El pasado mes de junio, AENA hacía público el MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO del aeropuerto del Prat que debería servir para hacer una fotografía del impacto acústico (actual y futuro) causado por el aeropuerto sobre el territorio con la que poder diseñar "planes de acción" para minimizar la contaminación acústica.
AENA realizó estos mapas utilizando inexplicablemente datos de la operativa del aeropuerto del año 2005 que está totalmente desfasada (en 2005 ya había entrado en servicio la tercera pista pero la configuración de pistas era completamente diferente de la actual. Un ejemplo: había despegues por la pista transversal hacia el mar en varias franjas horarias que hoy ya no existen).
El pasado 9 de enero os informábamos que ERC de Gavà nos había hecho llegar una nueva proposición no de Ley que habían registrado en el Congreso de los Diputados para que AENA haga de nuevo estos mapas estratégicos de ruido del aeropuerto del Prat y utilice la última versión disponible del software INM.
Recientemente, tanto el Ayuntamiento de Gavà como el Ayuntamiento de Castelldefels han publicado en sus portales web que en su momento presentaron alegaciones a este mapa y que AENA ya les ha respondido confirmándoles que se rehará el mapa con datos de la operativa actual del aeropuerto.
Las alegaciones de las que disponemos son un resumen de las presentadas por el Ayuntamiento de Gavà y las presentadas por la Federación de Asociaciones de Vecinos de Castelldefels. No disponemos de las alegaciones del Ayuntamiento de Castelldefels:
- Resumen de las alegaciones presentadas (Julio 2007)
- Alegaciones presentadas por la FAV Castelldefels (30 Julio 2007)
Las notas de prensa de las que disponemos son las siguientes (siendo la más detallada la publicada por la OMSA):
- Nota de prensa del Ayuntamiento de Gavà (3 Marzo 2008)
- Nota de prensa del Ayuntamiento de Castelldefels (3 Marzo 2008)
Sin ningún tipo de duda es una muy buena noticia pero que sigue dejando dos dudas en el aire:
- ¿Los nuevos mapas estratégicos se harán con la última versión del INM (7.0) o con la versión anterior con la que se han hecho los actuales?
- ¿Qué pretendía AENA presentando unos mapas basados en la operativa del año 2005? ¿Colar las mejoras ya conseguidas y ya realizadas (by pass , configuración nocturna , ...) en los planes de acción que se tienen que hacer a partir de los mapas estratégicos?
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