El Plan Barcelona preveía ya la posible construcción de una terminal satélite entre las dos pistas paralelas que estuviera conectado con la nueva Terminal 1 de manera subterránea. El siguiente dibujo extraído de la web de AENA el año 2005 así ya lo mostraba y le otorgaba forma de Y:

Incluso circulaba por Internet un 'render' de AENA que contemplaba la posibilidad que este satélite con forma de Y o de X (hecho que supondría la invasión de la actual pista transversal 02-20 y por lo tanto, su inutilización)

El 2 de agosto de 2007, el Presidente del Gobierno Español, José Luis Rodríguez Zapatero visita Barcelona y anuncia que se adelanta una inversión prevista para el año 2010 de 500 millones de euros para el aeropuerto de Barcelona-El Prat a septiembre de 2007 pero no concreta cuál es la inversión, aunque la prensa asegura que se trata del edificio satélite.

Este hecho provoca que la prensa ya muestre nuevas imágenes de como quedaría el aeropuerto ampliado incluyendo este satélite con forma de Y:

Pero, el 28 de noviembre de 2008, AENA publica una nota de prensa anunciando la licitación de la redacción del Proyecto constructivo del nuevo edificio satélite del aeropuerto de Barcelona con las siguientes características que le dan finalmente al satélite una forma de V:

• El plazo de ejecución es de 10 meses
• El importe es de 8 millones de euros
• Se debe realizar a partir del proyecto básico realizado por el estudio del arquitecto Ricardo Bofill
• Contempla tanto el edificio satélite como las obras e instalaciones complementarias que sean precisas
• La superficie aproximada del satélite será de 200.000 metros cuadrados
• Habrá una área intermodal formada por el vestíbulo de la estación del sistema de transporte automático que conectará con la Terminal 1 y zonas comerciales
• Habrá pasarelas de acceso a las aeronaves

- Nota de prensa (28 noviembre 2008)

El 8 de mayo de 2009, aparece publicada una noticia en el diario PÚBLICO que contiene unas declaraciones de Antonio Chordá, el ingeniero aeronáutico responsable del Plan Barcelona donde afirma que la materialización del proyecto está ahora en suspenso

Pero, el 3 de noviembre de 2009, AENA publica una nota de prensa anunciando el inicio en breve de la redacción del Proyecto constructivo del nuevo edificio satélite del aeropuerto de Barcelona con las siguientes características:

• El plazo de ejecución es de 10 meses
• El importo asciende a 5.037.820 euros
• La asistencia técnica para la redacción de este proyecto se ha adjudicado a la UTE formada por 'Ghesa Ingeniería y Tecnología S.A.', 'Fhecor Ingenieros Consultores S.A.' y 'Sondeos Estructuras y Geotecnia S.A.'
• El proyecto incluye diques de embarque y desembarque (zonas de espera, de salida y llegada y zonas comerciales)
• También incluye el área intermodal (vestíbulo de la estación para el transporte automático de pasajeros y zonas comerciales)
• También incluye prepasarelas, planta del SATE (Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes) y galerías de servicio y evacuación.
• El edificio satélite se realizará en tres fases
• Está concebido como un espacio de cuatro diques (en el máximo desarrollo) y seis plantas, con una superficie total de 189.175,25m2, de los cuales más de 71.500m2 son zonas públicas

- Nota de prensa (3 noviembre 2009)