|
Comparteix a
 |
| 20 de Febrer de 2008 - L'OMSICA vol confirmar els motius pels que abans d'ahir es va allargar l'ús de l'est diürna |
Tant l'OMSA (Oficinal Municipal de Seguiment de l'Aeroport) de l'Ajuntament de Gavà com l'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) han publicat a les seves webs que la nit entre el 18 i el 19 de febrer, AENA va mantenir la configuració est amb aterratges per la pista principal fins a les 00:01h perquè hi havia una tempesta en la zona d'aproximació a la pista transversal. L'OMSICA anuncia que comprovarà aquesta informació:
Si l'OMSICA publica el resultat de les seves comprovacions, us ho farem saber. |
| |
| Comparteix a
|
| 20 de Febrer de 2008 - IBERIA afirma ara que l'AVE molesta més acústicament que l'avió |
IBERIA, la companyia aèria que està reduint any rera any la seva presència a l'aeroport del Prat per concentrar els seus vols a Madrid-Barajas (on fins i tot han pagat las sancions imposades per l'Ajuntament d'Algete) i que ha demanat públicament fins a 3 vegades que l'aeroport del Prat funcioni amb pistes independents (primera, segona i tercera) i a la que només nosaltres hem contestat públicament dues vegades (primera i segona), tem ara que l'AVE li faci perdre bona part del seu passatge del pont aeri. Sortosament, els van adjudicar estar a la nova terminal sud i des de llavors casualment ja no els interessa com hagi d'operar l'aeroport del Prat ja que ells estaran a prop d'ambdues pistes paral·leles.
Aquesta por a la pèrdua de negoci ha dut a la Direcció de Comunicació d'IBERIA a fer arribar un document als mitjans de comunicació en el que realitzen una extensa comparativa del Pont Aeri entre Barcelona i Madrid i l'AVE.
En la pàgina 16 del document, IBERIA afirma que només el 7% de la població viu a l'entorn dels aeroports i un 14% viu a prop dels trens. D'això conclou IBERIA que el soroll de l'avió afecta a molta menys gent que el del tren.
Realment, IBERIA defensa allò indefensable: compara l'aviació en general amb el tren en general. Hauria de comparar els quasi 90 vols diaris d'IBERIA del pont aeri (més tots els que realitzen les altres companyies aèries: Spanair, Air Europa i Vueling) amb els futurs trens de l'AVE (circulant per les seves noves vies exclusives i allunyades de nuclis urbans) i només amb aquests. Segur que la conclusió seria completament diferent. Però, és clar, no seria la que els interessa:
 - Comparativa Pont Aeri vs AVE (Febrer de 2008)
|
| |
| Comparteix a
|
| 18 de Febrer de 2008 - L'OMSICA es queixa per l'ús de la configuració est durant el passat 4 de febrer |
L'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) ha publicat la següent notícia al seu portal web informant que han demanat explicacions a AENA dels motius pels que el passat 4 de Febrer es va utilitzar la configuració est entre les 20:15h i les 23h.
Segons les nostres dades (proporcionades per l'OMSA) les configuracions d'aquell dia van ser les següents:
I aquestes són les dades de les condicions meteorològiques a l'aeroport del Prat aquell dia (el vent en nussos):
- En color groc: períodes amb vent de l'est (no exclusivament de l'est)
- En color blau: període en el que es va aplicar la configuració est
Com es pot comprovar els dos períodes es solapen però no totalment. Si l'OMSICA publica la resposta d'AENA, informarem també d'ella. |
| |
| Comparteix a
|
| 17 de Febrer de 2008 - L'OMSA ens alerta de l'impacte acústic que ens espera durant un mes per les nits |
L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ens ha fet arribar un document on explica detalladament com AENA afirma necessitar tancar durant un mes, cada nit entre setmana, dues de les tres pistes de l'aeroport (la principal i la transversal) per unes obres en l'encruament d'aquestes dues pistes i que, per tant, durant aquest període l'aeroport operarà per les nits únicament amb la tercera pista amb la configuració OEST com a preferent (enlairaments en direcció Gavà Mar amb gir cap a mar).
Això vol dir que el gir nocturn dels avions per la tercera pista (el gir que supera els límits nocturns de la DIA i que provoca l'augment de la tensió sanguínia) serà l'operativa preferent durant aquestes setmanes, de dilluns a divendres. Els caps de setmana, en principi no. |
 |
Però això no és tot: si l'aeroport del Prat es queda només amb la tercera pista operativa i les condicions meteorològiques fan necessari l'ús de la configuració est, com operarà l'aeroport?
Per evitar els aterratges nocturns per la tercera pista que AENA sap perfectament que deixarien sense dormir a bona part dels veïns de Gavà Mar, AENA ha fixat que cada nit a les 22h es reuneixin el coordinador d'obres, l'executiu de servei i el supervisor de la torre de control per avaluar la previsió meteorològica i si detecten la mínima possibilitat que durant la nit s'hagi d'aplicar configuració est: aquella nit es suspendrien les obres.
Per aquest motiu es guarden el marge d'una setmana més i els caps de setmana per recuperar el temps perdut d'obres. |
| |
 - Nota informativa sobre les obres a l'aeroport (13 de Febrer de 2008)
|
| |
Però, si una vegada iniciades les obres, apareix vent de l'est, sonarà el "despertador" ben d'hora, un despertador que batrà rècords en el sonòmetre de La Ballena Alegre i provocarà la indignació del veïnat. I d'altra banda, què passarà si durant massa nits s'han de suspendre les obres per les condicions meteorològiques? es seguiran respectant aquests criteris encara que les obres s'endarrareixin molt? |
| |
Hem buscat en la nostra documentació quantes vegades s'ha utilitzat la tercera pista per aterratges en configuració est dins de l'horari nocturn (recordareu que estaven prohibits per l') i només hem trobat 4 ocasions i totes elles a l'inici de l'horari nocturn, mai durant la resta de la nit:
- 29 de juny de 2005 fins les 23:25h (congestió de trànsit)
- 7 de setembre de 2005 fins les 00:00h (l'aeroport havia estat tancat durant una hora per la presència de dos tornados)
- 25 de setembre de 2005 fins les 23:15h
- 12 de setembre de 2006 fins les 00:15h (per una gran tempesta)
|
| |
| Comparteix a
|
| 15 de Febrer de 2008 - L'OMSA informa sobre la 44ª reunió de la CSAAB (Un argument més per les segregades) |
L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ens ha fet arribar el següent document on detalla el contingut de la reunió 44ª de la CSAAB (reunió de caràcter general, no específica del soroll).
Un dels punts tractats és de molt interès per Gavà Mar ja que es va informar de la situació del Programa de gestió preventiva de risc de col·lisió d'aeronaus amb aus (PIRCA) segons el que des de la posada en servei de les noves configuracions de l'aeroport, aquestes col·lisions han disminuït en un 25% respecte de l'any anterior. I més encara, si tenim en compte que durant el 2007 el nombre d'operacions a l'aeroport s'ha incrementat un 7,6%. Un argument més a favor del manteniment de les pistes segregades de manera indefinida: la seguretat de les aeronaus.
- Resum de la 44ª reunió de la CSAAB (24 de Gener de 2008) |
| |
|
){kind=link}
){kind=link}