Desde hace tiempo, el Ayuntamiento de Castelldefels viene trabajando en una propuesta de modificación del campo de vuelo del aeropuerto de Barcelona-El Prat, lo que han denominado, el Proyecto 05-23.

Ayer, se celebró una reunión del GTTR del aeropuerto de Barcelona (grupo de trabajo técnico) y el Ayuntamiento de Castelldefels presentó esta propuesta, hoy han convocado una rueda de prensa en la que han hecho lo mismo con los medios de comunicación , ahora la presentarán al Conseller de Política Territorial y posteriormente, al Ministerio de Fomento (unas presentaciones que sólo responden a formalismos porque son innecesarias ya que conocen perfectamente la propuesta).

¿En qué consiste esta propuesta?

Consiste claramente en la eliminación de todo el impacto acústico que actualmente tiene el término municipal de Castelldefels y que ha venido teniendo desde la creación de la conocida como pista principal del aeropuerto, hace más de 40 años.

Esto no supone que en Gavà Mar pase lo mismo, ni de buen trozo. Los Ayuntamientos de Gavà y El Prat ya se han posicionado en contra.

En la siguiente magnífica presentación se desglosan todos los detalles del proyecto:

Así pues, de lo que se trata básicamente es de construir una nueva tercera pista sobre la tercera pista actual pero girada 12 grados sobre su eje.

Pero, esta 'propuesta estrella' no es ninguna novedad. A finales de los años 90 del siglo pasado, la organización ecologista DEPANA ya propuso construir la tercera pista con esta orientación y que fuera la 05R-23L como se puede comprobar en los siguientes gráficos de hace casi 15 años:

- Propuesta de aeropuerto para el Baix Llobregat

Además, el alargamiento de la tercera pista tampoco es ninguna novedad. Nosotros disponemos del estudio que AENA encargó a la prestigiosa consultora norteamericana MITRE sobre este tema hace pocos años, sin ningún acuerdo previo de la CSAAB, es decir, por voluntad propia de AENA:

El alargamiento que se propone de la pista principal sólo representa recuperar el trozo de la pista que se tuvo que reducir para construir el bypass que permite la operativa actual del aeropuerto.

El posible alargamiento de la pista transversal hacia el mar representa recuperar la longitud perdida de esta pista cuando se construyó la tercera pista del aeropuerto.

Por lo tanto, la propuesta es un 'collage' de propuestas ya existentes y de recuperación de longitudes previas de pistas

Como ya hemos dicho al principio, su desarrollo implicaría la eliminación de cualquier impacto acústico sobre Castelldefels, por lo tanto, los campos agrícolas del Parque Agrario del Baix Llobregat que actualmente son servidumbre aérea y que provocan que proyectos como el de EUROVEGAS no puedan ser realidad tal y como sus promotores desean, desparecerían y este proyecto (u otros) podrían convertirse en realidad.

El hecho que esta propuesta vea la luz en este momento en el que se está decidiendo la ubicación del proyecto Eurovegas, el hecho que a parte del Ayuntamiento de Castelldefels, la misma AENA haya publicado una nota de prensa sobre esta propuesta (cuando sólo lo hace de sus propuestas) y otros temas políticos, son hechos que no se nos pasan por alto.

El tiempo es un juez implacable. Veremos si todo esto sólo es una propuesta más o si es una cosa que ya está mucho más cocinada de lo que se explica (AENA es experta en esto) y el proyecto se convierte en realidad y bastante rápidamente.

Ampliaremos la información en los próximos días