Por fin, se ha convocado una nueva reunión del grupo de trabajo (GTTR) de la CSAAB; reunión que hace mucho tiempo que está solicitada por las dos oficinas de seguimiento del aeropuerto, la del Ayuntamiento de Gavà (OMSA) y la del Ayuntamiento de Castelldefels (OMSICA) ya que la última reunión (la número 12) se celebró el pasado 6 de febrero, hace 5 meses y medio.

A parte de la importantísima votación del estudio sobre las pistas segregadas, desde la AVV de Gavà Mar hemos trasladado a la OMSA los siguientes 10 temas que creemos que se deberían tratar en este GTTR con dos objetivos claros: minimizar el ruido y conseguir más medios para la OMSA y la OMSICA.

Ahora que el medio plazo empieza a verse claro, se debería sólo trabajar en el largo plazo (que también es muy importante) sinó también trabajar en mejorar la calidad de vida de nuestro día a día porque en los más de 5 meses que han pasado desde la celebración del último GTTR hemos comprobat (día y noche) que hay muchas cosas a mejorar.

Las 10 propuestas son las siguientes:

1. Que se vote en el GTTR la mejora del giro actual de los aviones por la tercera pista a 500 pies por el giro propuesto a 450 pies y que se traslade la decisión a la CSAAB.
2. Proponer medidas para minimizar el alto uso de la configuración ESTE (no preferente). Proponemos retomar la propuesta del incremento del número de nudos de 5 a 10, conjuntamente con el Ayuntamiento de Castelldefels.
   
3. Que se haga efectivo el cambio de ubicación de los sonómetros que los Ayuntamientos acordaron con AENA. Además, seguir reclamando un sonómetro en la zona del Gimbebé (norte de Gavà Mar).
4. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA no pueda cerrar dos de las tres pistas de manera simultánea por tareas de mantenimiento / obras.
5. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA no pueda utilizar la pista transversal como párking de aviones impidiendo el uso de la configuración nocturna preferente.
6. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA informe (como está haciendo en la actualidad) de las calibraciones y obras previstas a los diferentes Ayuntamientos pero que estos avisos dejen de ser unos avisos para transformarse en unas previsiones que los Ayuntamientos, de manera justificada, puedan hacer modificar.
7. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA actualice los datos de sus sonómetros con mayor frecuencia en su página web y que no sólo informe de las medias diarias sinó de todos los eventos. Disponen de esta información. Sólo es necesario voluntad. Si la excusa es que hace falta un desarrollo informático, que simplifiquen el formato de la información, con una simple hoja EXCEL ya sería suficiente.
8. Votar y traslladar a la CSAAB una propuesta para que AENA programe todos los despegues de aviones que por sus características no puedan despegar por la tercera pista, dentro del horario diurno, para evitar las molestias generadas al despegar por la pista principal. El horario máximo programado de estos despegues debería ser las 22h en lugar de las 23h ya que la experiencia demuestra que demasiado a menudo se retrasan.
9. Votar y trasladar a la CSAAB una propuesta para que AENA proporcione a los Ayuntamientos la información del SIR (sistema de seguimiento de las trayectorias de las aeronaves). Si no fuera posible recibir toda la información por algún motivo legal, sería necesario que AENA proporcionara como mínimo el SIR de los incumplimientos que denuncien los Ayuntamientos, junto con una copia de la carta de queja enviada a la compañía y respuesta de ésta cuando llegue. Si AENA se niega a facilitar esta información, el Ayuntamiento debería estudiar la vía legal para conseguirla ya que es una información de gran utilidad para la OMSA.
10. Seguir trabajando en una propuesta con el resto de Instituciones para la eliminación progresiva de los ruidosos aviones MD del aeropuerto del Prat

La respuesta detallada de la OMSA a cada una de nuestras propuestas es la siguiente:

- Respuesta detallada (17 de septiembre de 2007)