario, como siempre, seguir haciendo el seguimiento continuo para comprobar si la tendencia se mantiene o si es flor de un día. Configuración este siempre habrá y hay que tener en cuenta que a menudo cuando se tiene que aplicar por mal tiempo, hay unos cuantos días seguidos en los que es necesario aplicarla. Por esto mismo, el análisis de su uso se tiene que realizar de manera global y no puntual.

Tampoco hay que olvidar que esta decisión unilateral de AENA viene acompañada de otra decisión unilateral, dejar de realizar esta operativa cuando se produzca en los próximos días el traslado de Iberia y de la Alianza One World a la Terminal T1 y analizar entonces si la retoman.

El pasado mes de Julio de 2009, el Presidente del F.C.Barcelona (Joan Laporta) y el alcalde de Viladecans (Carles Ruiz) presentaban el proyecto del Barça Parc que se desarrollará en el litoral del término municipal de Viladecans, a tocar de Gavà Mar, en la zona comprendida entre la autovía C-31 y los terrenos de los antiguos campings 'La Ballena Alegre' y 'Filipinas'.

El proyecto prevé la construcción de un hotel, una rambla comercial, campos deportivos y una pista polideportiva. El Barça cede también unos terrenos para la ampliación del espacio protegido del Remolar, terrenos que ya formaban parte de la
Red Natura 2000 donde se había intentado construir un campo de golf años atrás.

El siguiente plano corresponde al mapa estratégico del ruido publicado por AENA en diciembre de 2008 y en color blanco hemos marcado los terrenos que ocupará el futuro Barça Parc y podemos concluir:

• Una parte (en color rojo) soportará entre 70 y 75 dB de media Lden
• Otra parte (en color naranja flojo) soportará entre 60 y 65 dB de media Lden
• La mayor parte (en color naranja fuerte) soportará entre 65 i 70 dB de media Lden

POR LO TANTO, UN IMPACTO ACÚSTICO BRUTAL.

En 1954, Agustí Fatjó solicitaba permiso para poner un restaurante económico en la playa de Gavà Mar y solicitaba los planos del proyecto de urbanización de la pineda para delimitar el espacio de un camping que se llamó inicialmente Las Naciones y que se abrió cuando la autovía de Castelldefels ya era una realidad.

Hoy os ofrecemos dos postales de los años 60 donde se puede ver el camping Tres Estrellas de Gavà Mar y su entorno. Veréis que no aparece la depuradora de la Murtra que se construyó mucho más tarde, en 1986

El 29 de Julio de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà solicitando que en los dos pasos de peatones ubicados en el cruce de la calle dels Tellinaires con la calle de Premià se hagan rampas para facilitar la movilidad de los peatones (problema 14) y que también se instale algún pilón para impedir que posteriormente algún incívico aproveche las nuevas rampas para ocupar la acera con su vehículo:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (29 Julio 2009)

La calle Llançà es la calle situada más al norte de Gavà Mar y también es una de las más antiguas, va desde la avenida de Europa hasta la playa (por lo tanto, no tiene salida) y en una acera está la valla del Camping 3 estrellas y en el otro lado, las viviendas del sector Gavà Marítima y la guardería GIMBEBÉ

Sus dos aceras son estrechas y la acera que limita con el Camping 3 estrellas es habitualmente ocupada por los vehículos de los incívicos como se puede comprobar en las siguientes imágenes del pasado mes de mayo:

Antes de la llegada de los incívicos

Después de la llegada de los incívicos

Debido a que el único desarrollo previsto en la zona es el de Llevant Mar y que éste supondrá el alargamiento de la calle dels Tellinaries haciendo que calles que actualmente no tienen salida como L'Escala o Pals pasen a tenerla. En cambio, la calle Llançà seguirá en la misma situación que en la actualidad.

Por lo tanto, creemos que el Ayuntamiento de Gavà se debería replantear por completo esta calle y la mejor solución sería posiblemente una calle de prioridad invertida, pero esto sería necesario consensuarlo tanto con los vecinos como con la propia guardería. Lo que no tiene sentido es mantenerla tal y como está ahora mismo. (problema 21)

El pasado 26 de Julio de 2009 os explicábamos cuál era el origen de las quejas de los vecinos de Ciudad Santo Domingo (Algete) sobre el impacto del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Hoy os ofrecemos los motivos de las quejas de otra población del norte de Madrid: Tres Cantos que tienen su origen en la modificación de las rutas aéreas del aeropuerto de Madrid-Barajas meses antes (Julio de 2005) de la puesta en servicio de la Terminal T4 (Febrero del 2006):

el número 70 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ (Junio de 2009) contenía la siguiente noticia criticando las obras que se están llevando a cabo en la avenida del mar

Otras noticias publicadas sobre este tema:

• 26 de Abril de 2009: Iniciadas las obras de mejora de la avenida del mar de Gavà Mar
• 1 de Abril de 2009: Proyecto detallado facilitado por el Ayuntamiento de Gavà
• 21 de Marzo de 2009: Aprobación definitiva del proyecto
• 20 de Marzo de 2009: Alegaciones de ERC de Gavà al proyecto
• 27 de Febrero de 2009: Aprobación inicial del proyecto

La avenida del mar es la gran puerta de entrada a Gavà Mar, justo en el centro del barrio, con el espectacular monumento de La Vela y el mar al fondo, la anchura de las aceras, las palmeras y los modernos edificios alrededor, los visitantes tienen la impresión de haber llegado a un lugar especial, de haber llegado a ese lugar que para nosotros es único.

Pero, siempre hay incívicos y lo que podríamos definir como 'cutres salchicheros' que no tienen el más mínimo sentido de la idoneidad e instalan durante todo un sábado o domingo alrededor del parque infantil de Central Mar su territorio con sus hamacas, sillas, pájaros, perros, ... disponiendo como dispone Gavà Mar de grandes pinedas, pues algunos prefieren ubicarse en este punto al lado (a veces prácticamente dentro) del parque infantil.

A finales de Julio de 2009, descubrimos que el Ayuntamiento de Gavà había instalado dos carteles como los de la siguiente fotografía en las proximidades del monumento de la vela prohibiendo el uso de aquellos espacios para picnic.

Ha costado unos cuantos años pero, probablemente, algún alto responsable del Ayuntamiento habrá podido ver en persona alguna de las escenas almodovarianas que se vivían en el entorno del parque infantil o de la pista de skate y se ha dado cuenta que la imagen del paseo marítimo de Gavà era lamentable y se habrá sentido avergonzado. (problema 74):

Además, han dado instrucciones a la Policía Local para que esté atenta a esta situación e impida la ocupación de estos espacios.

Aplaudiendo esta iniciativa, lo que es realmente necesario es que el Ayuntamiento de Gavà analice el resto de espacios no edificados de Gavà Mar y delimite claramente las zonas donde se pueden llevar a cabo estas actividades, es decir, que esta no sea una medida puntual sino una parte de un plan que tenga una visión global.

El 19 de Mayo de 2009, fotografiábamos como en la acera Castelldefels de la calle de Cadaqués de Gavà Mar (entre la calle dels Tellinaires y la calle Cunit) había un tramo de acera que se encontraba en mal estado ya que había un grupo de baldosas levantadas que podían provocar tropiezos a los peatones (problema 190):

Posteriormente, el 2 de Junio de 2009, comprobamos como seguía deteriorándose el estado de esta acera, incluso, ya faltaba una de las baldosas:

El 16 de Junio de 2009, presentábamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà (registro de entrada 7745) exponiendo el estado de esta acera y solicitando que fuera arreglada lo antes posible:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (16 Junio 2009)

A principios de julio del año 2009, comprobamos con satisfacción que el Ayuntamiento de Gavà había arreglado esta acera:

Y finalmente, recibimos del Ayuntamiento de Gavà la siguiente respuesta a nuestra instancia:

- Respuesta positiva (7 Julio 2009)