La semana pasada, concretamente el 17 de Marzo de 2011, se celebró la reunión 23ª del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) dependiente de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona).

En esta reunión se confirmó lo que AENA ya había expuesto en la reunión anterior celebrada el 13 de Diciembre de 2010 que es el calendario de las obras de mejora de la pista transversal del aeropuerto de Barcelona-El Prat y que supondrá su cierre dentro del horario nocturno durante 8 meses:

- Nota de prensa (17 Marzo 2011)

Pero, además, la parte final de la nota de prensa de AENA no tiene desperdicio porque afirman literalmente que 'los representantes del Aeropuerto de Barcelona mostraron su preocupación ante la posibilidad que se construyan futuras edificaciones en el entorno de las instalaciones aeroportuarias, debido a que por su ubicación los vecinos podrían verse afectados acústicamente por la operativa del aeropuerto' en una clara referencia a Llevant Mar y a la operativa del aeropuerto con pistas independientes.

Queremos que quede claro que nos parece un total despropósito y un disparate que el Ministerio de Fomento retire el recurso interpuesto contra el plan urbanístico de Llevant Mar, pero que en cambio, los representantes del aeropuerto de Barcelona (trabajadores de AENA y hablando como si no tuvieran nada que ver con el Ministerio de Fomento) muestren su preocupación por los futuros vecinos.

Este doble lenguaje y esta ambigüedad calculada, ya cansa.

Estamos en el año 2011, llevamos muchos años defendiendo Gavà Mar. Si alguien quiere hacer operar el aeropuerto de Barcelona con pistas independientes que lo diga ya, que se saque la careta, que le estamos esperando cargados de argumentos.