Las gestiones realizadas por el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) para conseguir la continuidad de las pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal sur no han gustado a buena parte del resto de partidos políticos de Gavà.

En este primer capítulo exponemos la reacción de ERC de Gavà que en el número del mes de Agosto de la publicación L'Eramprunyà criticaba abiertamente que se hubiera pactado una fecha de caducidad para las segregadas (2010 era el año anunciado) y que el alcalde se hubiera acompañado exclusivamente de diputados del PSOE en sus reuniones:

- L'Eramprunyà (Agosto 2007 - Número 48)

Ayer se celebró la tradicional "Festa de la rosa" que organiza cada año el PSC en la pineda de Gavà Mar. Este año ha vuelto a asistir el Presidente del Gobierno Español (José Luis Rodríguez Zapatero) quien hizo un parlamento. También intervino el Presidente de la Generalitat (José Montilla), la Ministra de Vivienda (Carme Chacon) y el alcalde de Barcelona (Jordi Hereu)

• El número de octubre de 2007 de la publicación L'Eramprunyà sí que se hace eco de este colapso:

El pasado 13 de septiembre, la AVV de Gavà Mar recurrió el archivo provisional de la querella criminal presentada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat.

- Declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (14 septiembre 2007)

La prensa recogió ayer la noticia de la continuidad de las pistas segregadas hasta el año 2012. En la siguiente noticia publicada en el diario AVUI se recoge el planteamiento realizado por el Ayuntamiento de Castelldefels de estudiar la modificación de infraestructuras o campo de vuelo (pistas) para mantener las segregadas más allá del 2012 y que podría pasar por el alargamiento de la tercera pista en dirección Barcelona.

Ayer jueves 13 de septiembre se celebró una nueva reunión de la CSAAB donde se tenía que comprobar si AENA se comprometía a mantener las pistas segregadas más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal sur tal y como se desprendía de la última reunión del grupo de trabajo (GTTR).

Según las notas de prensa de los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels se ha conseguido el compromiso de AENA de mantener las pistas segregadas hasta el año 2012. Quedamos pendientes de recibir y analizar el acta de la reunión para poder ofreceros todo el detalle.

Lo que parece que no ha quedado atado del todo son los procedimientos más restrictivos de la configuración este y desconocemos si se ha aprobado disminuir la altura mínima del giro de los aviones que despegan por la tercera pista. Dos medidas que deberían permitir mejorar el impacto acústico actual.

Felicitamos a todos los que han intervenido en estas gestiones especialmente a los dos alcaldes: Joaquim Balsera y Antoni Padilla. La semana que viene ampliaremos toda la información de esta excelente noticia.

Después de analizar en detalle el auto del Juzgado número 3 del Prat por el que se ha archivado provisionalmente la querella criminal y después de recoger la indignación vecinal por esta decisión y sobretodo por los lamentables argumentos en los que se basaba.

La AVV de Gavà Mar ya ha presentado un recurso de reforma y subsidiario de apelación contra esta decisión del que os recomendamos una detallada lectura.

Si la Justicia es un poder independiente, creemos que no debería permitir detener este proceso judicial en este punto y mucho menos con los argumentos ofrecidos por el Juzgado del Prat que casualmente son calcados a los de la defensa de los tres imputados.

Uno de los ejemplos indignantes es el desprecio del trabajo realizado por los Mossos d'Esquadra especializados en delitos contra el medio ambiente durante prácticamente un año en Gavà Mar simplemente porque lo afirma la defensa.

Mal vamos como país si cualquier prueba que aporten en un juicio los Mossos d'Esquadra (y todavía más si es a cargo de una unidad especializada en un tema) se descarta porque la defensa dice que se tiene que descartar:

- Recurso de la AVV de Gavà Mar (13 Septiembre 2007)

Cuando se planteó el actual plan director del aeropuerto del Prat se estudiaron varias alternativas, una de ellas era la creación de un nuevo aeropuerto. Propuesta que fue descartada por el grupo de trabajo de la época.

Pero, la idea ha vuelto a salir del cajón. La asociación empresarial AMEC ha pedido que no se construya el nuevo aeropuerto de Lleida-Alguaire y que no se invierta más en el actual aeropuerto de Reus. La propuesta consiste en:

• Cerrar el aeropuerto de Reus y no construir el del Lleida ya que consideran que ninguno de ellos tiene garantías de rentabilidad
• Trasladar las instalaciones del IDIADA (Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil) situadas en el Penedès hasta Reus
• Construir un nuevo aeropuerto en estas instalaciones del Penedès que se convierta, con unas buenas comunicaciones, en el aeropuerto tanto de Lleida como de Tarragona

Si esta propuesta saliera adelante podría ser una gran noticia, pero al llegar tarde, con la construcción del aeropuerto de Lleida totalmente planificada, parece muy difícil su realización. Además, no han tardado en aparecer las lógicas críticas desde Lleida.

La ampliación de los horarios y servicios del Centro de Salud de Gavà Mar es una de nuestras reivindicaciones (problema 41) ya que consideramos que su servicio es de vital importancia para el barrio.
El pasado invierno, el PPC de Gavà presentó en el Parlamento de Catalunya una propuesta para mejorar estos horarios y servicios. Gracias a las gestiones de ERC de Gavà se pudo conseguir que el Gobierno Tripartito accediera a consensuar una resolución con las siguientes dos mejoras:

• La ampliación del espacio (ocupando los actuales vestuarios que no tienen prácticamente uso)
• Posibilidad de ampliación de las horas de asistencia de enfermería

A partir del miércoles 12 de septiembre entrará en vigor la segunda mejora y para llevarla a cabo lo que se hará es que los lunes, martes y miércoles se separará el horario de la medicina general del horario de la pediatría, de manera que la enfermera que trabaje en el Centro de Salud estos tres días será de atención exclusiva de la medicina general o de la pediatra (en función del horario) y no compartida como en la actualidad. Mejorando así el servicio ofrecido.

De todas maneras, los jueves y viernes el problema actual se mantendrá. También quedará pendiente la ampliación de los consultorios ocupando el espacio actual de los vestuarios.

Aprovechamos también para recordar que el pasado mayo, durante la última campaña municipal, CiU de Gavà se comprometió públicamente a presentar nuevas propuestas en el Parlamento para mejorar los servicios del Centro de Salud mediante la diputada Assumpció Laïlla. De momento, todavía no tenemos conocimiento que se hayan presentado.

La Biblioplatja se despide este verano de Gavà Mar este sábado con un concierto de HABANERAS a las 20:30 horas a cargo del grupo "Pescadors de Garbí", durante el cual también se servirá "rom cremat".
(En los jardines del Centro Cívico de Gavà Mar).

Esperemos que el próximo verano la Biblioplatja siga adelante y que se amplíen al máximo sus actividades.

Manteniendo nuestra tradición de transparencia y de información, ofrecemos el auto del Juzgado número 3 del Prat por el que se archiva provisionalmente la querella criminal. Os recomendamos una atenta lectura porque aunque el lenguaje jurídico es complicado, podréis leer (como mínimo con sorpresa) como la Jueza considera que los vecinos tememos que con la puesta en servicio de la cuarta pista vuelvan a renacer los problemas acústicos.

Que toda una Jueza confunda toda una terminal sur en plena construcción con una hipotética cuarta pista deja entrever muchas cosas.

Ya se está trabajando intensamente en el recurso a este auto.

- Auto del Juzgado nº3 del Prat (2 Agosto 2007)

La prensa escrita recoge hoy una información proporcionada únicamente por el abogado defensor de los imputados en la querella criminal presentada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat, según la cual el Juzgado número 3 del Prat ha decidido el archivo de la querella criminal.

Como no podía ser de otra forma, la AVV de Gavà Mar recurrirá esta decisión. Los motivos son tan claros y evidentes que sorprende tener que repetirlos a estas alturas:

Todo el mundo sabe que el aeropuerto del Prat opera actualmente con las configuraciones propuestas por la AVV de Gavà Mar y no con las configuraciones que AENA aplicó desde la puesta en servicio de la tercera pista. Todo el mundo sabe que con estas nuevas configuraciones se ha reducido (que no eliminado) de manera muy importante la contaminación acústica provocada por el aeropuerto del Prat.

Teniendo en cuenta que la DIA obliga a minimizar el ruido en Gavà Mar, y que se ha demostrado que no se había hecho. Es fácil concluir que no se había cumplido toda la DIA. Así de claro y sencillo.

Gracias a las gestiones de los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels, estas obras se han finalizado 10 días antes de lo previsto inicialmente.

- Nota de premsa (5 de setembre de 2007)

Las tres alcantarillas de la parte más cercana al mar de la calle Cadaqués están totalmente taponadas (problema 116) impidiendo la realización de su función. Sería necesario que fueran destapadas lo antes posible teniendo en cuenta las habituales fuertes tormentas del otoño y se eviten así inundaciones totalmente innecesarias.

Recientemente se ha realizado una importante poda en la pineda del lado montaña de la autovía de Castelldefels, se trata de la limpieza de la franja de protección alrededor de las líneas eléctricas de baja y media tensión que atraviesan zonas boscosas. No tiene nada que ver con la limpieza que reclaman los vecinos y de la que os informábamos recientemente.

Pese a la gran poda realizada (una imagen vale más que mil palabras), hay que considerarla como una "medida de protección" para evitar males mayores.

El aeropuerto de London-Heathrow es el ejemplo que siempre hemos utilizado para defender las pistas segregadas ya que dispone de dos pistas paralelas (sin tener una pista corta como el aeropuerto del Prat) y una pista cruzada. También funciona operando las dos pistas paralelas de manera segregada y es el aeropuerto líder de Europa en número de pasajeros.

Últimamente, hemos visto en la prensa manifestaciones en el entorno de este aeropuerto. El origen del problema es la futura construcción de una tercera pista paralela a cierta distancia del actual Heathrow que prácticamente funcionaría com un aeropuerto independiente y además, el deseo de los gestores del aeropuerto de operar las dos pistas antiguas de manera independiente abandonando el actual sistema de pistas segregadas. En resumen: un desastre medioambiental.

Afortunadamente, los casi 70 millones de pasajeros/año de Heathrow son el doble de los pasajeros que pasan por el aeropuerto del Prat. Pero el problema de hoy de Heathrow es nuestro problema del mañana.