ERC de Gavà ha emitido una nota de prensa en la que explica como en la verbena de San Juan, en Gavà Mar, se arrancaron palmeras y ramas de árboles y se robaron maderas de las obras de la nueva escuela pública para hacer hogueras, además de una fiesta en La Taverna del Mar que duró hasta las 10 de la mañana. Por si no era suficiente, los fines de semana sigue la invasión de aceras por parte de los coches de los incívicos:

- Nota de prensa (23 de julio de 2007)

Recordemos la respuesta del Ayuntamiento de Gavà a una pregunta similar el pasado mes de marzo (antes de la llegada del verano):

El PSC del Baix Llobregat celebró ayer la nit d'Estiu del PSC con un acto en los jardines del Centro Cívico de Gavà Mar, en la fotografía: el Secretario de Organización del PSC (José Zaragoza), la nueva Ministra de Vivienda (Carme Chacon) y el alcalde de Gavà (Joaquim Balsera).

Por fin, se ha convocado una nueva reunión del grupo de trabajo (GTTR) de la CSAAB; reunión que hace mucho tiempo que está solicitada por las dos oficinas de seguimiento del aeropuerto, la del Ayuntamiento de Gavà (OMSA) y la del Ayuntamiento de Castelldefels (OMSICA) ya que la última reunión (la número 12) se celebró el pasado 6 de febrero, hace 5 meses y medio.

A parte de la importantísima votación del estudio sobre las pistas segregadas, desde la AVV de Gavà Mar hemos trasladado a la OMSA los siguientes 10 temas que creemos que se deberían tratar en este GTTR con dos objetivos claros: minimizar el ruido y conseguir más medios para la OMSA y la OMSICA.

Ahora que el medio plazo empieza a verse claro, se debería sólo trabajar en el largo plazo (que también es muy importante) sinó también trabajar en mejorar la calidad de vida de nuestro día a día porque en los más de 5 meses que han pasado desde la celebración del último GTTR hemos comprobat (día y noche) que hay muchas cosas a mejorar.

Las 10 propuestas son las siguientes:

1. Que se vote en el GTTR la mejora del giro actual de los aviones por la tercera pista a 500 pies por el giro propuesto a 450 pies y que se traslade la decisión a la CSAAB.
2. Proponer medidas para minimizar el alto uso de la configuración ESTE (no preferente). Proponemos retomar la propuesta del incremento del número de nudos de 5 a 10, conjuntamente con el Ayuntamiento de Castelldefels.
   
3. Que se haga efectivo el cambio de ubicación de los sonómetros que los Ayuntamientos acordaron con AENA. Además, seguir reclamando un sonómetro en la zona del Gimbebé (norte de Gavà Mar).
4. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA no pueda cerrar dos de las tres pistas de manera simultánea por tareas de mantenimiento / obras.
5. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA no pueda utilizar la pista transversal como párking de aviones impidiendo el uso de la configuración nocturna preferente.
6. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA informe (como está haciendo en la actualidad) de las calibraciones y obras previstas a los diferentes Ayuntamientos pero que estos avisos dejen de ser unos avisos para transformarse en unas previsiones que los Ayuntamientos, de manera justificada, puedan hacer modificar.
7. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA actualice los datos de sus sonómetros con mayor frecuencia en su página web y que no sólo informe de las medias diarias sinó de todos los eventos. Disponen de esta información. Sólo es necesario voluntad. Si la excusa es que hace falta un desarrollo informático, que simplifiquen el formato de la información, con una simple hoja EXCEL ya sería suficiente.
8. Votar y traslladar a la CSAAB una propuesta para que AENA programe todos los despegues de aviones que por sus características no puedan despegar por la tercera pista, dentro del horario diurno, para evitar las molestias generadas al despegar por la pista principal. El horario máximo programado de estos despegues debería ser las 22h en lugar de las 23h ya que la experiencia demuestra que demasiado a menudo se retrasan.
9. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA proporcione a los Ayuntamientos la información del SIR (sistema de seguimiento de las trayectorias de las aeronaves). Si no fuera posible recibir toda la información por algún motivo legal, sería necesario que AENA proporcionara como mínimo el SIR de los incumplimientos que denuncien los Ayuntamientos, junto con una copia de la carta de queja enviada a la compañía y respuesta de ésta cuando llegue. Si AENA se niega a facilitar esta información, el Ayuntamiento debería estudiar la vía legal para conseguirla ya que es una información de gran utilidad para la OMSA.
10. Seguir trabajando en una propuesta con el resto de Instituciones para la eliminación progresiva de los ruidosos aviones MD del aeropuerto del Prat

La respuesta detallada de la OMSA a cada una de nuestras propuestas es la siguiente:

- Respuesta detallada (17 de septiembre de 2007)

Gran parte de la ciudad de Barcelona se ha quedado hoy a oscuras por un incendio en un transformador de la compañía Fecsa-Endesa.
En Gavà Mar conocemos esta sensación de impotencia que tienen hoy los ciudadanos de Barcelona ya que la vivimos casi cada vez que llueve (problema 38)

Hace 15 días informábamos de la desaparición de dos tramos de las pasarelas de madera del paseo marítimo de Central Mar. (problema 112) que complicaban bastante el acceso de los vecinos y de los bañistas a la playa de Gavà Mar.

Este fin de semana hemos podido comprobar satisfactoriamente que se han repuesto ambos tramos de las pasarelas, lástima que la anchura de las nuevas maderas no sea la misma que la del resto de las passareles.

El PPC de Gavà nos ha hecho llegar una nota de prensa denunciando el actual déficit de autobuses de las líneas L94 y L95 que se prevee que dure durante todo el verano ya que la empresa MOHN no tiene conductores para poder ampliar el servicio de estas líneas. Recordemos que durante el verano se debería mejorar la frecuencia de estas líneas (problema 65).

El PPC de Gavà insta al Ayuntamiento de Gavà a iniciar gestiones con tal de intentar encontrar soluciones a esta situación.

- Nota de prensa (12 de Julio de 2007)

A partir de mañana, domingo 22 de julio, los vehículos procedentes de Barcelona que circulen en dirección Gavà Mar, lo harán ya por el nuevo tramo de la autovía de Castelldefels (C-31). Esto comportará restricciones en el tráfico desde hoy alrededor de las 15h hasta mañana a primera hora, para poder hacer los trabajos de conexión del nuevo tramo con la autovía actual.

La circulación en sentido Barcelona se seguirá haciendo por el tramo actual de la autovía de Castelldefels hasta el próximo 12 de agosto.

Recordemos que este desvío de la autovía se ha tenido que realizar por la necesidad de ganar terrenos para la ampliación del aeropuerto y la construcción de la nueva ciudad aeroportuaria. El presupuesto de las obras ha sido de 39 millones de euros.

Ahora, además, el Ministerio de Fomento ha adjudicado la construcción de un nuevo acceso desde la nueva autovía de Castelldefels hasta la nueva terminal sur que todavía está en construcción; recordemos que las dos terminales quedarán conectadas por la autovía.

La lucha para que el funcionamiento del aeropuerto del Prat con pistas segregadas se mantenga más allá de la puesta en servicio de la nueva terminal sur ha hecho hoy un gran paso adelante.

El alcalde de Gavà, Joaquim Balsera, ha anunciado que ayer se reunió con el Presidente de AENA, Manuel Azuaga, justamente el día posterior a su declaración judicial y que en esta reunión se acordó que la semana que viene se trate en una reunión del GTTR este tema y que posteriormente se trate en la CSAAB, con clara voluntad de aprobación.

Ayer declararon por videoconferencia los tres imputados en la querella criminal presentada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la ampliación del aeropuerto obliga a AENA a minimizar el ruido en Gavà Mar gracias a las alegaciones que presentamos al Estudio de Impacto Ambiental previo a la DIA el año 2001.

Pues, los imputados reconocieron ayer que no se ha minimizado el ruido hasta que no se ha llevado a cabo el cambio de rol de pistas propuesto por los vecinos (por lo tanto, dos años gratuitos de tortura) pero que esto no quiere decir que se haya incumplido la DIA. Un auténtico insulto a nuestra inteligencia y a la de la Jueza .

La querella criminal presentada contra los responsables de la puesta en servicio de la tercera pista del aeropuerto del Prat sigue su lento trámite, desde su admisión por parte del Juzgado del Prat (13 de julio de 2005) han pasado ya dos años.

La querella fue ratificada por nuestra Presidenta el 2 de agosto del año 2005 en declaración PRESENCIAL en el Juzgado del Prat. El número de querellantes iniciales (AVV de Gavà Mar y AVV Platja de Gavà) se ampliaba con vecinos de Castelldefels a título individual y otros agrupados en Prou Soroll.

El famoso informe de los Mossos d'Esquadra que llegaba a la conclusión que AENA presuntamente había cometido delito en la puesta en servicio de la tercera pista se incorporó en la querella y hasta el Fiscal de Medio Ambiente de Catalunya solicitó el cierre cautelar de la tercera pista.

El 16 de noviembre de 2006 se conocían los nombres de los tres imputados en la querella criminal que HOY miércoles 18 de julio declararán por VIDEO-CONFERENCIA desde Madrid , éstos son:

• Jaime Alejandre: Director General de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente
• Manuel Bautista: Director General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento
• Manuel Azuaga: Presidente de AENA

El PSC del Baix Llobregat ha organizado la noche de Verano del PSC en el Centro Cívico de Gavà Mar, según el folleto informativo, asistirán la nueva Ministra de Vivienda (Carme Chacon) y el Secretario de Organización del PSC (José Zaragoza).

El pasado domingo 14 de julio, la publicación DOSSIER ECONÒMIC DE CATALUNYA que se distribuye conjuntamente con el diario EL PUNT publicó un artículo sobre la problemática de las pistas segregadas en el aeropuerto del Prat.

Se incluyen declaraciones de la Presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) mostrando su negativa a que en el futuro se hagan despegues, además de por la tercera pista, también por la pista principal, hecho que supondría las pistas independientes.

Pero, como siempre en estos artículos, tenemos el punto de vista de los defensores de las pistas independientes como Javier Muela (jefe de operaciones de Spanair), Enrique Donaire (Director General de Iberia), José Mariano López (Gerente de BAIE) y la traca final es del ingeniero Santiago Montero que afirma que cuando "los vecinos de Gavà Mar compraron sus casas, el aeropuerto ya estaba" ... una auténtica leyenda urbana ... como si Gavà Mar no existiera desde los años 60 del siglo pasado o como si el aeropuerto del Prat hubiera tenido toda la vida tres pistas y no dos.

A este ingeniero le estaría bien que en el local de debajo de su casa (si es que vive en un bloque de pisos) le pusieran una narcosala (total el local ya estaba antes), que le pasaran el túnel del AVE por debajo del bloque (total, es un proyecto de hace tantos años), que le aparcaran el autobús de la metadona enfrente de su bloque (en algún lugar tiene que aparcar, ¿verdad?), ... y ... como no ... que por encima de su casa le pasen los aviones que él nos quiere enviar por encima de todo el litoral del Baix Llobregat en lugar de por encima del mar.

Está claro que el ingeniero no se quejaría de nada. Todo sea por el progreso (económico) ... de unos pocos.

Las siguientes 13 fotografías fueron realizadas en un breve recorrido por Central Mar ayer domingo 15 de julio entre las 18:30h y las 19h de la tarde (hora en la que había sitio de sobras para aparcar) Ninguno de los vehículos estaba multado.

Como vecinos de Gavà y contribuyentes de nuestro Gobierno Local, sentimos:

• Auténtica VERGÜENZA por las imágenes vividas hoy en NUESTRA CASA, donde vivimos TODO EL AÑO
• INDIGNACIÓN porque hace un año propusimos como evitar estos problemas y no se evita ni uno
• IMPOTENCIA porque (o todo da muchas vueltas) o en este mandato municipal no habrá pilones

Este verano, los nuevos efectivos de la Policía Local que han destinado a Gavà Mar estaban haciendo una buena tarea sancionando gran parte de los comportamientos incívicos, pero la 'VISTA GORDA' que hicieron ayer no la podemos aceptar. Les hemos visto pasar por delante de muchos de estos coches con sus motos e incluso, acompañando a la grúa para llevarse un coche que estaba ocupando un vado, pero, ¿qué pasa con el resto de coches malaparcados? Hace unas semanas los multaban y hoy no ... ¿por qué?

¿Alguien piensa que estos incívicos buscaran un lugar para aparcar la semana que viene?
Parece claro que irán directos a aparcar en los mismos lugares ya que nadie les multará ... ! QUE VERGÜENZA !

El pasado mes de octubre de 2006 comunicábamos al Ayuntamiento de Gavà el mal estado en el que se encontraban dos señales de tráfico del puente de la avenida del mar (problema 55) y que impedían su correcta visión nocturna. Pues, ya están ambas sustituidas. En las siguientes fotografías: una de las señales sustituidas

El incremento de la frecuencia de los autobuses que dan servicio a Gavà Mar (único transporte público del que disponemos) es uno de los objetivos de esta asociación de vecinos (problema 65). Este año hemos recibido la buena noticia de la mejora de la frecuencia de paso del Gavabús que nos une con el núcleo urbano.

Pero, por otro lado estamos sufriendo un empeoramiento del servicio de la línea L95 que nos une con Barcelona y con Castelldefels. Habréis podido comprobar como en todas sus paradas, la compañía MOHN anuncia que todavía no ha podido poner en servicio el horario de verano (que comporta una mayor frecuencia de paso) que debería haber empezado a principios de junio.

La siguiente carta de una vecina de Gavà Mar publicada en el diario gratuito 20 MINUTOS es un buen ejemplo de las quejas actuales sobre el funcionamiento de esta línea de autobús: