El 22 de Julio de 2010 os informábamos que el DOGC (Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya) publicaba el 15 de julio de 2010 un anuncio del TSJC (Tribunal Superior de Justicia de Catalunya) por el que se admitía a trámite un recurso interpuesto por el Ministerio de Fomento contra la aprobación definitiva de la modificación del Plan Parcial de Llevant Mar.

Este recurso del Ministerio de Fomento se basaba en una posible afectación acústica de Llevant Mar debida a la operativa del aeropuerto de Barcelona.

Posteriormente, el 29 de Diciembre de 2010 os informábamos que la Comisión Mixta creada por la Ley de Navegación Aérea se había reunido y había aprobado las servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat, después de analizar tres escenarios (actual, intermedio y de plena capacidad) y de simular su impacto siempre con pistas segregadas.

Estas eran las servidumbres acústicas que se aprobaron:

Como se puede comprobar fácilmente, ninguna zona habitada de Gavà Mar quedaba dentro de la servidumbre, y por lo tanto, Llevant Mar quedaba también fuera de las servidumbres.

Así pues, se ha impuesto el sentido común y el Ministerio de Fomento ha retirado el recurso que había interpuesto una vez comprobado que Llevant Mar queda fuera de las servidumbres acústicas y se podrá llevar a cabo este espectacular cambio en aquel sector de Gavà Mar.

Ahora bien, si alguna vez cambiara la operativa del aeropuerto y ésta pasara a ser de pistas independientes, la servidumbre acústica sería completamente diferente y Llevant Mar como gran parte de Gavà Mar quedaría dentro (Llevant Mar, sin lugar a dudas) y como dice la Ley de Navegación Aérea, sería 'obligatorio soportar los niveles sonoros, sobrevuelos, frecuencias e impactos ambientales generados por la navegación aérea', que nadie lo olvide, la espada de Damocles sigue sobre todos nosotros.