El 22 de Julio de 2009, se inauguraba un nuevo tramo de paseo marítimo de casi 2 kilómetros de longitud en Castelldefels que discurre en medio de la arena como se puede comprobar en la siguiente fotografía:

Este tipo de paseo puede ser un gran ejemplo para el futuro tramo del paseo marítimo de Gavà Mar que debería ir desde el actual Hotel AC Gavà Mar (donde acaba el paseo de Central Mar) hasta el futuro paseo marítimo de Llevant Mar y desde el final del futuro paseo marítimo de Llevant Mar hasta el término municipal de Viladecans (problema 84)

Es necesario tener en cuenta que en esta zona de Gavà Mar las edificaciones están a pie de playa y, por lo tanto, no se puede construir un paseo marítimo de obra porque se invadiría la zona de protección marítimo-terrestre.

Precisamente, el nuevo tramo del paseo marítimo de Castelldefels, para que no se considerara que invadía la zona de protección marítimo-terrestre, se ha construido utilizando una técnica que utiliza el ejército israelí para construir los caminos que usan sus tanques en el desierto consistente en compactar la arena con unas mallas (llamadas geomallas) y instalar encima unas placas de hormigón.

Por lo tanto, se podría llegar a desmontar el paseo sin dejar prácticamente ni rastro.

El pasado 23 de Julio de 2009, Ciutadans-Gavà presentó un ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que debido a la gran afluencia de gente que acude a la playa de Gavà Mar durante el verano y con la finalidad de facilitar el cumplimiento del artículo 25 punto 1 de la Ordenanza Municipal del uso de la Playa que dice: 'Queda totalmente prohibida la evacuación fisiológica en el mar o en las playas. El Ayuntamiento tiene que fomentar que se pongan a disposición de los usuarios de las playas cabinas sanitarias en cada playa'

Solicitaban que el Equipo de Gobierno municipal hiciera las gestiones necesarias para que se instalaran en los accesos al Paseo Marítimo indicadores de la dirección en la que se encuentra el WC químico más cercano (problema 150):

- Ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (23 Julio 2009)

Pere Macias fue alcalde de Olot durante 12 años por CiU y posteriormente pasó a ser Conseller de Medio Ambiente durante un año, pasando posteriormente a ser Conseller de Política Territorial durante cuatro años que coincidieron con el momento en el se estaba analizando la ubicación de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat y en la decisión definitiva de su ubicación. Por lo tanto, él fue quien llegó al acuerdo definitivo con el alcalde del Prat de Llobregat (Lluís Tejedor)

y con el entonces alcalde de Barcelona (Joan Clos) sobre la ubicación y la longitud de la pista, acuerdo que posteriormente asumió el Ministerio de Fomento que era partidario de una tercera pista más larga y a mayor distancia de la pista principal.

Este es el acuerdo al que llegaron las instituciones catalanas:

- Acuerdo básico para la ampliación del aeropuerto de Barcelona (2 Julio 1998)

Posteriormente fue Senador y actualmente es Presidente del Círculo de Infraestructuras y Diputado en el Congreso de los Diputados, miembro de la Comisión de Fomento donde recientemente se debatió la proposición no de Ley que preparamos sobre la periodicidad de las reuniones del GTTR y de la CSAAB del ruido y que el PP hizo llegar al Congreso.

A raíz de esta votación, Pere Macias se interesó por el origen de la propuesta y el Diputado del PP, Antonio Gallego (en un detalle que le honra) le explicó que nosotros la habíamos preparado, así como la estrategia a seguir para que saliera adelante. Esto mismo le confirmó Marta Zaera, la presidenta de CDC de Gavà. Así, Pere Macias decidió que nos quería conocer y gracias a las excelentes relaciones que tenemos con la Marta, la reunión se celebró el pasado viernes 24 de Julio de 2009 como figuraba en la agenda de la web de CiU:

Creemos que la reunión fue muy útil y positiva para ambas partes, repasamos el pasado, el presente y el futuro del impacto del aeropuerto de Barcelona-El Prat sobre el litoral del Baix Llobregat.

Nuestros amigos de Ciudad Santo Domingo (Algete) (Madrid) hace un tiempo que son noticia por una sentencia del Tribunal Supremo que AENA no está cumpliendo .

Pero, ¿dónde está el origen del problema? Hoy os ofrecemos una breve explicación que ayuda a entenderlo:

Según los vecinos de Ciudad Santo Domingo, su urbanización que pertenece al municipio de Algete (recordaréis este municipio por ser pionero en la multa de aeronaves que no cumplen las trayectorias) no había sido nunca sobrevolada antes de la reciente ampliación del aeropuerto de Madrid-Barajas y es a partir del año 1999 (con la entrada en servicio de la tercera pista) cuando empiezan los sobrevuelos.

El siguiente gráfico muestra como los aterrizajes por la cabecera 18R sobrevuelan Ciudad Santo Domingo y, en cambio, por la cabecera 18L no sobrevuelan ninguna población sino el valle del Jarama:

El siguiente gráfico extraído del sistema SIR del aeropuerto de Madrid-Barajas muestra como los aterrizajes por la cabecera 18L pese a no sobrevolar ningún núcleo de población durante octubre del 2008 sólo fueron utilizados por el 29% de los aterrizajes en configuración sur, mientras que la cabecera 18R que sobrevuela Ciudad Santo Domingo fue utilizada por un 71% de los aterrizajes en configuración sur

Información relacionada:

• 13 Noviembre 2008: El Tribunal Supremo da la razón a nuestros compañeros de Ciudad Santo Domingo.
• 14 Noviembre 2008: Declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar sobre la sentencia del TS
• 15 Noviembre 2008: El alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) valora positivamente la sentencia del TS
• 17 Noviembre 2008: Más información sobre la sentencia del TS sobre los ruidos del aeropuerto de Madrid

La OMSA (Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto del Ayuntamiento de Gavà) ha publicado la siguiente información sobre la 16ª reunión del GTTR que se celebró el pasado 22 de julio de 2009:

La OMSICA (Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto del Ayuntamiento de Castelldefels) ha publicado la siguiente información sobre la 16ª reunión del GTTR que se celebró el pasado 22 de julio de 2009:

La edición digital del periódico municipal, EL BRUGUERS publica hoy una noticia informando que la Directora General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, Alicia Paz, ha comunicado al alcalde de Gavà, Joaquim Balsera, que se retomarán, el próximo octubre, las obras del tercer tramo del paseo Marítimo, que tiene una extensión de unos 330 metros entre las calles de Salou y de Palafrugell. Los trabajos consistirán en la construcción del puente sobre la riera dels Canyars, que tiene que conectar los tramos ya existentes del paseo Marítimo de Gavà Mar (problema 83):

Esta comunicación del Ministerio de Medio Ambiente es la respuesta a la carta que el alcalde envió a Alicia Paz el pasado 19 de mayo y de la que os informamos detalladamente. Ahora habrá que esperar que esta vez sea realmente cuando el Ministerio de Medio Ambiente construya este puente de gran importancia para la movilidad en Gavà Mar

Información relacionada:

• 15 Junio 2009: Al alcalde de Gavà se le empieza a acabar la paciencia con el puente de la Riera dels Canyars

Hace precisamente dos años, el 24 de Julio de 2007 se celebraba la 13ª reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico sobre el Ruido) dependiente de la CSAAB del ruido y entonces os informábamos de los 10 puntos que habíamos trasladado al Ayuntamiento de Gavà para que los tratara en aquella reunión.

Uno de los 10 puntos era el siguiente:

• Votar en el GTTR y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA proporcione a los Ayuntamientos la información del SIR (sistema de seguimiento de las trayectorias de las aeronaves). Si no fuera posible recibir toda la información por algún motivo legal, sería necesario que AENA proporcionara como mínimo el SIR de los incumplimientos que denuncian los Ayuntamientos, junto con una copia de la carta de queja enviada a la compañía y respuesta de ésta cuando llegue. Si AENA se niega a facilitar esta información, el Ayuntamiento debería estudiar la vía legal para conseguirla ya que es una información de gran utilidad para la OMSA.

La información que genera este sistema es de vital importancia ya que permite demostrar si una aeronave ha cumplido con la ruta establecida o no. Pero, desgraciadamente, transcurridos dos años desde aquella solicitud, sólo se han celebrado 3 reuniones del GTTR (la propia 13ª donde este tema no fue tratado, la 14ª reunión (celebrada más de un año después) donde sí que el Ayuntamiento trató el tema y consiguió el compromiso de AENA pero que no resultó efectivo porque AENA argumentó posteriormente que no se había establecido una metodología y en la 15ª reunión (hace seis meses) donde el Ayuntamiento de Gavà presentó un extenso documento sobre la metodología y el formato que serían necesarios para recibir la información del SIRBCN

Paralelamente a estos hechos y fruto de nuestras reuniones continuas con representantes políticos y de instituciones, el PP presentó en el Congreso de los Diputados una proposición no de Ley para que la Generalitat y los Ayuntamientos tuvieran acceso a la información del sistema SIRBCN el 30 de octubre de 2008 que fue asignada a la Comisión de Fomento y que aún está pendiente de ser discutida y votada

Recientemente, viendo que la proposición del PP no se ha discutido todavía (y se presentó hace ya 9 meses) y que el sistema SIGMA que ha adquirido el Ayuntamiento de Gavà y que tiene que proporcionar una información similar a la del SIRBCN todavía no está operativo (y se anunció que estaría operativo hace ya 3 meses), ERC de Gavà ha presentado una nueva proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados solicitando la información del sistema SIRBCN para la Generalitat, los Ayuntamientos, pero también para las asociaciones de vecinos:

- Nota de prensa (15 Julio 2009)

- Proposición no de Ley presentada en el Congreso

Pero, aún hay más, recientemente el Director adjunto del aeropuerto de Madrid-Barajas, José Sanz ha declarado que AENA lanzará una web a mediados del 2010 con información sobre las trayectorias de los aviones del aeropuerto de Madrid-Barajas y su huella sonora en una apuesta por la transparencia, por lo tanto, hay que exigir a AENA que ponga en servicio esta web también para el aeropuerto de Barcelona-El Prat en el mismo momento que en Madrid.

Finalmente, hoy se celebra la 16ª reunión del GTTR (con 3 meses de retraso) y un de los puntos del orden del día es precisamente éste, esperamos que hoy quede definitivamente lista la metodología de envío y desde mañana mismo se empiecen a recibir las trazas radar de la trayectoria de las aeronaves en el Ayuntamiento de Gavà

Información relacionada:

• 24 de Julio de 2007: Propuestas de la AVV de Gavà al Ayuntamiento de Gavà para la reunión 13ª del GTTR
• 23 de Noviembre de 2008: El PP lleva al Congreso nuestra demanda de información sobre el sistema SIRBCN

Recientemente, el Ayuntamiento de Gavà ha instalado pivotes en algunos puntos de la acera mar de la calle Cunit (en ambos lados de cada vado), pero estos pivotes se han demostrado insuficientes para contener las acciones de una minoría de incívicos que ha seguido aparcando este fin de semana sobre esta acera (problema 3)

Hemos presentado una instancia al Ayuntamiento de Gavà agradeciendo la instalación de estos pivotes y la acción de la policía local que no paró de poner multas durante todo el domingo pero solicitando que se instalen pivotes también entre los diferentes vados de los vecinos para permitir que por esta acera (que es donde por las mañanas da la sombra) podamos caminar los peatones (sobretodo los bebés que van en cochecito) en lugar de tener que ir por la otra acera soportando un sol de justicia

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (21 Julio 2009)

El pasado 24 de junio de 2009 se aprobaba por unanimidad en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados una proposición no de Ley presentada por el PP a propuesta de la AVV de Gavà Mar y que fue consensuada con el PSOE

Existía un compromiso verbal (no escrito) de AENA con los Ayuntamientos por el que se deberían convocar las reuniones del GTTR cada tres meses. Pero, este acuerdo no se estaba cumpliendo. La resolución aprobada en el Congreso ampliaba este acuerdo verbal de la siguiente forma: Estas reuniones se deberán celebrar cada 3 meses y que además (a propuesta nuestra), uno de los integrantes del GTTR puede solicitar una reunión del GTTR y en 20 días, ésta se deberá celebrar. Una mejora muy importante.

Pero esto no es todo, la resolución también fija (a propuesta nuestra) que, cada año, se deberán celebrar 3 reuniones de la CSAAB del ruido para que se puedan aprobar las propuestas presentadas en el GTTR consiguiendo así otra mejora importante sobre un tema en el que no existía ningún compromiso de AENA. También os explicamos que en la negociación, este fue el punto que más nos costó conseguir.

Hoy os ofrecemos el video de la discusión que se produjo en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, os pedimos disculpas por un pequeño retraso que hay en el sonido respecto de la imagen, pero os recomendamos que lo veáis atentamente y escuchéis los argumentos de Antonio Gallego (PP) que explica muy claramente como la AVV de Gavà ha hecho estas propuestas y de Dolors Puig (PSC) que llega a reconocer que con puesta en servicio de la tercera pista, no se cumplió la huella acústica.

Noticias relacionadas:

• 18 Noviembre 2008: El PP lleva al Congreso la periodicidad de las reuniones del GTTR y de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunión con Antonio Gallego (PP) en el Centro Cívico por la periodicidad del GTTR y la CSAAB
• 26 Junio 2009: El Congreso de los Diputados unánimemente fija periodicidad a la CSAAB y el GTTR
• 27 Junio 2009: Nota de prensa del PP sobre la resolución del Congreso para optimizar CSAAB y GTTR
• 28 Junio 2009: Noticia emitida en 'Catalunya Informació' sobre la resolución unánime del Congreso
• 29 Junio 2009: Increíbles declaraciones del nuevo alcalde de Castelldefels sobre el acuerdo del Congreso
• 3 Julio 2009: Información publicada por la OMSA sobre el acuerdo del Congreso y la configuración este

Hoy se celebra en la playa de Les Dunes (entre Gavà Mar y Castelldefels) la tercera edición del Día sin bañadores convocada por el Club Català de Naturisme

El pasado 25 de Junio de 2009, el Departamento de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya emetió una nota de prensa sobre las obras que está desarrollando en Catalunya donde informaba que las obras del Puente de la Pava (problema 82) se finalizarían durante este mes de julio:

C's de Gavà nos ha hecho llegar el siguiente documento que ha distribuido en Pine Beach para informar a los vecinos que después de sus peticiones, el Ayuntamiento de Gavà ha procedido a eliminar los restos de las obras del paseo marítimo de Gavà Mar (problema 83):

Información relacionada:

• 24 de Abril de 2009: Delimitadas con vallas los restos de las obras detenidas del paseo marítimo
• 10 de Marzo de 2009: C's de Gavà solicita ordenar los restos de las obras detenidas del paseo marítimo

El 27 de Enero de 2009 os informábamos del mal estado en el que se encontraba una de las aceras de la calle de la Ciutat del Repòs de Gavà Mar (problema 175)

Posteriormente, el 17 de Marzo de 2009 os informábamos que ERC de Gavà había presentado una pregunta escrita al Ayuntamiento de Gavà sobre esta acera y finalmente, el 4 de Mayo de 2009 os informábamos que la acera había sido arreglada de manera parcial (sólo tapando los agujeros de los árboles) pero no arreglando el resto de la acera como se puede comprobar en la siguiente fotografía:

Hoy os informamos que el 20 de junio de 2009, comprobamos satisfactoriamente que el Ayuntamiento de Gavà había arreglado finalmente de manera completa este tramo de la acera como se puede comprobar en las siguientes imágenes. ¡Gracias!

Información relacionada:

• 4 de Mayo de 2009: Arreglada la acera de la calle de la Ciutat del Repòs pero no con la calidad deseada
• 17 de Marzo de 2009: ERC de Gavà solicita que se arregle la acera de la calle de la Ciutat del Repòs
• 27 Enero 2009: Hay que arreglar una acera de la calle de La Ciutat del Repòs (en el lado montaña de la C-31)

El pasado 28 de Abril de 2009 os informábamos que habíamos solicitado por instancia al Ayuntamiento de Gavà que en la entrada a la autovía de Castelldefels (C-31) en dirección Barcelona desde la avenida de Europa, a la altura de Central Mar, pintara en el asfalto con flechas cuál de los dos carriles es el que se acaba, que avisara previamente con alguna señal que un carril desaparecerá y que incorporara señales de "ceda el paso" donde corresponda (problema 183) porque tal y como se puede comprobar en la siguiente fotografía, había dos carriles que se fusionaban en uno sin que hubiera ninguna señal que fijara la prioridad:

El Ayuntamiento de Gavà ha aceptado nuestra solicitud y ha señalado cuál de los dos carriles es que se acabara pintando una señal de 'ceda el paso' en el asfalto y añadiendo una señal de 'ceda el paso' en el carril correspondiente como podéis comprobar en la siguiente imagen del pasado 5 de junio de 2009. ¡Gracias!

- Respuesta positiva (9 Junio 2009)

Información relacionada:

• 28 Abril 2009: Hay que fijar la prioridad de los carriles en una de las incorporaciones a la autovía C-31