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3 Diciembre 2009 - Entre todos hemos parado una modificación salvaje de la 'Ley de Navegación Aérea' (Capítulo 1) |
Ayer, 2 de diciembre de 2009 se tenía que votar en el Senado una enmienda presentada por el PSOE para modificar la Ley de Navegación Aérea, en vigor, ni más ni menos que desde el año 1960. ![Noticias publicadas en la prensa sobre este tema](../imagenes_estructura/logo_premsa_cas.gif)
- Ley 48/1960 (BOE del 23 de Julio de 1960)
Pero, lo hemos conseguido parar, de momento, entre muchos, entre el trabajo de mucha gente, de asociaciones, de partidos políticos y de instituciones. Durante los próximos días lo iremos explicando en detalle. Esperamos que sirva de aviso para todos aquellos que creen que el problema del impacto del aeropuerto sobre Gavà Mar es un tema solucionado por siempre más. Nada más alejado de la realidad
Hoy, lo que queremos que sepáis es que el grupo del PSOE en el Senado (donde el PSC no está integrado) quería modificar el breve redactado actual del artículo 4 de esta Ley en vigor desde hace 50 años y aprobada en plena Dictadura que dice:
'Los dueños de bienes subyacentes soportarán la navegación aérea con derecho a ser resarcidos de los daños y perjuicios que ésta les cause'
por el siguiente indignante redactado que contiene mucho maquillaje pero una finalidad muy clara:
- 1. Los dueños de los bienes subyacentes tendrán la obligación de soportar la navegación aérea, sin perjuicio del derecho a ser indemnizados por los daños que se ocasionen a las personas o las cosas que se encuentren en la superficie terrestre de conformidad con lo señalado en el Capítulo XIII de la presente ley, los tratados internacionales y el derecho comunitario europeo.
- 2. El justo equilibrio entre los intereses de la economía nacional y los derechos individuales y colectivos de las poblaciones circundantes a los aeropuertos civiles de competencia del Estado, obliga:
- a) A los habitantes y poblaciones asentadas en las proximidades de estos aeropuertos a soportar los sobrevuelos, frecuencias, ruido y demás impactos ambientales producidos por las aeronaves como consecuencia del uso de la infraestructura aeroportuaria, sus aerovías y sus operaciones asociadas, siempre que:
- 1) dicha infraestructura no transmita al medio ambiente exterior niveles de ruido que superen los objetivos de calidad acústica señalados en la normativa estatal reguladora del ruido, en función de que se trate de infraestructuras preexistentes o nuevas infraestructuras, o,
- 2) si dicha infraestructura transmite al medio ambiente exterior niveles de ruido que superen los objetivos de calidad acústica, se haya establecido una servidumbre acústica por la Administración General del Estado conforme a lo previsto en esta ley y demás normativa estatal de aplicación.
- b) A la Administración General del Estado a establecer servidumbres acústicas que permitan superar los objetivos de calidad acústica establecidos para cada área acústica, con el objeto de compatibilizar el funcionamiento, capacidad, desarrollo e inversión efectuada en las infraestructuras aeroportuarias con los usos del suelo, actividades, instalaciones o edificaciones implantadas o que puedan implantarse. En este caso, los terrenos y edificaciones incluidos en la zona de servidumbre acústica quedarán gravados con los niveles sonoros que se contemplen en los decretos de servidumbre para el exterior de las edificaciones, así como con los sobrevuelos y frecuencias que pudieran tener lugar respetándose dichos niveles sonoros. Las servidumbres acústicas deberán prever medidas correctoras o protectoras que garanticen el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica aplicables al espacio interior de las edificaciones establecidos en normativa estatal reguladora del ruido. Las zonas de servidumbre acústica se delimitarán por la Administración General del Estado conforme a los criterios técnicos establecidos en la normativa estatal del ruido. Sin embargo, podrá ampliarse el ámbito de dichas zonas de servidumbre acústica, estableciendo en los correspondientes decretos de servidumbres acústicas medidas correctoras y de protección en relación al ruido interior de las edificaciones, para atender especiales circunstancias de las poblaciones circundantes al aeropuerto.
- c) A la Autoridad Aeronáutica competente y al gestor aeroportuario a: evaluar y analizar de manera continua y eficiente los perjuicios ocasionados por la infraestructura a las poblaciones circundantes, establecer o proponer medidas paliativas de dichos perjuicios, incrementar la vigilancia de manera que se facilite la adecuada sanción de los incumplimientos que se pudieran producir así como sancionar dichos incumplimientos y, en general, adoptar o instar cuantas medidas se estimen pertinentes para compatibilizar una explotación eficiente y razonable de la infraestructura aeroportuaria con los derechos individuales y colectivos de las poblaciones afectadas.
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30 Noviembre 2009 - Fotodenuncia sobre el estado del lado montaña de Gavà Mar publicada en la web de EL PAÍS |
El pasado 13 de Noviembre de 2009, un vecino de Gavà Mar publicó en la web del diario EL PAÍS la siguiente foto-denuncia sobre el lamentable estado en el que se encuentran algunas de las calles del lado montaña de Gavà Mar :
![Fotodenuncia publicada en la web del diario EL PAÍS sobre el estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (13 de Noviembre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-20091113 El Pais.jpg)
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23 Noviembre 2009 - Ya hace 4 meses de la celebración del último GTTR. AENA incumple el mandato del Congreso |
El 22 de Julio de 2009, se celebró la última reunión (la número 16) del GTTR, el grupo de trabajo técnico sobre el ruido dependiente de la CSAAB.
Hacia el final de la reunión, AENA informó a los miembros del GTTR de la proposición no de Ley que nosotros promovimos en el Congreso de los Diputados y que fue aprobada por unanimidad según la cual (entre otras cosas) el GTTR se debería reunir con una periodicidad mínima de 3 meses.
¿Lo recordáis?
![Noticia publicada en el diario EL PERIÓDICO sobre la aprobación en el Congreso de los Diputados de una proposición no de Ley que fija periodicidad a las reuniones de la CSAAB y el GTTR (26 de Junio de 2009)](../DOCS/3pista/GTTR/20090624 comissio foment/20090626 El Periodico.jpg)
Pues, ayer domingo, hizo 4 meses de la celebración del último GTTR sin que aún haya fecha fijada para la próxima reunión.
¿Está AENA por encima del bien y del mal? ¿Puede AENA ignorar una resolución unánime del Congreso de los Diputados y quedarse tan ancha? ¿Por qué se le permite?
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16 de Noviembre de 2009 - El Juzgado 3 del Prat sobresee 'PROVISIONALMENTE' las actuaciones en nuestra querella |
El 12 de noviembre de 2009, la Magistrada-Juez del Juzgado número 3 del Prat (Mónica Roche) dicta un auto de sobreseimiento de las actuaciones pero con las siguientes matizaciones:
- Se trata de un sobreseimiento PROVISIONAL y por lo tanto, se pueden retomar las actuaciones si de nuevo se comete un delito.
![Sobrevuelo del edificio Bermar Park de Gavà Mar en una aproximación para aterrizar en la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat en configuración este](../DOCS/3pista/Foto sobrevol Bermar 02.jpg)
- Hace reserva expresa para que los perjudicados (todos nosotros) ejerciten acciones judiciales en vía civil
- La abogacía del Estado había solicitado el sobreseimiento definitivo, lo que comportaba la inexistencia definitiva de delito y el hecho de que no se pudieran retomar las actuaciones en el futuro.
- Auto del Juzgado 3 El Prat (12 de Noviembre de 2009)
Os informamos que la La Asociación de vecinos de Gavà Mar ya ha formulado el correspondiente recurso ante el Juzgado del Prat:
- Recurso de reforma de la AVV de Gavà Mar (13 de Noviembre de 2009)
También hemos emitido la siguiente nota de prensa:
- Nota de prensa de la AVV de Gavà Mar (16 de Noviembre de 2009)
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12 de Noviembre de 2009 - Arreglado un contador eléctrico en estado lamentable situado en la Avenida de Europa |
El pasado 7 de Agosto de 2009 os informamos que habíamos presentado una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo que en la acera mar del inicio de la avenida de Europa de Gavà Mar (prácticamente en el cruce con la calle de Llançà) había un contador eléctrico que estaba en muy mal estado (problema 191) y en el que su puerta estaba permanentemente abierta (el marco donde debería encajar la puerta estaba destrozado) de manera que cualquiera (incluidos los niños) podían acceder tal y como se puede comprobar en las siguientes fotografías:
Incluso, alguien llegó a recubrir este contador con una bolsa de basuras ofreciendo la siguiente estampa:
![Contador eléctrico en mal estado y con la puerta cerrada en el cruce de la avenida de Europa y la calle Llançà de Gavà Mar, recubierta con una bolsa de basuras (30 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema191-20090630-01.jpg)
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (21 Julio 2009)
El pasado 23 de Julio de 2009, el Ayuntamiento nos respondió que habían revisado este contador eléctrico y que se trataba de un contador eléctrico de la comunidad de propietarios del número 1 de la avenida de Europa y que ya se les había requerido que la arreglaran (exp.B 2009-66):
- Respuesta detallada (23 Julio 2009)
Hoy os podemos ofrecer gracias a un vecino de la zona, una fotografía del magnífico estado en el que ha quedado este contador eléctrico una vez la comunidad de vecinos lo ha reparado:
![Contador eléctrico reparado por la comunidad de propietarios a la que pertenece en el cruce de la avenida de Europa i la calle Llançà de Gavà Mar (9 de Noviembre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema191-20091109.JPG)
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10 de Noviembre de 2009 - Espectacular evolución del uso de la configuración este analizando tres años completos |
Hoy os ofrecemos un análisis del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat des de la puesta en servicio de la . Ya han pasado 36 meses (tres años completos) y la evolución está siendo muy positiva porque el uso de la configuración este 'molesta' (aterrizajes por la pista principal) es cada vez menor.
En color azul: período (noviembre 2006 - octubre 2007), en color rosa: período (noviembre 2007 - octubre 2008) y color verde: período (noviembre 2008 - octubre 2009).
![Comparativa de la evolución del uso de la configuración este en el aeropuerto del Prat durante los tres primeros años de funcionamiento de la propuesta global](../DOCS/configuracions/200911 Comparativa tres anys us configuracio est.jpg)
Fuente: Elaboración propia a partir de los cambio de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA
Del análisis de estos datos, podemos concluir que mientras el primer año, durante estos 12 meses, el uso de la configuración este diurna se situaba en un elevado 27,72%, durante el segundo año su uso bajó hasta el 23,78% y durante el tercer año ha bajado aún más hasta el 18,88%.
Por lo tanto, en sólo dos años, se ha conseguido reducir el uso de la configuración este un espectacular 8,83% del total del tiempo del horario diurno anual. Un dato espectacular que representa 32 días completos menos de uso de la configuración este durante un año.
Observad que el uso de la configuración este se va acercando al 15% estadístico del que AENA siempre había hablado y que nosotros por la experiencia que teníamos de los dos años en los que los aviones aterrizaron por la tercera pista, siempre dijimos que era necesario incrementar los límites de los nudos de viento en cola para conseguirlos. Eran tiempos en los que ningún Ayuntamiento tenía oficina para controlar nada, nosotros éramos los únicos que intentábamos controlar mínimamente las estadísticas de las configuraciones aplicadas en el aeropuerto. Recordad que la web de la OMSA se presentó oficialmente en febrero del 2007 y la OMSICA en mayo del 2007 mientras que la tercera pista se había puesto en marcha más de DOS AÑOS ANTES, concretamente el 30 de septiembre de 2004.
Además, es necesario tener en cuenta que el pasado 2 de julio de 2009 entró en vigor la modificación del AIP para la que tanto y tanto habíamos trabajado y que doblaba el límite de los nudos de viento en cola y cruzado con los que se tenía que mantener la configuración oeste (preferente):
![Extracto del AIP del aeropuerto de Barcelona-El Prat en vigor a partir del 2 de julio de 2009 que incluye el mantenimiento de la configuración oeste preferente hasta los 10 nudos de viento en cola y/o 25 de viento cruzado](../DOCS/configuracions/configuracio est - AIP a partir de 20090702.jpg)
Observando la evolución a partir del mes de julio de 2009 en el gráfico se puede ver claramente como en los meses de julio y septiembre ha habido un uso de la configuración este parecido al de los años anteriores, pero, en cambio, en los meses de agosto y octubre hay una disminución realmente espectacular.
¿Será gracias a la mejora de la redacción del AIP en el tema de los 10 nudos o una simple casualidad? Durante los próximos meses lo seguiremos viendo y el tiempo seguirá poniendo a todop el mundo en su sitio.
Recordad que el famoso tema de los 10 nudos llevaba años totalmente encallado hasta que nosotros conseguimos llevarlo al Congreso de los Diputados , al Parlamento de Catalunya , al Senado de donde salió aprobado por unanimidad en las tres cámaras y posteriormente lo hicimos llegar a la propia Presidenta de AENA que nos respondió por escrito que se haría el cambio. ¡Son cosas que conviene no olvidar nunca!
Capítulos anteriores de esta información:
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9 Noviembre 2009 - Pedimos al Ayuntamiento de Gavà que delimite el acceso de servicios del Hotel AC Gavà Mar |
El pasado 5 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo como la entrada de vehículos del Hotel AC Gavà Mar tiene algún pivote alrededor para evitar que los vehículos aprovechen su vado para invadir la acera y el paseo marítimo, pero en cambio, la entrada de servicios del mismo hotel no dispone de estos pivotes.
Esto provoca que en días de gran asistencia a la playa de Gavà Mar, algunos incívicos aprovechen este vado para subir sus vehículos completamente sobre la acera y dejarlos allí aparcados durante todo el día, impidiendo el paso de los peatones.
En la siguiente fotografía se puede ver la gran anchura de este tramo de acera de la calle Tellinaires y la ausencia de pivotes alrededor del vado:
![Entrada (vado) de servicios del Hotel AC Gavà Mar sin pivotes alrededor que impidan a los incívicos aparcar sobre la acera (15 de Septiembre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema194-20090919.JPG)
Por lo tanto, creemos que sería necesario instalar unos pocos pivotes para delimitar claramente la zona de acceso al vado del resto de acera:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (5 Octubre 2009)
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6 Noviembre 2009 - C's-Gavà pregunta al Ayuntamiento por el nuevo retraso en las obras del puente sobre la Riera |
El pasado 28 de Octubre de 2009, C's de Gavà presentó un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que la Directora General de Sostenibilidad de Costa y del Mar Alicia Paz, había comunicado al alcalde de Gavà en carta recibida el 17 de julio de 2009 que las obras de construcción del puente sobre la riera dels Canyars estaba previsto que se retomaran durante el mes de septiembre de 2009.
![Cartel de las obras de construcción del nuevo tramo de paseo marítimo en Gavà Mar (4 de Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema083-20091004.JPG)
Dado que estas obras aún no habían empezado, preguntaban al Equipo de Gobierno:
- ¿Cuál es el motivo que ha hecho que las obras no se hayan iniciado en el mes de septiembre tal y como estaba previsto por la citada Directora General?
- ¿Qué gestiones tendentes al inmediato inicio de la construcción del puente ha realizado el Equipo de Gobierno? Si se han realizado dichas gestiones, ¿qué resultado se ha obtenido?
- ¿Por qué en un momento de fuerte gasto público, para favorecer el empleo, no se realiza esta obra largamente esperada y varias veces propuesta?
- Ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (28 Octubre 2009)
Información relacionada:
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5 Noviembre 2009 - El PPC-Gavà pide al Ayuntamiento que urbanice las calles del lado montaña de Gavà Mar |
El pasado 28 de Octubre de 2009, el PPC de Gavà presentó un ruego al Ayuntamiento de Gavà explicando que desde hace casi 40 años la zona de los alrededores del restaurante La Pineda, está habitada; concretamente hay un gran número de vecinos que viven en la calle de Llebeig, en el Camí del Pinar y en el Camí de les Labors Agrícoles.
Estos gavanenses, pese a pagar los impuestos correspondientes como ciudadanos de Gavà, no cuentan con las infraestructuras mínimas de zona urbanizada, ni reciben los servicios necesarios .
Así pues, rogaban al Equipo de Gobierno que :
- Lleve a cabo un plan dentro del plan de barrios que incluya el asfaltado de las calles del Pinar, Camí de les Labors Agrícoles, así como de sus alrededores
- Se instalen farolas en estas calles
- Se planifique y ejecute una red de cloacas en esta parte del barrio
- Se estudie la ubicación de más contenedores para dar cobertura a todos los vecinos, así como para poder separar la basura
- Ruego presentado en el Pleno Municipal (28 Octubre 2009)
Para demostrarlo, aportaron el siguiente reportaje fotográfico:
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 01.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 02.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 03.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 04.jpg)
Ayer, 4 de Noviembre de 2009, emitían la siguiente nota de prensa informando sobre esta demanda:
- Nota de prensa (4 Noviembre 2009)
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4 Noviembre 2009 - Preguntamos al Ayuntamiento de Gavà por las mejoras para evitar inundaciones en las calles |
El pasado mes de Junio de 2009, nos dimos cuenta que en la acera 'montaña' de la avenida de Europa, se habían hecho varias mejoras que pensamos que tienen como objetivo minimizar las inundaciones que habitualmente se producen en determinadas zonas de Gavà Mar los días de fuertes lluvias.
Las siguientes imágenes muestran tres de estas mejoras:
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-01.JPG)
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-02.JPG)
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-03.JPG)
Hoy, 4 de Noviembre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo estas mejoras y preguntando si han conseguido el objetivo que pretendían y si está prevista su aplicación en otros puntos de Gavà Mar:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (4 Noviembre 2009)
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3 Noviembre 2009 - Pedimos al Ayuntamiento que elimine (o traslade) un poste de teléfonos en la calle de Cunit |
En la calle de Cunit, justo en el punto donde esta calle históricamente quedaba cortada al llegar a una pared del recinto del camping hay un poste de teléfonos situado al lado de un gran pino que históricamente no había supuesto ningún problema porque estaba situado justo al final de la calle. Por lo tanto, no era un punto de paso.
Pero, con el desarrollo de , y la consecuente apertura de la calle Cunit a través de los terrenos que ocupaban los campings y , este poste ha quedado en medio de la acera impidiendo el paso de los peatones, y sobretodo de las personas con movilidad reducida y de los cochecitos de bebés.
![Poste de teléfonos situado en medio de una acera de la calle Cunit de Gavà Mar impidiendo el paso de los peatones (15 de noviembre de 2008)](../DOCS/gestio_problemes/problema174-20081115.JPG)
![Poste de teléfonos situado en medio de una acera de la calle Cunit de Gavà Mar impidiendo el paso de los peatones (3 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema174-20090603.JPG)
El 29 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà solicitando la eliminación de este poste o su desplazamiento justo delante del árbol para permitir el paso de los peatones:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (29 Octubre 2009)
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