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16 de Noviembre de 2009 - El Juzgado 3 del Prat sobresee 'PROVISIONALMENTE' las actuaciones en nuestra querella |
El 12 de noviembre de 2009, la Magistrada-Juez del Juzgado número 3 del Prat (Mónica Roche) dicta un auto de sobreseimiento de las actuaciones pero con las siguientes matizaciones:
- Se trata de un sobreseimiento PROVISIONAL y por lo tanto, se pueden retomar las actuaciones si de nuevo se comete un delito.
![Sobrevuelo del edificio Bermar Park de Gavà Mar en una aproximación para aterrizar en la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat en configuración este](../DOCS/3pista/Foto sobrevol Bermar 02.jpg)
- Hace reserva expresa para que los perjudicados (todos nosotros) ejerciten acciones judiciales en vía civil
- La abogacía del Estado había solicitado el sobreseimiento definitivo, lo que comportaba la inexistencia definitiva de delito y el hecho de que no se pudieran retomar las actuaciones en el futuro.
- Auto del Juzgado 3 El Prat (12 de Noviembre de 2009)
Os informamos que la La Asociación de vecinos de Gavà Mar ya ha formulado el correspondiente recurso ante el Juzgado del Prat:
- Recurso de reforma de la AVV de Gavà Mar (13 de Noviembre de 2009)
También hemos emitido la siguiente nota de prensa:
- Nota de prensa de la AVV de Gavà Mar (16 de Noviembre de 2009)
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12 de Noviembre de 2009 - Arreglado un contador eléctrico en estado lamentable situado en la Avenida de Europa |
El pasado 7 de Agosto de 2009 os informamos que habíamos presentado una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo que en la acera mar del inicio de la avenida de Europa de Gavà Mar (prácticamente en el cruce con la calle de Llançà) había un contador eléctrico que estaba en muy mal estado (problema 191) y en el que su puerta estaba permanentemente abierta (el marco donde debería encajar la puerta estaba destrozado) de manera que cualquiera (incluidos los niños) podían acceder tal y como se puede comprobar en las siguientes fotografías:
Incluso, alguien llegó a recubrir este contador con una bolsa de basuras ofreciendo la siguiente estampa:
![Contador eléctrico en mal estado y con la puerta cerrada en el cruce de la avenida de Europa y la calle Llançà de Gavà Mar, recubierta con una bolsa de basuras (30 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema191-20090630-01.jpg)
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (21 Julio 2009)
El pasado 23 de Julio de 2009, el Ayuntamiento nos respondió que habían revisado este contador eléctrico y que se trataba de un contador eléctrico de la comunidad de propietarios del número 1 de la avenida de Europa y que ya se les había requerido que la arreglaran (exp.B 2009-66):
- Respuesta detallada (23 Julio 2009)
Hoy os podemos ofrecer gracias a un vecino de la zona, una fotografía del magnífico estado en el que ha quedado este contador eléctrico una vez la comunidad de vecinos lo ha reparado:
![Contador eléctrico reparado por la comunidad de propietarios a la que pertenece en el cruce de la avenida de Europa i la calle Llançà de Gavà Mar (9 de Noviembre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema191-20091109.JPG)
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10 de Noviembre de 2009 - Espectacular evolución del uso de la configuración este analizando tres años completos |
Hoy os ofrecemos un análisis del uso de la configuración este en el aeropuerto de Barcelona-El Prat des de la puesta en servicio de la . Ya han pasado 36 meses (tres años completos) y la evolución está siendo muy positiva porque el uso de la configuración este 'molesta' (aterrizajes por la pista principal) es cada vez menor.
En color azul: período (noviembre 2006 - octubre 2007), en color rosa: período (noviembre 2007 - octubre 2008) y color verde: período (noviembre 2008 - octubre 2009).
![Comparativa de la evolución del uso de la configuración este en el aeropuerto del Prat durante los tres primeros años de funcionamiento de la propuesta global](../DOCS/configuracions/200911 Comparativa tres anys us configuracio est.jpg)
Fuente: Elaboración propia a partir de los cambio de configuraciones del aeropuerto proporcionados por la OMSA
Del análisis de estos datos, podemos concluir que mientras el primer año, durante estos 12 meses, el uso de la configuración este diurna se situaba en un elevado 27,72%, durante el segundo año su uso bajó hasta el 23,78% y durante el tercer año ha bajado aún más hasta el 18,88%.
Por lo tanto, en sólo dos años, se ha conseguido reducir el uso de la configuración este un espectacular 8,83% del total del tiempo del horario diurno anual. Un dato espectacular que representa 32 días completos menos de uso de la configuración este durante un año.
Observad que el uso de la configuración este se va acercando al 15% estadístico del que AENA siempre había hablado y que nosotros por la experiencia que teníamos de los dos años en los que los aviones aterrizaron por la tercera pista, siempre dijimos que era necesario incrementar los límites de los nudos de viento en cola para conseguirlos. Eran tiempos en los que ningún Ayuntamiento tenía oficina para controlar nada, nosotros éramos los únicos que intentábamos controlar mínimamente las estadísticas de las configuraciones aplicadas en el aeropuerto. Recordad que la web de la OMSA se presentó oficialmente en febrero del 2007 y la OMSICA en mayo del 2007 mientras que la tercera pista se había puesto en marcha más de DOS AÑOS ANTES, concretamente el 30 de septiembre de 2004.
Además, es necesario tener en cuenta que el pasado 2 de julio de 2009 entró en vigor la modificación del AIP para la que tanto y tanto habíamos trabajado y que doblaba el límite de los nudos de viento en cola y cruzado con los que se tenía que mantener la configuración oeste (preferente):
![Extracto del AIP del aeropuerto de Barcelona-El Prat en vigor a partir del 2 de julio de 2009 que incluye el mantenimiento de la configuración oeste preferente hasta los 10 nudos de viento en cola y/o 25 de viento cruzado](../DOCS/configuracions/configuracio est - AIP a partir de 20090702.jpg)
Observando la evolución a partir del mes de julio de 2009 en el gráfico se puede ver claramente como en los meses de julio y septiembre ha habido un uso de la configuración este parecido al de los años anteriores, pero, en cambio, en los meses de agosto y octubre hay una disminución realmente espectacular.
¿Será gracias a la mejora de la redacción del AIP en el tema de los 10 nudos o una simple casualidad? Durante los próximos meses lo seguiremos viendo y el tiempo seguirá poniendo a todop el mundo en su sitio.
Recordad que el famoso tema de los 10 nudos llevaba años totalmente encallado hasta que nosotros conseguimos llevarlo al Congreso de los Diputados , al Parlamento de Catalunya , al Senado de donde salió aprobado por unanimidad en las tres cámaras y posteriormente lo hicimos llegar a la propia Presidenta de AENA que nos respondió por escrito que se haría el cambio. ¡Son cosas que conviene no olvidar nunca!
Capítulos anteriores de esta información:
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9 Noviembre 2009 - Pedimos al Ayuntamiento de Gavà que delimite el acceso de servicios del Hotel AC Gavà Mar |
El pasado 5 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo como la entrada de vehículos del Hotel AC Gavà Mar tiene algún pivote alrededor para evitar que los vehículos aprovechen su vado para invadir la acera y el paseo marítimo, pero en cambio, la entrada de servicios del mismo hotel no dispone de estos pivotes.
Esto provoca que en días de gran asistencia a la playa de Gavà Mar, algunos incívicos aprovechen este vado para subir sus vehículos completamente sobre la acera y dejarlos allí aparcados durante todo el día, impidiendo el paso de los peatones.
En la siguiente fotografía se puede ver la gran anchura de este tramo de acera de la calle Tellinaires y la ausencia de pivotes alrededor del vado:
![Entrada (vado) de servicios del Hotel AC Gavà Mar sin pivotes alrededor que impidan a los incívicos aparcar sobre la acera (15 de Septiembre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema194-20090919.JPG)
Por lo tanto, creemos que sería necesario instalar unos pocos pivotes para delimitar claramente la zona de acceso al vado del resto de acera:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (5 Octubre 2009)
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6 Noviembre 2009 - C's-Gavà pregunta al Ayuntamiento por el nuevo retraso en las obras del puente sobre la Riera |
El pasado 28 de Octubre de 2009, C's de Gavà presentó un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que la Directora General de Sostenibilidad de Costa y del Mar Alicia Paz, había comunicado al alcalde de Gavà en carta recibida el 17 de julio de 2009 que las obras de construcción del puente sobre la riera dels Canyars estaba previsto que se retomaran durante el mes de septiembre de 2009.
![Cartel de las obras de construcción del nuevo tramo de paseo marítimo en Gavà Mar (4 de Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema083-20091004.JPG)
Dado que estas obras aún no habían empezado, preguntaban al Equipo de Gobierno:
- ¿Cuál es el motivo que ha hecho que las obras no se hayan iniciado en el mes de septiembre tal y como estaba previsto por la citada Directora General?
- ¿Qué gestiones tendentes al inmediato inicio de la construcción del puente ha realizado el Equipo de Gobierno? Si se han realizado dichas gestiones, ¿qué resultado se ha obtenido?
- ¿Por qué en un momento de fuerte gasto público, para favorecer el empleo, no se realiza esta obra largamente esperada y varias veces propuesta?
- Ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà (28 Octubre 2009)
Información relacionada:
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5 Noviembre 2009 - El PPC-Gavà pide al Ayuntamiento que urbanice las calles del lado montaña de Gavà Mar |
El pasado 28 de Octubre de 2009, el PPC de Gavà presentó un ruego al Ayuntamiento de Gavà explicando que desde hace casi 40 años la zona de los alrededores del restaurante La Pineda, está habitada; concretamente hay un gran número de vecinos que viven en la calle de Llebeig, en el Camí del Pinar y en el Camí de les Labors Agrícoles.
Estos gavanenses, pese a pagar los impuestos correspondientes como ciudadanos de Gavà, no cuentan con las infraestructuras mínimas de zona urbanizada, ni reciben los servicios necesarios .
Así pues, rogaban al Equipo de Gobierno que :
- Lleve a cabo un plan dentro del plan de barrios que incluya el asfaltado de las calles del Pinar, Camí de les Labors Agrícoles, así como de sus alrededores
- Se instalen farolas en estas calles
- Se planifique y ejecute una red de cloacas en esta parte del barrio
- Se estudie la ubicación de más contenedores para dar cobertura a todos los vecinos, así como para poder separar la basura
- Ruego presentado en el Pleno Municipal (28 Octubre 2009)
Para demostrarlo, aportaron el siguiente reportaje fotográfico:
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 01.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 02.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 03.jpg)
![Estado lamentable de las calles del lado montaña de Gavà Mar (Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema130-cami del pinar 04.jpg)
Ayer, 4 de Noviembre de 2009, emitían la siguiente nota de prensa informando sobre esta demanda:
- Nota de prensa (4 Noviembre 2009)
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4 Noviembre 2009 - Preguntamos al Ayuntamiento de Gavà por las mejoras para evitar inundaciones en las calles |
El pasado mes de Junio de 2009, nos dimos cuenta que en la acera 'montaña' de la avenida de Europa, se habían hecho varias mejoras que pensamos que tienen como objetivo minimizar las inundaciones que habitualmente se producen en determinadas zonas de Gavà Mar los días de fuertes lluvias.
Las siguientes imágenes muestran tres de estas mejoras:
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-01.JPG)
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-02.JPG)
![Mejora realizada por el Ayuntamiento de Gavà en la acera montaña de la avenida de Europa de Gavà Mar para minimizar las inundaciones (8 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema079-20090608-03.JPG)
Hoy, 4 de Noviembre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà exponiendo estas mejoras y preguntando si han conseguido el objetivo que pretendían y si está prevista su aplicación en otros puntos de Gavà Mar:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (4 Noviembre 2009)
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3 Noviembre 2009 - Pedimos al Ayuntamiento que elimine (o traslade) un poste de teléfonos en la calle de Cunit |
En la calle de Cunit, justo en el punto donde esta calle históricamente quedaba cortada al llegar a una pared del recinto del camping hay un poste de teléfonos situado al lado de un gran pino que históricamente no había supuesto ningún problema porque estaba situado justo al final de la calle. Por lo tanto, no era un punto de paso.
Pero, con el desarrollo de , y la consecuente apertura de la calle Cunit a través de los terrenos que ocupaban los campings y , este poste ha quedado en medio de la acera impidiendo el paso de los peatones, y sobretodo de las personas con movilidad reducida y de los cochecitos de bebés.
![Poste de teléfonos situado en medio de una acera de la calle Cunit de Gavà Mar impidiendo el paso de los peatones (15 de noviembre de 2008)](../DOCS/gestio_problemes/problema174-20081115.JPG)
![Poste de teléfonos situado en medio de una acera de la calle Cunit de Gavà Mar impidiendo el paso de los peatones (3 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema174-20090603.JPG)
El 29 de Octubre de 2009, presentamos una instancia al Ayuntamiento de Gavà solicitando la eliminación de este poste o su desplazamiento justo delante del árbol para permitir el paso de los peatones:
- Instancia al Ayuntamiento de Gavà (29 Octubre 2009)
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2 de Noviembre de 2009 - Reunión sobre el aeropuerto con el economista y eurodiputado de CiU, Ramon Tremosa |
El pasado jueves 29 de Octubre de 2009, nos reunimos en la sede de Convergència de Gavà con Ramon Tremosa, economista especializado en temas de infraestructuras y desde las últimas elecciones al Parlamento Europeo, eurodiputado de CiU.
Le hicimos una completa explicación sobre la situación actual del impacto del aeropuerto de Barcelona-El Prat sobre Gavà Mar así como del impacto que supuso la y todas las gestiones que hemos tenido que realizar para minimizarlo.
![Ramon Tremosa i Balcells (Economista y Eurodiputado de CiU)](../DOCS/3pista/politics/Foto_Ramon_Tremosa2.jpg)
Con esta reunión podemos decir que ya hemos conseguido transmitir nuestro problema a todos los niveles dentro de Convergència i Unió, empezando por la presidenta de CDC en Gavà, Marta Zaera, el concejal de CiU en Gavà, Ramon Castellano, pasando por los diputados en el Parlament, Josep Rull y Jordi Turull, siguiendo por los diputados en el Congreso de los Diputados, Pere Macias y Josep Sànchez Llibre, ahora el eurodiputado, Ramon Tremosa y no lo olvidemos, el mismo líder de la formación, Artur Mas
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30 de Octubre de 2009 - Folleto del PP de Gavà sobre las calles levantadas por las raíces de los árboles |
El pasado 14 de Octubre de 2009, os informábamos que el PPC de Gavà había presentado un ruego al Ayuntamiento de Gavà explicando que en Gavà Mar había determinadas calles y aceras levantadas debido a la fuerza de las raíces de los árboles. Algunas de estas vías se habían ido reformando en los últimos meses, otras se habían solucionado pero el problema había resurgido, y en algunos casos aún no se había hecho ningún trabajo de adecuación.
El mal estado de determinadas calles provocaba que la circulación en coche o moto fuera peligrosa debido a los desniveles de la vía, así como para quien circulara en bicicleta. Por otro lado, cuando el problema estaba en la acera, dificultaba la movilidad de los peatones. En ambos casos, además, las lluvias empeoraban la situación, ya que el hecho de que en las calles hubiera grandes desniveles y el pavimento estuviera levantado, creaba charcos en las vías.
Por lo tanto, rogaban al Equipo de Gobierno que :
- Llevara a cabo los trabajos de adecuación de las calles de Gavà Mar que estuvieran levantadas por la fuerza de las raíces de los árboles con tal de facilitar la movilidad a los conductores y peatones.
- Una vez realizadas las obras, se hiciera un seguimiento para asegurar el correcto mantenimiento de las vías.
Hoy os ofrecemos el folleto que el PP de Gavà nos ha hecho llegar y que está distribuyendo por todo Gavà Mar sobre este tema después de la respuesta del Equipo de Gobierno municipal en el último pleno:
![Folleto editado por el PPc de Gavà sobre el mal estado del asfalto de algunas calles de Gavà Mar](../DOCS/gestio_problemes/problema095-200910 full PP.jpg)
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28 de Octubre de 2009 - Más información histórica de Gavà Mar: El camping 'LA TORTUGA LIGERA' |
El año 1961, Luís de Olano, presidente del Club Náutico de Barcelona y emparentado con la familia Girona, barones de Eramprunyà (que conservaban extensas propiedades en la Pineda de Gavà Mar) encargó al arquitecto Francesc Mitjans el proyecto arquitectónico de varios edificios para un camping en la pineda de Gavà Mar.
Pese a que el expediente del proyecto consta como no realizado, sobre los terrenos de los Girona se levantó el camping 'La Tortuga Ligera', ya en funcionamiento el año 1963. Inicialmente funcionaba sólo como establecimiento de baños y espacio de aparcamiento:
![Tarjeta del camping La Tortuga Ligera de Gavà Mar](../DOCS/historia/latortugaligera/Targeta.jpg)
Cerró el año 1998 porque en sus terrenos (y en los del camping Albatros) se desarrolló el actual sector Central Mar. La promotora PRIHASA (el actual grupo inmobiliario VIOCA, futuro promotor también del sector de Llevant Mar) fue quien edificó en los terrenos de este camping.
![Postal del camping 'La Tortuga Ligera' de Gavà Mar](../DOCS/historia/latortugaligera/Postal.jpg)
Las siguientes piscinas estaban ubicadas enmedio de lo que hoy en día es el paseo marítimo de Central Mar, aproximadamente delante del actual Centro de wellness Àccura y del actual Hotel AC Gavà Mar
![Piscinas del camping 'La Tortuga Ligera' de Gavà Mar](../DOCS/historia/latortugaligera/Piscines.jpg)
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27 Octubre 2009 - Los pinos plantados dentro del recinto del nuevo edificio de oficinas de Central Mar han arraigado |
Una de nuestras reivindicaciones históricas es que las nuevas edificaciones que se construyan en Gavà Mar planten pinos para compensar aquellos que se tuvieron que talar para su construcción. (problema 154) Es la única manera de garantizar un futuro a la pineda donde se ubica Gavà Mar. Últimamente, el Ayuntamiento de Gavà viene incorporando una cláusula dentro de las licencias de obres en Gavà Mar que así lo obliga.
Hoy os mostramos el éxito de esta nueva política que lamentablemente no se aplicó inicialmente en la construcción del sector de Central Mar, pero que ahora sí se está aplicando. Se trata del edificio de oficinas situado en los números 47-49 de la calle dels Tellinaires:
![Nuevo edificio de oficinas situado en la calle dels Tellinaires de Gavà Mar (Agosto de 2008)](../DOCS/historia/centralmar/200808 oficines acabades.jpg)
Este edificio de oficinas está situado casualmente, justo en el mismo punto donde se ubicaba el restaurante del camping Albatros que por las siguientes fotografías podréis comprobar que estaba rodeado de pinos:
![Restaurante del Camping Albatros de Gavà Mar (año 1966)](../DOCS/historia/Albatros/1966 fulleto Albatros 02.jpg)
![(1984) Vista del restaurante y de la piscina del camping Albatros de Gavà Mar](../DOCS/historia/Albatros/Albatros%201984_01.jpg)
En mayo del año 2008 se plantaban en esta parcela alrededor de 20 pinos a los que parecía que les costaba arraigar inicialmente:
![Pinos recién plantados en la parcela del edificio de oficinas de Central Mar (Gavà Mar) (11 de Mayo de 2008)](../DOCS/gestio_problemes/problema154-20080511 oficines 03.jpg)
En cambio, un año después, en junio del año 2009 estos pinos mostraban ya este magnífico estado:
![Pins plantats en la parcel·la de l'edifici d'oficines de Central Mar (Gavà Mar) totalment arrelats (10 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema154-20090610-01.JPG)
![Pins plantats en la parcel·la de l'edifici d'oficines de Central Mar (Gavà Mar) totalment arrelats (10 de Junio de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema154-20090610-02.JPG)
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26 de Octubre de 2009 - Vuelven las ideas sobre posibles futuras ampliaciones del aeropuerto de Barcelona-El Prat |
El aeropuerto de Barcelona-El Prat finalizó ayer la escalonada puesta en servicio de la donde ahora se concentran el 80% de los pasajeros del aeropuerto .
Las obras de ampliación del aeropuerto no se detienen aquí, pronto AENA seguirá adelante con el proyecto del que se situará como la T1 entre las dos pistas paralelas pero en el otro lado de la pista transversal y conectado con la T1 mediante un túnel por debajo de la pista transversal, la finalización de la nueva torre de control en la misma T1 (no prevista inicialmente pero necesaria por problemas de visibilidad desde la flamante nueva torre de control) y la remodelación integral de la actual terminal T2.
Pese a la espectacular caída del tráfico aéreo que está sufriendo el mundo en general y el aeropuerto del Prat en particular, últimamente han surgido de nuevo las voces que demandan una nueva ampliación:
![Desarrollos futuros del aeropuerto del Prat expuestos en el seminario sobre aeropuertos organizado por la Cambra de Comerç dirigido a los profesionales de los medios de comunicación (13 de septiembre de 2006)](../DOCS/3pista-allargament/20060913 Cambra Comerc - desenvolupaments futurs.jpg)
Primero, apareció el Colegio de Ingenieros el pasado 30 de septiembre de 2009 proponiendo la construcción de una cuarta pista sobre el mar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat y como alternativa menos buena al alargamiento de la tercera pista ¡¡¡¡ hacia Gavà Mar !!!!
El último ha sido, Salvador Alemany (Presidente de Abertis) que como probablemente sabréis, a parte de las muchas autopistas que gestiona, también gestiona unos cuantos aeropuertos como por ejemplo London-Luton. Esta es la empresa participada por 'La Caixa' que hace mucho tiempo que se rumorea que va detrás de la privatización de la gestión del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Salvador Alemany ha propuesto que se planifique ya el futuro del aeropuerto del Prat con la ampliación de las pistas actuales o la construcción de una pista sobre el mar o la construcción de un nuevo aeropuerto. ![Noticias publicadas en la prensa sobre este tema](../imagenes_estructura/logo_premsa_cas.gif)
No les falta razón en el concepto básico, es necesario planificar las infraestructuras para evitar que se saturen, pero es necesario que en estos análisis se tenga en cuenta a los ciudadanos que vivimos alrededor del aeropuerto como algo 'intocable'. Estos debates que han quedado un poco olvidados por la crisis económica volverán con fuerza en el futuro y hay que estar preparados para afrontarlos con propuestas y soluciones (como siempre hemos hecho).
Si la tercera pista se tiene que alargar alguna vez, o será hacia el Puerto de Barcelona o no lo será hacia ningúna parte. ¡Que les quede claro! Que se atreva alguien a plantear formalmente un alargamiento de la tercera pista sobre la laguna del Remolar para dejarnos la cabecera de la pista a las puertas de Gavà Mar, ¡que los estamos esperando!
Y si hay que construir nuevas pistas sobre el mar, será después de analizar el nuevo funcionamiento global del aeropuerto ampliado (no sólo el funcionamiento de las nuevas pistas, sino el global de todas las que habría) y de analizar a fondo qué pasaría con la playa de Gavà Mar, o vamos a dejar que nos conviertan en la Venecia del Baix Llobregat y que además nos mortifiquen con el ruido de los aviones? De ninguna de las maneras.
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23 Octubre 2009 - La utilidad de hacer una queja a AENA sobre un giro mal hecho en un despegue por la tercera pista |
![Avión despegando por la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat visto desde Gavà Mar sin que haya todavía iniciado la maniobra del giro (15 de Noviembre de 2006)](../DOCS/girs/20061115 adn.jpg) |
El lunes hará tres años que el aeropuerto de Barcelona-El Prat opera con la operativa actual de pistas segregadas con cambio de rol de pistas sobre la operativa inicial diseñada por los técnicos de AENA. Por lo tanto, tres años con los aviones despegando por la tercera pista y girando hacia el mar.
Pese a que la situación actual es infinitamente mejor que la anterior (los propios sonómetros lo demuestran), el giro de los aviones podría ser en muchos casos mejorable.
Nosotros seguiremos solicitando que se reduzca al mínimo la altura mínima a la que los aviones tienen que girar hacia el mar y que se controle el cumplimiento de este giro.
Es en este punto donde os queremos pedir vuestra ayuda
Todos sabemos 'más o menos' como giran la mayor parte de los aviones. Cada uno, desde su casa podría casi dibujar perfectamente sobre el cielo, la trayectoria que más o menos siguen la mayor parte de los aviones.
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Pero, hay dos excepciones:
- Los aviones grandes y pesados (transoceánicos y de carga) a los que les cuesta mucho más hacer el giro por su peso
- Los aviones que claramente incumplen el giro
Es en este último grupo en el que os queremos pedir ayuda. Os pedimos que cuando veáis un avión que claramente incumple el giro (queremos decir que sale en línea recta o que gira muchísimo más tarde de lo que lo hacen la mayoría de los aviones), por favor, hacédnoslo saber.
Lo podéis hacer rellenando el siguiente sencillo formulario (QUEJA POR SOBREVUELO) que podéis encontrar en el menú de la izquierda de la web y como más detalles (hora, tipo de avión, color, ...) podáis aportar, mejor.
Esta información la tramitamos a la OMSA que a su vez la tramita al Departamento de Medio Ambiente de AENA. Lamentablemente, la mayor parte de las veces el Departamento de Medio Ambiente de AENA responde que el avión cumplía con las trayectorias publicadas en el AIP.
Pero, en otras (como en el siguiente ejemplo de una queja tramitada directamente al Departamento del Medio Ambiente de AENA), este Departamento de AENA reconoce que después de examinar el SIR (sistema de AENA en el que se ha inspirado el SIGMA del Ayuntamiento de Gavà), ha comprobado que no se cumplen las trayectorias (esto no lo dicen así de literal) y procederá a solicitar más información sobre este caso a Navegación Aérea de la misma AENA. Por lo tanto, en función de la información que finalmente reciba (aunque lamentablemente todo queda en casa: AENA), se podría acabar iniciando un expediente para sancionar al piloto y/o a la compañía.
Es un proceso lento y largo pero que es necesario seguir para que los pilotos sean conscientes que sobrevolar Gavà Mar no les saldrá gratis.
![Respuesta del Departamento de Medio Ambiente de AENA a una queja por un giro mal hecho después de un despegue desde la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat (Agosto de 2009)](../DOCS/girs/resposta AENA a una queixa.jpg)
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21 de Octubre de 2009 - Instalada en Gavà Mar una parada solar de información dinámica sobre los autobuses |
La Entitat Metropolitana del Transport (EMT) está instalando en toda la Área Metropolitana 100 paradas de autobús solares de información dinámica durante el año 2009 (primera fase del plan). De estas 100 paradas, una ya está ubicada en Gavà Mar concretamente en la acera montaña de la (avenida de Europa), prácticamente delante de la calle de Palamós.
![Parada de autobús solar de información dinámica instalada por la EMT en la avenida de Europa de Gavà Mar (5 de Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema063-20091005-01.JPG)
Estas paradas solares son un sistema innovador y sostenible que funciona íntegramente con energía solar. La información sobre el tiempo que falta para la llegada de los autobuses se actualiza cada 30 segundos. Son paradas totalmente autónomas respecto de la red eléctrica ya que se abastecen energéticamente mediante una placa solar fotovoltaica, con suficiente autonomía y mínimo consumo.
Además, su instalación es modular y muy sencilla. Los paneles informativos utilizan la tecnología de los libros digitales y por lo tanto, sólo consumen energía cuando cambia la información. Su autonomía es de 2 días y medio en caso de no recibir ninguna radiación solar.
![Parada de autobús solar de información dinámica instalada por la EMT en la avenida de Europa de Gavà Mar (5 de Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema063-20091005-03.JPG)
Teniendo en cuenta que una de nuestras reivindicaciones históricas es la mejora del transporte público en Gavà Mar (problema 65) así como la instalación de marquesinas en todas las paradas de autobús (problema 63), esperamos que cada vez haya más paradas de autobús en Gavà Mar con este servicio.
Aprovechamos para mostrar el contenido de la pantalla donde queda reflejada la lamentable frecuencia de los autobuses en Gavà Mar en muchos momentos del día y no hay que olvidar que es el único transporte público del que disponemos:
![Pantalla de la parada de autobús solar de informació dinámica instalada por la EMT en la avenida de Europa de Gavà Mar que muestra unos tiempos de espera muy elevados (5 de Octubre de 2009)](../DOCS/gestio_problemes/problema063-20091005-02.JPG)
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