El 19 de enero de 2009, los Mossos d'Esquadra hicieron pública una nota de prensa donde explicaban que los detenidos por el tiroteo entre narcotraficantes que se produjo en Gavà Mar el pasado 8 de enero eran ya 10 y que en el tiroteo participaron tres coches, dos de los cuales fueron interceptados el mismo dia del tiroteo y el tercero lo fue posteriormente:

Aquí tenéis la nota de prensa de los Mossos d'Esquadra y una imagen de las armas y las drogas decomisadas:

- Nota de prensa (19 de Enero de 2009)

Los resultados del sonómetro ubicado al antiguo camping "La Ballena Alegre" durante el pasado mes de OCTUBRE dan que durante un día se ha superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante tres días más, se ha sido cerca de superarlos.

Ninguna noche se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno dado que todas las noches se ha aplicado la configuración nocturna preferente (aterrizajes por la pista transversal) que minimiza el impacto sobre Gavà Mar.

Podéis ver todo el seguimiento de los datos de este sonómetro AQUÍ:

Fuente: web de AENA

La web de CiU de Gavà publica la siguiente noticia informando que han solicitado al Ayuntamiento de Gavà información sobre el tiroteo entre narcotraficantes que se produjo en Gavà Mar el pasado 8 de enero:

El pasado 12 de octubre se celebró la primera triatló Sprint Àccura de Gavà Mar. Os hemos ido ofreciendo varias imágenes de su celebración (1 y 2). Hoy os ofrecemos la que publicó el diario SPORT:

Hoy entra en funcionamiento el límite de velocidad variable tanto en la autovía de Castelldefels (C-31) como en la autopista del Garraf (C-32) donde en función de la congestión y de las inclemencias meteorológicas se podrá circular entre los 40 km/h y los 80 km/h. El sistema estará en pruebas durante dos meses.

Una vez más nos toca ser los primeros en sufrir estos cambios, ya nos pasó con los radares fijos, con el carril bus durante el caos de las obras del AVE y con el límite de 80 km/h.

El siguiente mapa del Servei Català del Trànsit muestra los tramos sujetos a la velocidad variable:

El 6 de febrero de 2008 hacíamos un primer análisis comparativo del uso de la configuración este entre los dos primeros años desde la puesta en servicio de las nuevas configuraciones de pistas segregadas al aeropuerto del Prat. Lo hacíamos utilizando la información comparativa de tres meses.

El 8 de abril de 2008, ampliábamos esta comparativa de tres a cinco meses

El 29 de julio de 2008, ampliábamos esta comparativa de cinco a ocho meses

Hoy, ampliamos esta comparativa de ocho a doce meses (un año completo)

En color azul: periodo (noviembre 2006 - octubre 2007) y en color rosa: periodo (noviembre 2007 - octubre 2008).

Fuente: Elaboración propia a partir de los cambios de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA

Del análisis de estos datos, podemos concluir que mientras el primer año, durante estos 12 meses, el uso de la configuración este diurna se situaba en el 27,72% durante el segundo año su uso ya ha bajado hasta el 23,78%. Una importante reducción de un 4%.

Aunque esta tendencia es buena, aún no es suficiente porque queda lejos del porcentaje de uso esperado.
De aquí la importancia que se modifique la redacción de la AIP del aeropuerto del Prat incrementando de 5 a 10 nudos en cola, la obligatoriedad de mantener la configuración preferente (oeste)

El pasado 17 de Diciembre de 2008 se presentó el informe 2008 del EuroRAP elaborado por el RACC con la colaboración del Servei Català del Trànsit y el tramo de la autovía de Castelldefels (C-31) comprendido entre El Prat de Llobregat y L'Hospitalet de Llobregat es que tiene mayor concentración de accidentes de tráfico de toda Catalunya tal y como se puede comprobar en el siguiente cuadro extraído de este informe:

El pasado 13 de Diciembre de 2008, la publicación DOSSIER ECONÒMIC publicaba el siguiente reportaje titulado "crecer sin hacer demasiado ruido" exponiendo el crecimiento planeado para el aeropuerto del Prat así como las molestias que este genera en su entorno.

El reportaje incluye declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) y de nuestro abogado y fundador del AVV de Gavà Mar (David Jurado):

ERC de Gavà nos ha informado que el pasado 18 de Diciembre de 2008 presentó un ruego al pleno municipal del 'Ayuntamiento de Gavàexponiendo que en el barrio de Gavà Mar, en el paseo Marítimo esquina calle de Alcanar, justo al límite con Castelldefels, existe una isleta para separar los vehículos que circulan en sentido Castelldefels de los que circulan en sentido Gavà (problema 52) :

Esta isleta presenta una vegetación bastante descuidada, que además impide la visibilidad a los vehículos que acceden en sentido Gavà, de forma que pueden calcular mal la intensidad de la curva y chocar con los palos situados en la acera para impedir el aparcamiento, cosa que ya ha pasado alguna vez. Además, la anchura de la mencionada isleta resulta excesiva y contribuye a dificultar la maniobra, dado que la anchura de la calzada no permite rectificar mínimamente la trayectoria.

Por lo tanto, instan al Equipo de Gobierno municipal a:

• Que se elimine la vegetación existente actualmente a la mencionada isleta, y se sustituya por otra que no estorbe la visibilidad a los vehículos que llegan en sentido Gavà.
• Que sea modificada de forma que se reduzca su superficie y permita ampliar el espacio de la calzada de forma que facilite la maniobra a los vehículos en los dos sentidos

- Ruego presentado al pleno municipal (18 Diciembre 2008)

El 1 de noviembre de 2008 os informábamos de las próximas mejoras en los enlaces entre carreteras del Baix Llobregat.

Hoy os informamos que el pasado 30 de diciembre de 2008, el diario EL PERIÓDICO publicaba el siguiente gráfico mostrando cómo será el futuro enlace directo entre la nueva terminal T1 y la autopista C-32 (y la Ronda de Dalt) sin pasar por la autovía de Castelldefels (C-31).

Parte del recorrido de esta nueva autovía irá por los dos lados de la C-31 quedando la C-31 en medio. Es una magnífica noticia porque supondrá que la apertura de la terminal T1 no implique necesariamente un incremento de tránsito de la C-31:

El pasado 27 de Noviembre de 2008 , ERC-Gavà presentó un ruego al Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà explicando que el Ayuntamiento de Viladecans acababa de aprobar la redacción de un ambicioso plan, el Plan Estratégico de Telecomunicaciones, de acuerdo con el cual estaba previsto ampliar la red de fibra óptica que tenía actualmente a la ciudad, que abarcaba 35 kilómetros y llegaba al 34% de la red viaria del municipio y daba cobertura al 45% de la población, para hacerla llegar a los 50 kilómetros y abarcar así los más de 26.000 viviendas del núcleo de población y parques empresariales.

Este plan se llevará a cabo a través de la integración dentro del proyecto "Xarxa Oberta" del Consorcio ITCat (consorcio participado un 60% por la Generalitat y un 40% por Localret), impulsado por la Secretaría de Telecomunicaciones y Sociedad de la Información de la Generalitat de Catalunya.

Las características técnicas de esta red permitirán que la ciudadanía pueda disfrutar de una velocidad de conexión de hasta 100 Mb simétricos y a un precio competitivo.

En cambio, en Gavà no existe ningún plan de este tipo, ni se ha manifestado la intención de ponerlo en marcha, y de hecho al Plan de Actuación Municipal (PAM) hasta el 2011 no hay ni una sola referencia al cableado de la ciudad, ni a actuaciones para promover las infraestructuras de red óptica, fuera de las actuaciones que afectan sólo a la propia corporación municipal. Y esto que la ciudad tiene evidentes carencias en el campo de las telecomunicaciones, que se han dejado totalmente a iniciativa privada.

Una de las consecuencias más visibles de estas desigualdades son las diferentes cuotas que las operadoras privadas imponen a los ciudadanos que quieren conectarse a la banda ancha, y que son mucho más caras por ejemplo en Gavà Mar que a otros puntos del casco urbano. (problema 37)

Por este motivo, ERC proponía que el Gobierno Local hiciera los pasos oportunos para integrarse al proyecto de "Xarxa Oberta" del consorcio ITCat, con el objetivo de ofrecer a la ciudadanía y las empresas del municipio unos servicios eficientes, competitivos y modernos de telecomunicaciones por cable en banda ancha.

- Ruego presentado en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (27 Noviembre 2008)

La respuesta del Equipo de Gobierno Municipal (PSC - ICV - EUiA) según la acta del pleno fue la siguiente:

El número 64 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ (Diciembre de 2008) recogió esta gestión: