C's de Gavà nos ha informado que el pasado 16 de Diciembre de 2010 presentaron un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que hacía un tiempo que AENA había elaborado el actual mapa de servidumbres aeroportuarias, la confección del cual se basó en estudios de simulación y proyección de capacidades y configuración de pistas independientes y segregadas. Exponían también que el su Grupo quería disponer de una copia de los mismos.

Por lo tanto, preguntaban al Equipo de Gobierno municipal si disponía de estos estudios, para en caso afirmativo, disponer de una copia y en caso negativo, saber la opinión del Equipo de Gobierno por este hecho.

- Ruego presentado en el Pleno del Ayuntamiento de Gavà (16 Diciembre 2010)

Todavía no disponemos del acta oficial de este pleno municipal ya que hasta que no se celebra el siguiente pleno (uno cada mes) no se aprueba el acta del pleno anterior, pero sí que os podemos informar de lo siguiente:

• La modificación de la Ley de Navegación Aérea aprobada el 10 de Marzo de 2010 establecía que era necesario determinar las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Barcelona y que se crearía una Comisión Mixta para estudiarlas y aprobarlas

• El 24 de Septiembre de 2010, el BOE publicaba la Orden Ministerial por la que se creaba la Comisión Mixta para el Aeropuerto de Barcelona

• Esta Comisión se reunió el pasado mes de Octubre de 2010 (con participación del alcalde de Gavà, Joaquim Balsera) y aprobó las servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat, después de analizar tres escenarios (actual, intermedio y de plena capacidad) y de simular su impacto siempre con pistas segregadas.

• Estas son las servidumbres acústicas aprobadas:

• Como se puede comprobar, ninguna zona habitada de Gavà Mar queda dentro de la servidumbre, aunque la curva está a tocar del Camping 3 Estrellas en el término municipal de Viladecans.

• Evidentemente, la alegría es inmensa porque quedar dentro de la servidumbre implicaba automáticamente la obligación de suportar todos los sobrevuelos según la nueva redacción de la Ley de Navegación Aérea.

• Queremos que quede muy claro que no es ninguna casualidad que los tres escenarios se hayan simulado con pistas segregadas y que el escenario de máxima capacidad NO se haya simulado con 'pistas independientes'. Ninguna casualidad.

• De la misma manera que queremos que quede claro que este mapa es 'revisable', por lo tanto, la 'espada de Damocles' de las pistas independientes sigue sobre todos nosotros y de una manera mucho más grave de lo que se piensa la mayoría de la gente.

• En el 2011 haremos una asamblea informativa, explicaremos la cruda realidad y abriremos los ojos a mucha gente.