El passat mes de Juny de 2009, vàrem adonar-nos que a la vorera 'muntanya' de l'avinguda d'Europa, s'hi havien fet diverses millores que pensem que tenen com objectiu minimitzar les inundacions que habitualment es produeixen en determinades zones de Gavà Mar els dies de fortes pluges. (Problema 79)

Les següents imatges mostren tres d'aquestes millores:

Avui, 4 de Novembre de 2009, presentem una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant aquestes millores i preguntant si han aconseguit l'objectiu que pretenien i si està prevista la seva aplicació en altres punts de Gavà Mar:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (4 Novembre 2009)

Al carrer de Cunit, just en el punt on aquest carrer històricament quedava tallat a l'arribar a una tanca del recinte del càmping La Tortuga Ligera hi ha un pal de telèfons situat al costat d'un gran pi que històricament no havia suposat cap problema perquè estava situat just al final del carrer. Per tant, no era un punt de pas.

Però, amb el desenvolupament de Central Mar, i la conseqüent obertura del carrer Cunit a través dels terrenys que ocupaven els càmpings La Tortuga Ligera i Albatros, aquest pal ha quedat enmig de la vorera impedint el pas dels vianants, i sobretot de les persones amb mobilitat reduïda i dels cotxets de nadons. (Problema 174)

El 29 d'Octubre de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà sol·licitant l'eliminació d'aquest pal o el seu desplaçament just al davant de l'arbre per permetre el pas dels vianants:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (29 Octubre 2009)

El passat dijous 29 d'Octubre de 2009, ens vàrem reunir a la seu de Convergència de Gavà amb Ramon Tremosa, economista especialitzat en temes d'infrastructures i des de les darreres eleccions al Parlament Europeu, eurodiputat de CiU.

Li vàrem fer una completa explicació sobre la situació actual de l'impacte de l'aeroport de Barcelona-El Prat sobre Gavà Mar així com de l'impacte que va suposar la posada en servei de la tercera pista i totes les gestions que hem hagut de realitzar per minimitzar-lo.

Amb aquesta reunió podem dir que ja hem aconseguit transmetre el nostre problema a tots els nivells dins de Convergència i Unió, començant per la presidenta de CDC a Gavà, Marta Zaera, el regidor de CiU a Gavà, Ramon Castellano, passant pels diputats al Parlament, Josep Rull i Jordi Turull, seguint pels diputats al Congrés dels Diputats, Pere Macias i Josep Sànchez Llibre, ara l'eurodiputat, Ramon Tremosa i no oblidem-ho, el mateix líder de la formació, Artur Mas

El passat 14 d'Octubre de 2009, us informàvem que el PPC de Gavà havia presentat un prec a l'Ajuntament de Gavà explicant que a Gavà Mar hi havia determinats carrers i voreres aixecats degut a la força de les arrels dels arbres. Algunes d'aquestes vies s'havien anat reformant en els darrers mesos, unes altres es van solucionar però el problema va ressorgir, i en alguns casos encara no s'hi havia fet cap treball d'adequació.

El mal estat de determinats carrers provocava que la circulació amb cotxe o moto fos perillosa degut als desnivells de la via, així com per qui hi circulés amb bicicleta. D'altra banda, quan el problema era a la vorera, dificultava la mobilitat dels vianants. En tots dos casos, a més, les pluges empitjoraven la situació, ja que el fet que als carrers hi hagués grans desnivells i el paviment estigués aixecat, creava bassals a les vies.

Per tant, pregaven a l'Equip de Govern que :

• Dugués a terme els treballs d'adequació dels carrers de Gavà Mar que estiguessin aixecats per la força de les arrels dels arbres per tal de facilitar la mobilitat als conductors i vianants.
• Un cop realitzades les obres, es fes un seguiment per assegurar-ne el correcte manteniment de les vies.

Avui us oferim el fulletó que el PP de Gavà ens ha fet arribar i que està distribuint per tot Gavà Mar sobre aquest tema després de la resposta de l'Equip de Govern municipal en el darrer ple:

Notícies relacionades:

• 14 Octubre 2009: El PP demana a l'Ajuntament que arrangi els carrers aixecats per les arrels d'arbres

L'any 1961, Luís de Olano, president del Club Nàutic de Barcelona i emparentat amb la família Girona, barons d'Eramprunyà (que conservaven extenses propietats a la Pineda de Gavà Mar) va encarregar a l'arquitecte Francesc Mitjans el projecte arquitectònic de diversos edificis per a un càmping a la pineda de Gavà Mar.

Tot i que a l'expedient del projecte consta com a no realitzat, sobre els terrenys dels Girona es va aixecar el càmping 'La Tortuga Ligera', ja en funcionament l'any 1963. Inicialment funcionava només com a establiment de banys i espai d'aparcament:

Tancà l'any 1998 perquè en els seus terrenys (i en els del càmping Albatros) s'hi va desenvolupar l'actual sector Central Mar. La promotora PRIHASA (l'actual grup immobiliari VIOCA, futur promotor també del sector de Llevant Mar) fou qui edificà en els terrenys d'aquest càmping.

Les següents piscines estaven ubicades enmig del que avui en dia és el passeig marítim de Central Mar, aproximadament al davant de l'actual Centre de wellness Àccura i de l'actual Hotel AC Gavà Mar

Una de les nostres reivindicacions històriques és que les noves edificacions que es construeixin a Gavà Mar plantin pins per compensar aquells que es van haver de talar per a la seva construcció. (problema 154) És la única manera de garantir un futur a la pineda on s'ubica Gavà Mar. Darrerament, l'Ajuntament de Gavà ve incorporant una clàusula dins de les llicències d'obres a Gavà Mar que així ho obliga.

Avui us mostrem l'èxit d'aquesta nova política que lamentablement no es va aplicar inicialment en la construcció del sector de Central Mar, però que ara sí s'està aplicant. Es tracta de l'edifici d'oficines situat en els números 47-49 del carrer dels Tellinaires:

Aquest edifici d'oficines està situat casualment, just en el mateix punt on s'ubicava el restaurant del càmping Albatros que per les següents fotografies podreu comprovar que estava envoltat de pins:

El maig de l'any 2008 es plantaven en aquesta parcel·la al voltant de 20 pins als que semblava que els costava arrelar inicialment:

En canvi, un any després, el juny de l'any 2009 aquests pins mostraven ja aquest magnífic estat:

L'aeroport de Barcelona-El Prat va finalitzar ahir l'esglaonada posada en servei de la nova Terminal T1 on ara es concentren el 80% dels passatgers de l'aeroport .

Les obres d'ampliació de l'aeroport no s'aturen aquí, aviat AENA seguirà endavant amb el projecte del nou satèl·lit que es situarà com la T1 entre les dues pistes paral·leles però a l'altra banda de la pista transversal i connectat amb la T1 mitjançant un túnel per sota de la pista transversal, la finalització de la nova torre de control en la mateixa T1 (no prevista inicialment però necessària per problemes de visibilitat des de la flamant nova torre de control) i la remodelació integral de l'actual terminal T2.

Malgrat l'espectacular caiguda del trànsit aeri que està patint el món en general i l'aeroport del Prat en particular, darrerament han sorgit de nou les veus que en demanen una nova ampliació:

Primer, va aparèixer el Col·legi d'Enginyers el passat 30 de setembre de 2009 proposant la construcció d'una quarta pista sobre el mar a l'aeroport de Barcelona-El Prat i com alternativa menys bona l'allargament de la tercera pista cap a Gavà Mar !!!!

El darrer ha sigut, Salvador Alemany (President d'Abertis) que com probablement sabreu, a banda de les moltes autopistes que gestiona, també gestiona uns quants aeroports com per exemple London-Luton. Aquesta és l'empresa participada per 'La Caixa' que fa molt temps que es rumoreja que va al darrera de la privatització de la gestió de l'aeroport de Barcelona-El Prat. Salvador Alemany ha proposat que es planifiqui ja el futur de l'aeroport del Prat amb l'ampliació de les pistes actuals o la construcció d'una pista sobre el mar o la construcció d'un nou aeroport.

No els falta raó en el concepte bàsic, cal planificar les infraestructures per evitar que es saturin, però cal que en aquestes anàlisis es tingui en compte als ciutadans que vivim a l'entorn de l'aeroport com quelcom 'intocable'. Aquests debats que han quedat una mica oblidats per la crisi econòmica tornaran amb força en un futur i cal estar preparats per afrontar-los amb propostes i solucions (com sempre hem fet).

Si la tercera pista s'ha d'allargar alguna vegada, o serà cap el Port de Barcelona o no serà cap enlloc més. Que els hi quedi clar! Que s'atreveixi algú a plantejar formalment un allargament de la tercera pista sobre la llacuna del Remolar per deixar-nos la capçalera de la pista a les portes de Gavà Mar, que els estem esperant!

I si cal construir noves pistes sobre el mar, serà després d'analitzar el nou funcionament global de l'aeroport ampliat (no només el funcionament de les noves pistes, sinó el global de totes les que hi hauria) i d'analitzar a fons què passaria amb la platja de Gavà Mar, o anem a deixar que ens converteixin en la Venècia del Baix Llobregat i que a més ens mortifiquin amb el soroll dels avions? De cap de les maneres.

Dilluns farà tres anys que l'aeroport de Barcelona-El Prat opera amb l'operativa actual de pistes segregades amb canvi de rol de pistes sobre l'operativa inicial dissenyada pels tècnics d'AENA. Per tant, tres anys amb els avions enlairant-se per la tercera pista i girant cap a mar. Malgrat que la situació actual és infinitament millor a l'anterior (els mateixos sonòmetres ho demostren), el gir dels avions podria ser en molts casos millorable. Nosaltres seguirem demanant que es redueixi al mínim l'alçada mínima a la que els avions hagin de girar cap a mar i que es controli el compliment d'aquest gir. És en aquest punt on us volem demanar la vostra ajuda Tots sabem 'més o menys' com giren la major part dels avions. Cadascú, des de casa seva podria quasi dibuixar perfectament sobre el cel, la trajectòria que més o menys segueixen la major part dels avions.

Però, hi ha dues excepcions:

• Els avions grans i pesats (transoceànics i de càrrega) als que els hi costa molt més fer el gir pel seu pes
• Els avions que clarament incompleixen el gir

És en aquest darrer grup en el que us volem demanar ajuda. Per això us demanem que quan veieu un avió que clarament incompleix el gir (volem dir que surt en línia recta o que gira moltíssim més tard del que ho fan la majoria dels avions), si us plau, feu-nos-ho saber.

Ho podeu fer omplint el següent senzill formulari (QUEIXA PER SOBREVOL) que podeu trobar en el menú de l'esquerra de la web i com més detalls (hora, tipus d'avió, color, ...) pugueu aportar, millor.

Aquesta informació la trametem a l'OMSA que a la seva vegada la tramet al Departament de Medi Ambient d'AENA. Lamentablement, la major part de les vegades el Departament de Medi Ambient d'AENA respon que l'avió complia amb les trajectòries publicades en l'AIP.

Però, d'altres (com en el següent exemple d'una queixa tramitada directament al Departament de Medi Ambient d'AENA), aquest Departament d'AENA reconeix que després d'examinar el SIR (sistema d'AENA en el que s'ha inspirat el SIGMA de l'Ajuntament de Gavà), ha comprovat que no es compleixen les trajectòries (això no ho diuen així de literal) i procedirà a demanar més informació a Navegació Aèria de la mateixa AENA sobre aquest cas. Per tant, en funció de la informació que finalment rebi (malgrat que lamentablement, tot queda a casa: AENA), es podria acabar iniciant un expedient per sancionar al pilot i/o a la companyia.

És un procés lent i llarg però que és necessari seguir perquè els pilots siguin conscients que sobrevolar Gavà Mar no els sortirà gratis

L'Entitat Metropolitana del Transport (EMT) està instal·lant a tota l'Àrea Metropolitana 100 parades d'autobús solars d'informació dinàmica durant l'any 2009 (primera fase del pla). D'aquestes 100 parades, una ja està ubicada a Gavà Mar concretament a la vorera muntanya de l'(avinguda d'Europa), pràcticament al davant del carrer de Palamós.

Aquestes parades solars són un sistema innovador i sostenible que funciona íntegrament amb energia solar. La informació sobre el temps que manca per a l'arribada dels autobusos s'actualitza cada 30 segons. Són parades totalment autònomes respecte a la xarxa elèctrica ja que s'abasteixen energèticament mitjançant una placa solar fotovoltaica, amb suficient autonomia i mínim consum.

A més, la seva instal·lació és modular i molt senzilla. Els panells informatius utilitzen la tecnologia dels llibres digitals i per tant, només fan consum d'energia quan canvia la informació. La seva autonomia és de 2 dies i mig en cas de no rebre cap radiació solar.

Atès que una de les nostres reivindicacions històriques és la millora del transport públic a Gavà Mar (problema 65) així com la instal·lació de marquesines a totes les parades d'autobús (problema 63), esperem que cada vegada hi hagi més parades d'autobús a Gavà Mar amb aquest servei.

Aprofitem per mostrar el contingut de la pantalla on queda reflectida la lamentable freqüència dels autobusos a Gavà Mar en molts moments del dia i cal no oblidar que és l'únic transport públic del que disposem:

El passat 23 de Juliol de 2009 us informàvem que l'Ajuntament de Gavà anunciava que la construcció del pont sobre la Riera dels Canyars que ha de donar continuïtat al passeig marítim de Gavà Mar (problema 83) s'iniciaria aquest mes d'octubre segons una comunicació que havien rebut del Ministeri de Medi Ambient.

Però, de moment les obres encara no s'han iniciat i un dels rètols del Ministeri que anuncia les obres ja presenta el següent estat lamentable:

Esperem que aquesta vegada vaig de debò i que el pont projectat l'any 2001, sigui aviat una realitat.

Informació relacionada:

• 23 Juliol 2009: L'Ajuntament anuncia que les obres del passeig marítim es reprendran el proper octubre
• 15 Juny 2009: A l'alcalde de Gavà se li comença a acabar la paciència amb el pont de la Riera dels Canyars
• Tota la CRONOLOGIA sobre la construcció d'aquest tram del passeig marítim de Gavà Mar

ERC de Gavà ens ha fet arribar una pregunta escrita que van presentar a l'Ajuntament de Gavà el passat 9 de Juliol de 2009 exposant que a la platja de Gavà Mar, al davant del restaurant 'Les Marines' s'observava que l'aigua havia fet un desnivell important a la vora del trencant de les ones, mentre que a la resta de la platja, el nivell era normal.

Per tant, preguntaven:

• Si s'havia detectat algun retrocés de la costa
• En cas afirmatiu, si s'havia previst alguna acció correctora

- Pregunta escrita (9 Juliol 2009)

El 18 de Setembre de 2009, l'Ajuntament de Gavà els responia que no tenien cap indici ni prova ni anàlisi científic o tècnic de que s'hagués produït un retrocés o un avenç de la costa. Entenien per tant que es tractava d'una impressió no sustentada en cap dada objectiva

- Resposta escrita (18 Setembre 2009)

Casualment, el dia posterior a que l'Ajuntament emetés aquesta resposta, la platja de Gavà Mar apareixia novament amb un important retrocés (entre Central Mar i Pine Beach) com ho demostra la variable distància de les papereres fins a l'aigua en les següents fotografies:

Informació relacionada:

• 2 Juny 2006: Un exemple del retrocés de la platja de Gavà Mar
• 15 Juny 2006: Un exemple del retrocés de la platja de Gavà Mar
• 27 Gener 2008: Un exemple del retrocés de la platja de Gavà Mar

El passat 18 de Setembre de 2009, el diari municipal de Gavà (El Bruguers) informava de la celebració aquest diumenge de la cinquena edició de la Marató del Mediterrani. Enguany s'han superat els 3.000 inscrits batent el rècord de participació. Recordeu que hi haurà restriccions de trànsit.

Informació relacionada:

• 18 Octubre 2008: Quarta edició de la Marató del Mediterrani
• 28 Octubre 2007: Tercera edició de la Marató del Mediterrani

El passat 23 de Setembre de 2009, el PPC de Gavà va presentar un prec a l'Ajuntament de Gavà explicant que a Gavà Mar hi havia determinats carrers i voreres aixecats degut a la força de les arrels dels arbres. Algunes d'aquestes vies s'havien anat reformant en els darrers mesos, unes altres van solucionar-se però el problema va ressorgir, i en alguns casos encara no s'hi havia fet cap treball d'adequació.

El mal estat de determinats carrers provocava que la circulació amb cotxe o moto fos perillosa degut als desnivells de la via, així com per qui hi circulés amb bicicleta. D'altra banda, quan el problema era a la vorera, dificultava la mobilitat dels vianants. En tots dos casos, a més, les pluges empitjoraven la situació, ja que el fet que als carrers hi hagués grans desnivells i el paviment estigués aixecat, creava bassals a les vies.

Per tant, pregaven a l'Equip de Govern que :

• Dugués a terme els treballs d'adequació dels carrers de Gavà Mar que estiguessin aixecats per la força de les arrels dels arbres per tal de facilitar la mobilitat als conductors i vianants.
• Un cop realitzades les obres, es fes un seguiment per assegurar-ne el correcte manteniment de les vies.

- Prec presentat al Ple Municipal (23 Setembre 2009)

El passat 11 de Juny de 2009, us informàvem que havíem presentat una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los del lamentable estat en el que es trobava part de la vorera muntanya del carrer dels Tellinaires dins del sector Central Mar entre els carrers Garraf i Palafrugell (problema 58).

Avui us oferim la resposta escrita de l'Ajuntament de Gavà i unes fotografies comparatives del lamentable estat anterior de la vorera i del seu magnífic nou estat:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (8 Juny 2009)

- Resposta positiva (7 Juliol 2009)

Abans	Ara

Informació relacionada:

• 11 Juny 2009: Demanem a l'Ajuntament que arrangi la vorera muntanya del carrer dels Tellinaires

El passat 31 d'Agost de 2009 el diari EL PERIÓDICO publicava la següent notícia informant que les línies L94 i L95 de la companyia MOHN (dues de les tres línies d'autobús que paren a Gavà Mar) no van donar a l'abast a l'hora de la tornada de la platja durant el passat estiu, clar símptoma de que cal una millor freqüència de pas, millor que fa anys que reivindiquem: (problema 65)