El pasado 6 de Febrero se celebró la reunión número 12 del GTTR de la CSSAB y el Ayuntamiento de Castelldefels presentó las siguientes dos propuestas para minimizar el impacto acústico en configuración este:

1. Modificar la redacción en el AIP, tomando como ejemplo la del aeropuerto del Palma, para incrementar de 5 a 10 nudos, la componente de viento en cola para pasar a operar con configuración este
2. Hacer que en caso de aproximaciones visuales e instrumentales no se den instrucciones de descenso por debajo de los 3.000 pies hasta no haber llegado a la línea de costa

AENA rechazó la primera propuesta y aceptó la segunda con los siguientes argumentos:

1. No aceptó modificar esta redacción del AIP y tampoco aceptó comparar los textos del AIP de diferentes aeropuertos porque las condiciones son diferentes. Pero, comentó que el pasado diciembre en una reunión de supervisores reiteraron la petición del GTTR para mantener la configuración oeste el máximo tiempo posible.
2. Navegación Aérea no tenía ningún inconveniente para introducir esta restricción en las aproximaciones visuales pues la Dirección General de Aviación Civil deja a criterio de AENA estas restricciones.

- Resumen de la reunión 12ª del GTTR