Esta noche entra en servicio la nueva configuración NOCTURNA preferente del aeropuerto del Prat, configuración propuesta por la AVV de Gavà Mar desde el año 2003 cuando nuestro único técnico era Jorge Saenz y tenía que batallar con el nefasto técnico municipal de la época (Ignasi Rucabado). Entra en servicio una vez instalado y calibrado el ILS que permitirá su uso en configuraciones adversas.
En días como hoy es bueno echar la mirada atrás para recordar de donde venimos y cuál ha sido el duro camino recorrido. Hoy se hará realidad aquello que "el mañico" proponía contra la opinión de AENA y del Ayuntamiento de Gavà. Afortunadamente, los tiempos han cambiado.
En diciembre de 2005, AENA afirmaba en el grupo de trabajo que se coordinarían las obras del BYPASS con las del ILS. La realidad, casi 4 meses de retraso y, por lo tanto, 4 meses de ruido nocturno evitable.
Recordad que la nueva configuración nocturna comporta que la configuración ESTE pase a ser preferente durante la noche, así aproximadamente el 85% de las noches los aviones aterrizarán en el aeropuerto del Prat por la pista transversal aproximándose desde el mar y despegarán hacia la Zona Franca. Sólo en casos de muy adversas condiciones meteorológicas deberán aterrizar por la pista principal. El 15% restante del tiempo, los aviones utilizaran la configuración OESTE nocturna actual, utilizando únicamente la tercera pista y haciendo el famoso giro que no hay manera que se acabe de pulir. Los aviones grandes seguirán saliendo por la pista principal, despertándonos a todos, pero la probabilidad que esto pase caerá del 85% al 15%.
|
 |
