El 20 de Mayo de 2009, pudimos fotografiar en Gavà Mar un auténtico milagro de la naturaleza tres años después de la última vez que se produjo. La Riera dels Canyars llena de suciedad, con la vegetación arrasada por una limpieza extrema llevada a cabo por la Agència Catalana de l'Aigua en Enero del 2008 y por un hecho misterioso que aún no se ha aclarado (la hipótesis más factible es la de un vertido tóxicont o un envenenamiento) que provocó la muerte de todos los patos de la riera (había más de 50) e incluso, de todas las ratas que habitaban bajo el puente de la calle Calafell.

Después de todo eso, la vegetación ha vuelto a crecer (pese a la suciedad que la rodea), se ha detectado la presencia de pequeños peces en varios puntos y un mínimo de tres familias de patos han nacido en la Riera y allí se están criando como demuestran las siguientes imágenes. Si una riera maltratada, sucia y olvidada es capaz de regenerarse de esta manera, ¿qué pasaría si se le hiciera un mantenimiento cuidadoso y un plan de protección?.

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• 29 Enero 2008: Arrasada la Riera dels Canyars con una limpieza extrema
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• 26 Junio 2006: Riera dels Canyars - ¡¡¡ El MILAGRO de la naturaleza !!!

Noticia emitida en CATALUNYA INFORMACIÓ sobre el informe medicoforense encargado por el Juzgado 3 del Prat en las diligencias que se siguen por la querella criminal que interpusimos el 7 de Julio de 2005 contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Incluye declaraciones del abogado y miembro fundador de la AVV de Gavà Mar, David Jurado:

- Noticia emitida el 4 de Junio de 2009 (audio)

Este es un extenso y completo reportaje sobre el informe médico-forense encargado por el Juzgado 3 del Prat en las diligencias que se siguen por la querella criminal que interpusimos el 7 de Julio de 2005 contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Incluye declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar, Elisabet Martínez y del abogado y miembro fundador de la AVV de Gavà Mar, David Jurado. Clicad sobre la imagen para verlo detalladamente:

La AVV de Gavà Mar presentó en el Juzgado del Prat de Llobregat el 7 de Julio de 2005 una querella criminal contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat por incumplimiento de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). A la querella se añadió la asociación ‘Platja de Gavà'.

- Querella criminal interpuesta por la AVV de Gavà Mar (7 de julio de 2005)

A finales del año 2005, los Mossos d'Esquadra presentaban un contundente informe encargado por la Fiscalía de Medio Ambiente que concluía que AENA era responsable de un delito contra los recursos naturales y el medio ambiente. Este informe se incorporaba a la querella criminal. Posteriormente, se añadía a la querella la Plataforma 'Prou Soroll' de Castelldefels.

- Conclusiones Mossos d'Esquadra

El 15 de noviembre de 2006 se conocían los nombres de los imputados en la querella criminal: Jaime Alejandre (Director General de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente), Manuel Bautista (Director General de Aviación Civil (DGAC) del Ministerio de Fomento) y Manuel Azuaga (Presidente de AENA) y el 18 de julio de 2007 declaraban por videoconferencia.

El 5 de septiembre de 2007, el Juzgado del Prat decidía archivar la querella despreciando toda el gran trabajo realizado por los Mossos d'Esquadra y el padecimiento sufrido por los vecinos de Gavà Mar y Castelldefels.

Las tres asociaciones querellantes recorríamos esta decisión pero el 9 de enero de 2008 el Juzgado del Prat confirmaba su decisión de archivar la querella.

- Recurso de la AVV de Gavà Mar (13 Septiembre 2007)

Las tres asociaciones querellantes, así como el Fiscal de Medio Ambiente presentamos recurso de apelación a la Audiencia Provincial de Barcelona (instancia superior) para que se reabrieran las investigaciones y el 1 de julio de 2008, la Audiencia decidía que el caso se reabriera y le indicaba al Juzgado del Prat las diligencias que hacía falta seguir para completar la investigación.

- Auto de la Audiencia Provincial de Barcelona (1 Julio 2008)

Una de estas diligencias era la realización de un informe medicoforense a partir de la documentación médica aportada a la querella para emitir un informe en relación a la relación causa-efecto entre el ruido y los problemas médicos que sufrieron los vecinos de Gavà Mar a raíz de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat.

El informe medicoforense imparcial realizado por las dos médicos forenses designadas por el Juzgado núm. 3 del Prat concluye que “existe una relación de causalidad entre la emisión del ruido y la sintomatología presentada por la población, según ha quedado acreditado documentalmente”.

- Informe medicoforense encargado por el Juzgado 3 del Prat (5 Mayo 2009)

Así pues, queda claro que la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat supuso graves problemas de salud a los vecinos de Gavà Mar.

Ahora esperamos que finalicen todas las diligencias para que el proceso judicial siga adelante y poder acabar demostrando que la tercera pista se puso en servicio sin cumplir toda la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) hecho que provocó graves efectos sobre la salud de los vecinos de Gavà Mar.

- Nota de prensa (4 Junio 2009)

La paciencia se nos agota. Hay dos temas de vital importancia en el aire desde hace mucho tiempo. Por un lado tenemos el cambio de la redacción del AIP en aquello referente a la configuración este. Como bien recordaréis, este es un tema en el que AENA se oponía reiteradamente a las demandas que los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels realizaban en el GTTR. Nosotros conseguimos que el tema se moviera políticamente y que se aprobara en el Congreso, Parlament y Senado, desencallando así el tema. Para rematarlo, enviamos un requerimiento a la entonces recién nombrada Presidenta de AENA (Encarnación Vivanco) solicitándole que aprovechara una reunión que había convocada de la CSAAB para aprobar este tema.

La Presidenta de AENA nos respondió confirmándonos que en la reunión de la CSAAB se trataría el tema y que en la siguiente reunión del GTTR, AENA presentaría el texto técnico para su consenso por parte de los integrantes del GTTR.
Así fue: el 4 de Diciembre de 2008 se celebraba la reunió de la CSAAB y posteriormente, el 31 de Enero de 2009 es celebraba la reunión del GTTR donde se acordaba elevar el texto técnico para su aprobación en la CSAAB.

Además, en aquella reunión del GTTR, AENA informaba a los Ayuntamientos de los resultados de los estudios de capacidad que determinaban que el aeropuerto podría seguir operando con pistas segregadas de manera definitiva pero era necesario que la CSSAB hiciera la aprobación formal

A fecha de hoy, 6 meses después de aquella reunión de la CSAAB del ruido y 4 meses después de la posterior reunión del GTTR, todavía no se ha celebrado (ni tan solo convocado) la reunión de la CSAAB. Hecho del todo inaceptable.

También recordaréis como el 20 de Febrero de 2009, los siete alcaldes del entorno del aeropuerto de Barcelona-El Prat (liderados por el alcalde de Gavà, Joaquim Balsera) se reunían en Madrid con la Presidenta de AENA y le solicitaban la convocatoria de una reunión de la CSAAB extraordinaria para aprobar la perpetuidad de las pistas segregadas en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Pero, la remodelación ministerial posterior que llevó al Ministerio de Fomento a José Blanco en lugar de Magdalena Álvarez, comportó el nombramiento de un nuevo Presidente de AENA: Juan Ignacio Lema Devesa sustituyendo a Encarnación Vicanco y dejando en suspenso todas las gestiones realizadas.

Por lo tanto, en este punto, hemos movido ficha de nuevo y hemos enviado un requerimiento al nuevo Presidente de AENA solicitando la convocatoria de una reunión de la CSAAB del ruido con al menos dos puntos en el orden del día (la perpetuidad de las pistas segregadas y el cambio de la redacción de la configuración este):

Información relacionada:

• 20 Febrero 2009: Reunión de los 7 alcaldes con la Presidenta de AENA (Encarnación Vicanco)

• 6 Marzo 2009: 15a reunión del GTTR (Capítulo 4)
• 5 Febrero 2009: 15a reunión del GTTR (Capítulo 3)
• 3 Febrero 2009: 15a reunión del GTTR (Capítulo 2)
• 31 Enero 2009: 15a reunión del GTTR (Capítulo 1)

• 20 Enero 2009: Respuesta de la Presidenta de AENA (Encarnación Vivanco) a nuestro requerimiento
• 4 Diciembre 2008: Requerimiento a Presidenta de AENA (Encarnación Vivanco) por la configuración este

• 30 Diciembre 2008: El Senado insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 4)
• 15 Diciembre 2008: El Senado insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 3)
• 1 Diciembre 2008: El Senado insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 2)
• 20 Noviembre 2008: El Senado insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 1)

• 10 Noviembre 2008: El Parlament insta a AENA a modificar redacción de la configuración este (Capítulo 3)
• 28 Agosto 2008: El Parlament insta a AENA a modificar redacción de la configuración este (Capítulo 2)
• 4 Julio 2008: El Parlament insta a AENA a modificar redacción de la configuración este (Capítulo 1)

• 7 Noviembre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 7)
• 5 Noviembre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 6)
• 21 Octubre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 5)
• 15 Octubre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 4)
• 14 Octubre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 3)
• 1 Octubre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 2)
• 30 Septiembre 2008: El Congreso insta a AENA a minimizar el impacto acústico en El Prat (Capítulo 1)

Las obras de mejora del Puente de la Pava (problema 82) ya están cerca de finalizar como se puede comprobar en las siguientes fotografías del pasado 26 de mayo, por fin cualquier persona podrá cruzar la autovía de Castelldefels gracias a las nuevas rampas y al subir o bajar del puente encontrarse dentro de una acera y no en medio de una entrada o salida de la autovía:

El 4 de Abril de 2009, el diario EL PERIÓDICO publicó la siguiente foto-denuncia de un vecino de Gavà Mar sobre la falta de asfalto en determinadas calles del lado montaña de Gavà Mar problema 130):

El 20 de Mayo de 2009, comprobamos (casi tres años después de haber inventariado el problema 123) que las señales de tráfico del cruce entre las calles Cunit y Blanes seguían en muy mal estado tal y como se puede comprobar en las siguientes fotografías:

Por este motivo, presentamos la siguiente instancia solicitando al Ayuntamiento de Gavà la sustitución de estas señales lo antes posible:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (22 Mayo 2009)

ERC de Gavà nos ha informado que en la reunión de la empresa municipal de mantenimiento PRESEC, S.A. celebrada el 20 de mayo de 2009 se acordó iniciar los trámites para la contratación de los trabajos de conservación y mantenimiento de los parques y jardines públicos de Central Mar:

ERC de Gavà nos hace llegar su disconformidad con esta decisión porque creen que esta externalización no comportará beneficio alguno para los ciudadanos e incrementará los gastos municipales, ya que no se les ha informado que la externalización de este servicio comporte a su vez una reducción del presupuesto previsto para la empresa municipal PRESEC.

Esta semana se han iniciado unas obras de mejora del firme y tareas complementarias en la autovía de Castelldefels (C-31) entre El Prat de Llobregat y L'Hospitalet de Llobregat que se llevarán a cabo los días laborables en horario nocturno y que se alargarán hasta el 25 de septiembre tal y como informa el siguiente comunicado del Departamento de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya:

El pasado martes 26 de mayo, os informábamos que la acera mar de la avenida Europa de Gavà Mar (entre la avenida del mar y la calle Garraf) tenía desde hacía más de dos años y medio, unas cuantas baldosas en estado lamentable y que provocaban tropiezos a los peatones (Problema 118) y os informábamos que habíamos presentado una instancia solicitando al Ayuntamiento de Gavà que arreglara esta acera lo antes posible. Pues, la actuación ha sido muy rápida y el pasado 20 de mayo ya estaba la acera arreglada como se puede comprobar en las siguientes imágenes:

El 17 de Mayo de 2009, comprobamos una vez más el incivismo de una minoría que aparca sus coches sobre una zona del puente de la calle de Calafell sobre la Riera dels Canyars donde está prohibido el aparcamiento como se puede apreciar en las siguientes dos fotografías (una tomada antes y la otra después del puente) (Problema 7):

Mientras a escasos 50 metros, en la misma calle de Calafell había lugar de sobras para aparcar todos estos coches como se puede ver en la siguiente fotografía:

Por este motivo, presentamos la siguiente instancia solicitando al Ayuntamiento de Gavà la ampliación de las estrechas aceras de este puente lo antes posible para ganar para los peatones el espacio que actualmente ocupan algunos incívicos y recordando que estas aceras muy difícilmente pueden pasar dos personas a la vez:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (19 Mayo 2009)

El 8 de Enero de 2009 se produjo un tiroteo entre narcotraficantes en Gavà Mar, la rápida actuación de los Mossos d'Esquadra permitió detener a 8 de los narcotraficantes aquel mismo día y posteriormente a 2 más.

Hoy os informamos que la Policía Nacional ha detenido en El Ejido al autor material de los disparos realizados con una metralleta como podéis leer en la siguiente noticia publicada por Europa Press:

Capítulos anteriores de esta información:

• 12 Enero 2009: Espectacular tiroteo entre dos bandas de narcotraficantes en una calle de Gavà Mar
• 18 Enero 2009: CiU de Gavà pide explicaciones sobre el tiroteo sucedido en Gavà Mar
• 22 Enero 2009: Más información sobre el tiroteo sucedido en Gavà Mar entre narcotraficantes
• 30 Enero 2009: Aún más información sobre el tiroteo sucedido en Gavà Mar entre narcotraficantes

La acera mar de la avenida Europa de Gavà Mar (entre la avenida del mar y la calle Garraf) tiene desde hace más de dos años y medio, unas cuantas baldosas en estado lamentable y que provocan tropiezos a los peatones
(Problema 118) como se puede apreciar en las siguientes fotografías:

Por este motivo, hemos presentado la siguinte instancia solicitando al Ayuntamiento de Gavà que arregle este tramo de acera lo antes posible:

- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (4 Mayo 2009)

Hoy os ofrecemos un análisis del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat desde la puesta en servicio de la propuesta global. Ya han transcurrido 30 meses (dos años y medio) y la evolución está siendo positiva porque el uso de la configuración este es cada vez menor pese a que todavía seguimos esperando la convocatoria de una nueva reunión de la CSAAB para que ya definitivamente se apruebe la publicación del AIP con el incremento de 5 a 10 nudos en cola de las condiciones para mantener la configuración preferente oeste, después de trabaja para ello durante todo este tiempo.

Color azul: período (noviembre 2006 - octubre 2007)
Color rosa: período (noviembre 2007 - octubre 2008)
Color amarillo: período (noviembre 2008 - abril 2009).

Fuente: Elaboración propia a partir de los cambios de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA

Del análisis de estos datos, podemos concluir que mientras el primer año, durante los primeros 6 meses del análisis, el uso de la configuración este diurna se situaba en el 24,63%, durante el segundo año su uso ya había bajado hasta el 17,17%, durante el actual tercer año su uso ha vuelto a bajar hasta el 14,72%, ya por debajo del 15% que estadísticamente AENA había prometido.
De todas formas hay que acabar de atar la modificación de la redacción del AIP de la cual os informaremos próximamente de las nuevas gestiones realizadas.

Capítulos anteriores de esta información:

• 6 Febrero 2008: Comparativa del uso de la configuración este para 3 meses (de 2 años diferentes)
• 8 Abril 2008: Comparativa del uso de la configuración este para 5 meses (de 2 años diferentes)
• 29 Julio 2008: Comparativa del uso de la configuración este para 8 meses (de 2 años diferentes)
• 14 Enero 2009: Comparativa del uso de la configuración este para 12 meses (de 2 años diferentes)