Recientemente, nos ha llegado la siguiente entrada de la que fue una de las discotecas más importantes del entorno de Barcelona en los años 60, 70 y 80, la Discoteca Tropical ubicada donde actualmente se sitúa el restaurante del mismo nombre.

Clicando encima podéis consultar mucha más información histórica sobre ella:

El 6 de Marzo de 2010, os informábamos que AENA había emitido una nota de prensa informando de que su Consejo de Administración había aprobado iniciar un concurso público para llevar a cabo mejoras en la pista transversal (02-20) del aeropuerto de Barcelona-El Prat por un importe de unos 11 millones de euros y un plazo de ejecución de un año.

- Nota de prensa (4 de Marzo de 2010)

Hoy os informamos que el 5 de Agosto de 2010 la obra fue adjudicada y que AENA sigue asegurando que la pista transversal seguirá operativa por la noche (de 23h a 7h) para minimizar el impacto acústico:

El 7 de Agosto de 2010, el diario EL PUNT publicaba la siguiente noticia sobre la espectacular reducción de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat:

Esta noticia tiene su origen en una información que publicamos en esta web el pasado 14 de Julio de 2010 y que días después fue recogida también en un reportaje en el diario AVUI.

El pasado 22 de Julio de 2010, os informábamos que el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya había admitido a trámite un recurso del Ministerio de Fomento contra la aprobación definitiva del sector Llevant Mar de Gavà Mar.

La prensa se ha hecho eco de esta decisión, hoy os ofrecemos la noticia publicada en el diario EL PUNT el pasado 7 de Agosto de 2010:

Ayer 5 de Agosto de 2010, es inauguró y puso en servicio el nuevo puente del paseo marítimo de Gavà Mar (problema 83) construido sobre la Riera dels Canyars en un acto presidido por el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) acompañado por el Jefe de la Demarcación de Costas del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (Javier Uzcanga). Las obras aún no se han acabado pero el puente ya se puede utilizar.

Las siguientes imágenes publicadas por la Agència Catalana de Notícies (ACN) muestran el magnífico aspecto del puente, así como la panorámica de la Riera dels Canyars que ahora hay desde el puente:

Es una grandiosa noticia para la mejora de la movilidad de Gavà Mar, una noticia largamente esperada y que ya es una realidad. Nuestro paseo tendrá un antes y un después de la apertura de este puente. ¡A disfrutarlo!

El Ayuntamiento de Gavà nos ha informado que el 30 de Junio de 2010 se entregó a la playa de Gavà Mar la certificación del distintivo turístico SICTED (Sistema Integral de Calidad Turística Española en Destinación) impulsado por la Federación Española de Municipios y Provincias, la Secretaría General de Turismo, la Cambra de Comerç y la Diputación de Barcelona. Se trata de un modelo de calidad que pretende mejorar la calidad turística en empresas y servicios y, en definitiva, mejorar la calidad de la destinación. Se valora el cumplimiento de un manual de buenas prácticas que incide en aspectos como la coordinación del equipo de trabajo, la satisfacción del cliente, la limpieza, el mantenimiento, la seguridad, etc.

Tres restaurantes de Gavà Mar consiguieron también esta certificación, se trata de Les Marines, Tropical y Barbacoa Europa.

El reciente 3 de Agosto de 2010 nos han informado que nuestra playa ha conseguido también la bandera "Q de Calidad Turística" que concede el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y que pronto veréis colgada muy probablemente en el entorno de la avenida del mar. Fue necesario iniciar un conjunto de acciones dirigidas a mejorar las instalaciones y los servicios ofrecidos. Nuestra playa fue auditada por TÜV REINLAND el pasado 8 de Julio de 2010.

- Nota de prensa sobre la 'Q de Calidad' (3 Agosto 2010)

Ahora ya sólo nos falta por conseguir la Bandera Azul" que ya ha sido solicitada. Se prevé que durante este verano visite nuestra playa el comité que otorga esta distinción.

Celebramos muchísimo estos reconocimientos así como la solicitud de la 'Bandera Azul' porque no hay nadie que ame más Gavà Mar que nosotros mismos, pero a su vez no podemos dejar de recordar que nosotros lo propusimos hace 4 años (problema 78).

Desgraciadamente en aquel momento, el Ayuntamiento de Gavà no lo consideró nada prioritario. Se llegó a producir la paradoja el año 2008 que todas las playas del Baix Llobregat excepto la nuestra disponían del distintivo SICTED y la de Castelldefels (continuación física de la nuestra), los 3 distintivos de calidad.

Afortunadamente, esto se ha redirigido, ahora se sigue otro camino que es por el que nosotros apostábamos ya el año 2006. Cuando llegue la 'Bandera Azul' será un valor añadido más a esta gran marca, a este paraíso situado a escasos kilómetros de la gran ciudad ... llamado GAVÀ MAR.

El Ayuntamiento de Gavà nos ha confirmado que los viernes del mes de agosto se seguirán proyectando películas en 3D en la avenida del mar de Gavà Mar.

El primer viernes asistieron alrededor de 120 personas, hubo un problema técnico y se tuvo que proyectar otra película en formato normal.

El horario de inicio de la proyección se adelantará a las 22h porque había muchos niños y a esta hora ya es de noche.

El pasado 27 de julio de 2010, comprobamos el avanzado estado en el que se encuentra ya el puente del paseo marítimo (problema 83) sobre la Riera dels Canyars:

Esta imagen ya ha quedado desfasada, ayer mismo comprobamos como ya se está procediendo a la instalación de la baranda de madera.

El Ayuntamiento de Gavà nos ha informado que mañana viernes 30 de julio se proyectará en la avenida del mar de Gavà Mar, OceanWorld 3D.

Si la iniciativa tiene éxito, se repetirá cada viernes del mes de agosto.

El número 83 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ (Julio 2010) recoge la siguiente alarmante noticia según la cual el Dispensario Médico de Gavà Mar perderá el servicio de pediatría:

Recordemos que uno de los objetivos de esta asociación de vecinos ha sido siempre el de ir ampliando los servicios y las instalaciones del dispensario médico para que éste pudiera acabar convirtiéndose en un CAP (problema 41).

Por lo tanto, de confirmarse esta noticia, nos encontraríamos ante un grave problema en los servicios públicos de los que disfruta el barrio y, además, si se eliminara la pediatría para centralizar el servicio, se abriría la puerta a una posible eliminación de la medicina familiar por el mismo motivo, y por lo tanto, al cierre total del dispensario de Gavà Mar. Objetivo totalmente contrario al que persigue esta asociación de vecinos.

Durante este fin de semana, se celebrará en la playa de Gavà Mar, concretamente delante del Kauai, el primer campeonato catalán (masculino y femenino) de Futvoley.

Los ganadores representarán a Catalunya en la Liga Mundial de este año:

El pasado 22 de Marzo de 2010, os informábamos que las obras de urbanización del sector Llevant Mar de Gavà Mar se tenían que iniciar después de este verano y que el primer edificio que tenía que levantar era el hotel de 5 estrellas.

Pero, parece que este planeamiento esté maldito y hoy os informamos que el DOGC (Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya) publicaba el pasado 15 de julio de 2010 un anuncio del TSJC (Tribunal Superior de Justicia de Catalunya) por el que se admitía a trámite un recurso interpuesto por el Ministerio de Fomento contra la aprobación definitiva de la modificación del Plan Parcial de Llevant Mar.

El pasado 14 de Julio de 2009, os informábamos detalladamente de los beneficios que había supuesto en su primer año de aplicación, la entrada en vigor de los 10 nudos de viento en cola como tolerancia de viento para aplicar la configuración este.

Hoy os ofrecemos la noticia publicada ayer en los diarios AVUI y EL PUNT sobre este tema , contiene nuestros datos y nuestras conclusiones. Clicad para verla detalladamente:

Durante la pasada primavera, el Gobierno de la Generalitat de Catalunya aprobó definitivamente el Plan Territorial Metropolitano de Barcelona:

Este plan contiene unas normas de ordenación territorial, siendo la cuarta de ellas la siguiente:

Y la cartografía donde se representan las afecciones acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat es la siguiente (clicando, podéis ver el mapa en detalle):

El mapa ha sido elaborado por la CSAAB tal y como consta en su parte inferior-derecha en fecha diciembre de 2009.

Realmente, el mapa es terrible. En color naranja podéis observar la terrible huella diurna de zonas que soportan 60dB o más de media y que afecta a todo Gavà Mar y la mitad de Castelldefels playa. Para acabar de rematarlo, en color verde, podéis observar la terrible huella nocturna de zonas que soportan 50dB o más que sólo afecta a una pequeña parte de Gavà Mar pero a todo Castelldefels playa y Les Botigues de Sitges.

Pero, si miráis el mapa con atención y estáis acostumbrados a observar estos mapas, veréis que no es un mapa realizado con la operativa de pistas segregadas actualmente vigente en el aeropuerto de Barcelona-El Prat sino un mapa muy probablemente realizado con la operativa de pistas independientes ya que se ven claramente las huellas de los despegues y aterrizajes por ambas pistas.

El Ayuntamiento de Gavà ya ha aprobado en su Junta de Gobierno Local presentar un requerimiento previo al contencioso administrativo para que se anulen estas servidumbres:

El 2 de Julio de 2009, entraba en vigor un cambio importantísimo en el AIP del aeropuerto de Barcelona-El Prat, el cambio en las tolerancias de viento, los famosos 10 nudos de viento en cola.

Este era un tema que llevábamos años trabajando y que para nosotros era un objetivo irrenunciable y estratégico. Para que las configuraciones actuales fueran óptimas en su globalidad era necesario que el uso de la configuración este se ajustara el máximo posible al 15% de uso que AENA siempre había estimado. De la misma manera que por otro lado hay que garantizar que el giro de los aviones en configuración oeste se ajuste lo máximo posible al giro diseñado.

El técnico que antiguamente asesoraba a esta asociación de vecinos, posteriormente al Ayuntamiento de Gavà y actualmente al Ayuntamiento de Castelldefels aseguraba siempre que era 'imposible' que esta medida se aplicara, que nunca la veríamos en el AIP del aeropuerto de Barcelona. Pese a eso, en las reuniones del GTTR siempre siguió solicitando que se aplicara.

En el GTTR, los técnicos de AENA siempre se negaban en redondo a esta modificación del AIP y así se perdieron muchos años intentándoles convencer hasta que nos cansamos y llevamos el tema al Congreso de los Diputados. Allí se aprobó por unanimidad una resolución que instaba AENA a aplicar los 10 nudos en el aeropuerto del Prat.

Posteriormente, lo llevamos también al Parlamento de Catalunya y al Senado donde también salió aprobado por unanimidad. Finalmente, enviamos una carta a la Presidenta de AENA (Encarnación Vivanco) solicitando que se aplicara y en su respuesta de diciembre de 2008 nos aseguraba que este cambio se haría y así fue, el 2 de julio del 2009.

En este punto tuvimos que leer y escuchar comentarios del estilo: 'este cambio no servirá de nada'.

Ahora que ya ha pasado un año desde su puesta en marcha (Período: Julio 2009 - Junio 2010) os podemos decir que el uso de la configuración ESTE con aterrizajes por la pista principal durante este período ha sido del 13,85%. Inferior incluso al 15% que AENA siempre había estimado.

Si comparamos este dato con los dos años anteriores (son de los únicos de los que disponemos de los datos completos) podemos observar la importancia de este cambio en el AIP:

• Período: Julio 2009 - Junio 2010 --> % de tiempo diurno en config. ESTE y aterrizajes en la pista principal: 13,85%
• Período: Julio 2008 - Junio 2009 --> % de tiempo diurno en config. ESTE y aterrizajes en la pista principal: 22,45%
• Período: Julio 2007 - Junio 2008 --> % de tiempo diurno en config. ESTE y aterrizajes en la pista principal: 23,91%

Estos porcentajes se han calculado a partir de los cambios de configuraciones que se aplican en el aeropuerto de Barcelona y que éste notifica a la OMSA. Ésta nos los notifica a nosotros que tenemos desarrollado un potente sistema informático para la gestión de esta información.

Así pues, ni era imposible la entrada en vigor de los 10 nudos, ni no serviría para nada. La reducción del uso de la configuración ESTE diurna ha sido espectacular como no podía ser de otra manera. Aprovechamos también para agradecer a los controladores aéreos su sensibilidad en este tema.