El pasado 9 de Junio de 2010, se reunía el alcalde de San Fernando de Henares (Madrid) (Julio Setién) con la Secretaria de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento (Concepción Gutiérrez), el Presidente de AENA (Juan Ignacio Lema), el Director de Medio Ambiente de AENA (José Manuel Hesse) y el subdirector de Aviación Civil (Jesús Sanz) . El alcalde de San Fernando de Henares (conocido por su firme oposición a la Ley de Navegación Aérea y por el intenso uso que desde su Ayuntamiento están haciendo del sistema Webtrak de AENA) transmitió sus quejas y sus propuestas que serán estudiadas por el Ministerio de Fomento.

Posteriormente, el pasado 14 de Junio de 2010, se reunían en Tres Cantos (Madrid) un grupo de alcaldes y concejales del PP de diferentes poblaciones del entorno del aeropuerto de Madrid-Barajas afectados por su ruido con el objetivo de preparar la reunión que un grupo de ellos tenía que mantener el día siguiente también con la Secretaria de Transportes del Ministerio de Fomento.

El día siguiente, el 15 de Junio de 2010, se reunían en el Ministerio de Fomento con Concepción Gutiérrez (Secretaria de Transportes del Ministerio de Fomento) los alcaldes de Alcobendas, Algete, Torrejón de Ardoz, Tres Cantos y San Sebastián de los Reyes .

Los alcaldes calificaron la reunión de decepcionante porque el Ministerio de Fomento tomó nota de sus reclamaciones pero no se fijó ninguna fecha para una nueva reunión para conocer el posicionamiento del Ministerio. Están estudiando solicitar al Defensor del Pueblo que presente un recurso de inconstitucionalidad contra la nueva Ley de Navegación Aérea y llevar el tema al Parlamento Europeo.

El Ayuntamiento de Gavà ha informado recientemente que el puente del paseo marítimo (problema 83) sobre la Riera dels Canyars que se está construyendo actualmente tendrá seguramente su estructura acabada a principios del próximo mes de agosto, momento en el que se habilitará un paso para peatones.

Pero, calculan que el puente no se podrá utilizar plenamente hasta el otoño que será cuando finalicen las tareas de jardinería y la urbanización.

El Ayuntamiento de Gavà nos ha informado de los actos programados para la Fiesta Mayor de Sant Pere 2010 que se celebrarán en Gavà Mar:

Viernes, 25 de junio de 2010

• 22:00h - Concierto con Delirio Cubano en la avenida del mar
• 22:45h - Castillo de fuegos artificiales en la playa de Gavà Mar
• 23:15h - Continuación del concierto con Delirio Cubano en la avenida del mar

Domingo, 27 de junio de 2010

• 10:00h - II Matinal 'Kustum Kulture' en la avenida del mar con concentración de bobbers, customs y hot rods. Actuación del DJ Rocabilly y pruebas a los bikers más hábiles. Más información AQUÍ
• 21:30h - Habaneras con el grupo Alta Mar en la avenida del mar. Habrá ron 'cremat'

La Agència Catalana de l'Aigua (ACA) informó ayer que las algas que hace ya días que aparecieron en la playa de Gavà Mar han sido analizadas por expertos del CEAB (Centre d'Estudis Avançats de Blanes) del CSIC (Consejo Superior de Investigaciones Científicas).

Se trata de una alga parda, filamentosa y bentónica de la especie Acinetospora crinita que prolifera durante la primavera y principio del verano.

No es una alga tóxica y su presencia y acumulación no supone ningún riesgo para los bañistas.

Desde la puesta en funcionamiento de las configuraciones actuales en el aeropuerto de Barcelona-El Prat (26 de octubre de 2006) siempre que ha sido necesario realizar obras o tareas de mantenimiento que han supuesto el cierre de la tercera pista (estas obras y tareas siempre se hacen en horario nocturno), cuando el aeropuerto ha necesitado aplicar la configuración oeste, los despegues se habían realizado por la pista transversal en dirección al mar.

Pero, desde el pasado 16 de noviembre de 2010 detectamos como esta 'directriz' cambiaba y los despegues pasaban a realizarse por la pista principal sobrevolando Gavà Mar y Castelldefels. No es una operativa que hayamos tenido que soportar muchas veces, la hemos sufrido 9 veces durante la noche y casi nunca la noche completa. Pero, seguro que alguno de estos despegues os ha despertado alguna noche. Desde el primer día en el que se aplicó esta configuración estuvimos en contacto permanente con el Ayuntamiento de Gavà para mirar de buscar la manera para que en estos casos se volvieran a realizar los despegues por la pista transversal en dirección al mar. Finalmente, el pasado 12 de mayo de 2010 se celebró una reunión del GTTR y allí se acordó que se volvería a aplicar esta configuración dentro del horario nocturno en casos de obras.

Queremos agradecer las gestiones realizadas por el Ayuntamiento de Gavà con el Ayuntamiento del Prat para que éste aceptara una configuración que genera más afectación en su término municipal pero que analizada desde la globalidad del territorio, es más beneficiosa porque descarga de ruido a zonas donde ya habitualmente hay demasiado.

Nuestro agradecimiento también al Ayuntamiento del Prat por su sensibilidad en este caso.

El Ayuntamiento de Castelldefels pidió lo mismo que el Ayuntamiento de Gavà. Pero, quien hizo las gestiones previas que condujeron al acuerdo entre todos los municipios fue nuestro Ayuntamiento y hay que recordar que por el funcionamiento del GTTR, sin la voluntad del Ayuntamiento del Prat esta configuración no se estaría aplicando ya.

- Nota de prensa (31 Mayo 2010)

El pasado sábado 22 de mayo de 2010 se produjo un incendio en la Pineda de Gavà Mar, concretamente al lado del Camí de la Pineda.

Una vecina nos ha hecho llegar las siguientes imágenes de este incendio que como podréis comprobar, se produjo bien cerca de las viviendas situadas en este camino.

Gracias a que casualmente, una vecina que estaba tendiendo la ropa vio las llamas, se pudo avisar rápidamente a los bomberos y estos pudieron actuar rápidamente y se evitó un auténtico desastre en nuestra pineda. En las imágenes podéis ver a los bomberos, los Mossos y a la Agrupación de Defensa Forestal:

La agencia de noticias Europa Press se hizo eco el pasado 18 de mayo de los resultados del análisis que publicamos en esta web sobre la espectacular reducción del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat:

El Ayuntamiento de Gavà nos ha hecho llegar los siguientes dos planos del puente del paseo marítimo sobre la Riera dels Canyars que se está construyendo actualmente así como del tramo del paseo marítimo que se construyó hace ahora dos años. (problema 83)

Clicad para verlos en detalle:

El pasado 8 de Junio de 2009, comprobábamos que el Ayuntamiento de Gavà había hecho determinadas mejoras en la acera 'montaña' de la avenida de Europa, presumiblemente, para minimizar las inundaciones (problema 79) que provocan las lluvias:

Así pues, el 4 de Noviembre de 2009, presentábamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà (registro de entrada 13683) exponiendo estas mejoras y preguntando si habían conseguido el objetivo que pretendían y si estaba prevista su aplicación en otros puntos de Gavà Mar:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (4 Noviembre 2009)

El 13 de Enero de 2010, el Ayuntamiento nos respondía (registro de salida 188) que efectivamente, habían llevado a cabo unas pequeñas mejoras en el sistema de recogida de pluviales que, hasta la activación de medidas de carácter definitivo, vinculadas al proyecto de mejora integral de la avenida de Europa, esperaban que sirvieran para mejorar el funcionamiento de la red.

También nos explicaban que desde el plano técnico, las mejoras tenían que servir para mejorar el funcionamiento y la capacidad de recogida, si bien era evidente que, el funcionamiento de la red será óptimo en el momento que la disponibilidad económica permitiera todos los aspectos de la avenida de Europa.

- Respuesta (13 Enero 2010)

Hoy os ofrecemos un análisis del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat desde la puesta en servicio de la propuesta global. Ya han pasado 42 meses (tres años y medio) y la evolución sigue siendo muy positiva porque el uso de la configuración este 'molesta' (aterrizajes por la pista principal) sigue siendo cada vez menor.

En color azul: período (noviembre 2006 - octubre 2007), en color rosa: período (noviembre 2007 - octubre 2008), color verde: período (noviembre 2008 - octubre 2009) y en color marrón: período (noviembre 2009 - abril 2010).

Fuente: Elaboración propia a partir de los cambios de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA

Del análisis de estos datos, ya concluimos hace medio año que mientras el primer año, durante estos 12 meses, el uso de la configuración este diurna se situaba en un elevado 27,72%, durante el segundo año su uso bajó hasta el 23,78% y durante el tercer año bajó todavía más hasta el 18,88%.

Ahora, pero, disponemos de los datos de medio año más y si comparamos sólo los datos de este semestre que va de noviembre a abril para los últimos 4 años obtenemos los siguientes espectaculares resultados:

Mientras el primer año, durante este semestre, el uso de la configuración este diurna se situaba en un elevado 24,62%, durante el segundo año su uso bajó hasta el 17,17%, durante el tercer año bajó todavía más hasta el 14,72%, pues para este cuarto año, ha seguido bajando hasta el 10,2%. Comparar ahora el primer año con el cuarto es como comparar el día y la noche.

Una reducción que es innegable atribuir a varios hechos:

• El cambio en las tolerancias de viento (los famosos 10 nudos) para mantener la configuración oeste preferente y que llevamos con tanto éxito al Congreso de los Diputados , al Parlamento de Catalunya , al Senado de donde salió aprobado por unanimidad en las tres cámaras y posteriormente lo hicimos llegar a la misma Presidencia de AENA quien nos respondió por escrito que se haría el cambio.
• El adelanto a las 22h de la puesta en marcha de la configuración nocturna en lugar de las 23h que reduce un poquito el uso de esta configuración
• La concienciación entre el colectivo de controladores aéreos de las molestias que supone esta configuración

Más información:

• 6 Febrero 2008: Comparativa del uso configuración este para 3 meses (de 2 años diferentes)
• 8 Abril 2008: Comparativa del uso configuración este para 5 meses (de 2 años diferentes)
• 29 Julio 2008: Comparativa del uso configuración este para 8 meses (de 2 años diferentes)
• 14 Enero 2009: Comparativa del uso configuración este para 12 meses (de 2 años diferentes)
• 25 Mayo 2009: Comparativa del uso configuración este durante 2 años y medio
• 10 Noviembre 2009: Comparativa del uso configuración este durante 3 años completos

El 13 de Abril de 2010, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà recordándoles que la marquesina de la parada de autobús situada en la avenida de Europa (en dirección Castelldefels) muy cerca de la avenida del mar y que fue solicitada el año pasado, aún no ha sido instalada (problema 145) para que la reclame de nuevo a la EMT (Entitat Metropolitana del Transport):

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (13 Abril 2010)

Información relacionada:

• 30 Julio 2009: La parada de autobús de la avenida Europa (al lado de la avenida del mar) tendrá marquesina

El 19 de Enero de 2010, AENA anunciaba la puesta en servicio del sistema WebTrak para el aeropuerto de Madrid-Barajas, un sistema que permite visualizar una información muy superior a la que actualmente proporciona el sistema SIGMA del Ayuntamiento de Gavà ya que:

• Los datos del WebTrak provienen directamente del sistema SIR que AENA también tiene implantado en el aeropuerto de Barcelona, por lo tanto, son datos 'oficiales'
• El WebTrak permite consultar ONLINE los datos de los últimos 45 días. El SIGMA sólo permite consultar ONLINE datos en tiempo real, no datos históricos. Esta es una diferencia abismal entre ambos sistemas.
• El WebTrak permite hacer una queja ONLINE
• El WebTrak lo paga AENA, el SIGMA lo pagamos los gavanenses

El único punto en el que el SIGMA es mejor que el WebTrak es que la demora de los datos que permite consultar el WebTrak es de 12 horas por motivos de seguridad (inicialmente era de 15 minutos pero hubo quejas porque se visualizaban los vuelos de la Casa Real), en cambio el SIGMA tiene una demora de sólo 5 minutos.

- Nota de prensa (19 Enero 2010)

En la siguiente imagen capturada de este sistema podéis ver un avión sobrevolando una zona de San Fernando de Henares que no debería sobrevolar (incumplimiento):

AENA anunció que este sistema también se extenderá al aeropuerto de Barcelona-El Prat pero sigue sin fijar una fecha para su puesta en marcha. De momento, ya hace 3 meses que funciona en Madrid.

El Camí de la Pineda tiene un recorrido paralelo a la avenida de Europa y a la autovía de Castelldefels (C-31), pero en el lado montaña de ésta. Va desde el Camí de la Pava hasta la calle de Josep Lluís Sert. En color amarillo en la siguiente imagen de satélite:

Este camino atraviesa la Riera dels Canyars (sin puente), por lo tanto, no transitable en caso de lluvias y en varias zonas no hay ninguna vivienda a su alrededor, pero en otras, hay viviendas construidas hace muchos años.

El tramo del Camí de la Pineda comprendido entre la avenida del mar y la Riera dels Canyars es el que está muy cerca de muchas viviendas y se encuentra actualmente en bastante mal estado debido a la gran cantidad de baches existentes (problema 197).

Por este motivo, el 23 de Marzo de 2010, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà solicitando que se tapen todos estos baches del Camí de la Pineda y que nos informen si hay previsto algún proyecto de mejora para este camino:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (23 Marzo 2010)

Imágenes de estos baches: