En el antiguo camping "La Ballena Alegre" en el término municipal de Viladecans, a la altura del espigón, a tocar del camping "3 Estrellas" que ya es Gavà Mar hay instalado un sonómetro de AENA operativo desde enero de 2008.

Este sonómetro (largamente reivindicado) tiene que servir para medir el impacto de las siguientes configuraciones del aeropuerto del Prat:

• La configuración oeste diurna (despegues por la tercera pista con giro hacia el mar)
• La configuración nocturna preferente(aproximaciones a la pista transversal desde el mar)

Este mismo sonómetro estaba anteriormente ubicado en la Estación Depuradora y de Tratamiento de Aguas Residuales (EDAR) de la Murtra. Nuestro deseo y el del Ayuntamiento de Gavà era que se ubicara dentro del término municipal de Gavà pero AENA fijó como requisito que este sonómetro estuviera en un emplazamiento público, de libre acceso ya que en otros emplazamientos tenían problemas de mantenimiento por este motivo.

Este sonómetro tiene mucha importancia sobretodo porque sirve para controlar el impacto de los aviones que despegan por la tercera pista del Prat en configuración oeste (preferente) y giran hacia el mar.

Dado que no estamos de acuerdo con la redacción inicial del giro de los aviones por la tercera pista ni tampoco el cumplimiento que se está produciendo de este giro, esperamos que con los datos de este sonómetro podamos demostrar que es necesario modificar su redacción así como mejorar su cumplimiento.

Fuente: web de AENA

Las noches del 10 al 11 de enero y del 15 al 16 de enero de 2008, con el aeropuerto del Prat operando en configuración OESTE durante ambas noches y por lo tanto realizando el giro hacia el mar, la media del LEQ noche (avión) de las dos noches y estamos hablando de medias (no de valores máximos) y exclusivamente del ruido de los aviones (eliminadas otras fuentes de ruidos) superan los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno.

Fuente: web de AENA

En dos noches de este mes se supera el valor nocturno máximo y, además, la moche del 26 al 27 de febrero se llega hasta los 56,5dB en buena parte debidos al terrible ruido que aquella madrugada hizo un avión alrededor de las 6:15h y que despertó a muchos vecinos.

Fuente: web de AENA

Por tercer mes consecutivo, detectamos tres noches en las que el LEQ noche (avión), y estamos hablando de medias (no de valores máximos) y exclusivamente del ruido de los aviones (eliminadas otras fuentes de ruidos) superan los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno. Dado que el horario nocturno tiene una extrema sensibilidad, no debería haber excusas para que AENA acepte mejorar la redacción del giro así como asegurar su correcto cumplimiento.

La Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto (OMSA) del Ayuntamiento de Gavà hizo público un análisis que realizó de los tres primeros meses de funcionamiento de los sonómetros situados en el antiguo camping La Ballena Alegre y en la escuela Bon Soleil.

El análisis contiene gráficos muy clarificadores así como detalles del uso de las configuraciones y conclusiones al respecto. Recomendamos una atenta lectura:

- Análisis de los resultados de los nuevos sonómetros de AENA

Fuente: web de AENA

Por CUARTO mes consecutivo, detectamos tres noches en las que el LEQ noche (avión), y estamos hablando de medias (no de valores máximos) y exclusivamente del ruido de los aviones (eliminadas otras fuentes de ruidos) superan los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno. Dado que el horario nocturno tiene una extrema sensibilidad, no debería haber excusas para que AENA acepte mejorar la redacción del giro así como asegurar su correcto cumplimiento.

Cuatro meses seguidos con estos valores nocturnos deberían ser suficientes para demostrar que este hecho no es una excepción sino que es un hecho habitual y que, por lo tanto, hay que tomar medidas (reducción de la altura inicial del giro y cumplimiento de la trayectoria del giro) para minimizar su impacto.

Fuente: web de AENA

Después de cuatro meses consecutivos dando en algunas noches valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno, dentro del mes de mayo, concretamente para el día 16, supera también la media de los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno.

Este día se aplicó durante las 16 horas del horario diurno la configuración oeste con despegues por la tercera pista:

Fuente: web de AENA

Para este mes, durante cuatro días se han bordeado (sin superar) los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno.

Pero, para dos noches se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno y para cuatro noches más se ha estado también muy cerca de superarlos.

Fuente: web de AENA

Para este mes, durante dos días se han superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante tres días más, se ha estado muy cerca de superarlos.

Además, para cuatro noches se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno y para cuatro noches más se ha estado también muy cerca de superarlos.

La AVV Platja de Gavà nos ha hecho llegar un análisis comparativo de los siete primeros meses de funcionamiento de este sonómetro situado en el antiguo camping "La Ballena Alegre" con los sonómetros situados en el colegio Bon Soleil y con el ubicado en la escuela "Jaume Balmes" del núcleo urbano del Prat de Llobregat. El análisis concluye que la media del ruido en este sonómetro es la más elevada de las tres.

Siguen utilizando los 60dB como límite legal porque afirman que la legislación aplicable es la Ley 16/2002 del Parlament de Catalunya que fija el límite de inmisión diurno en 60 dBA pese a que el reglamento que la ha desarrollado recientemente la ha descafeinado completamente:

Fuente: web de AENA

Para este mes, durante dos días se han superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante tres días más, se ha estado muy cerca de superarlos.

Además, para seis noches se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno llegando en una de estas noches (el 5 de agosto) a unos escandalosos 60,3 dB de media nocturnos, Además, en otra noche se ha estado también muy cerca de los 55dB.

Fuente: web de AENA

Para este mes, durante dos días se han superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante cuatro días más, se ha estado muy cerca de superarlos.

Además, para tres noches se han obtenido valores superiors a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno llegando en una de estas noches (el 3 de septiembre) a 58,9 dB de media nocturnos.

Fuente: web de AENA

Para este mes, durante un día se ha superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno y durante tres días más, se ha estado cerca de superarlos.

Ninguna noche se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fja la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno dado que todas las noches se ha aplicado la configuración nocturna preferent (aterrizajes por la pista transversal) que minimiza el impacto sobre Gavà Mar.

Todos los días han registrado valores medios por debajo de los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno, el valor máximo fue de 62,5dB el 5 y el 16 de noviembre

Todas las noches han registrado valores medios por debajo de los 55dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno, el valor máximo fue de 51,3dB el 27 de noviembre

Hay que remarcar, pero, que AENA ha perdido los datos de 5 días de este mes

Todos los días han registrado valores medios por debajo de los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horari diurno, el valor máximo fue de 61,9dB el 19 de diciembre

Todas las noches han registrado valores medios por debajo de los 55dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno, el valor máximo fue de 51,4dB el 1 de diciembre

Hay que remarcar, pero, que AENA ha perdido los datos de 8 días de este mes

Todos los días han registrado valores medios por debajo de los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno, el valor máximo fue de 60,9dB el 5 de enero

Todas las noches han registrado valores medios por debajo de los 55dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno, el valor máximo fue de 51,3dB el 15 de enero

Para este mes, durante ningún día se han superado los 65dB que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario diurno. Pero, el valor máximo del Leq(avión) diurno sigue siendo alto: 62 dB el 28 de febrero de 2009.

Ninguna noche se han obtenido valores superiores a los 55dB máximos que fija la Declaración de Impacto Ambiental de la ampliación del aeropuerto del Prat para el horario nocturno pero; durante muchas noches (por culpa de unas obras en la cabecera de la pista transversal) se utiliza la configuración oeste y esto provoca varios Leq(avión) nocturnos próximos a los 55dB:

Fuente: web de AENA

Es necesario resaltar que AENA ha perdido los datos de este sonómetro correspondientes a 5 de los 28 días del mes de febrero con lo que el análisis realizado no puede ser del todo completo.