La publicació L'ERAMPRUNYÀ va recollir una notícia en el seu número d'Agost de 2009 informant que el Col·legi d'Enginyers de Telecomunicacions de Catalunya havia alertat sobre la possibilitat de col·lapse de la cobertura de la telefonia mòbil a Gavà Mar per la manca d'antenes i la saturació d'usuaris a l'estiu (problema 36):

El 16 d'Octubre de 2006, entregàvem a l'Ajuntament de Gavà un complet dossier sobre moltes millores que consideraven que calia fer a Gavà Mar, dossier elaborat amb les queixes que ens vàreu fer arribar l'estiu del 2006 després d'un mailing que vàrem fer a tot el barri:

Una de les peticions era eliminar una bola de ciment situada al carrer de Cunit (quasi a l'encreuament amb el carrer de Blanes) que impedia el pas de les persones de mobilitat reduïda i dels cotxets de nadons: (problema 46)

Recentment, hem pogut comprovar com l'Ajuntament de Gavà ha retirat aquesta bola de ciment millorant la mobilitat en aquesta vorera:

A principis del passat mes d'agost es van finalitzar les obres de millora del Pont de la Pava (problema 82) malgrat que encara cal retirar els cartells que anuncien l'obra i algunes tanques.

Les següents imatges mostren les noves rampes d'accés al pont que permeten que persones amb mobilitat reduïda, cotxets de nadons, bicicletes, carros de la compra, ... puguin travessar la C-31, millorant sensiblement la comunicació entre totes dues bandes de Gavà Mar, històricament separades per la barrera física que suposa l'autovia C-31:

El 28 de Maig de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los de l'existència d'un pal de telèfons a la vorera mar de l'encreuament entre l'avinguda d'Europa i el carrer Tamarit que complica moltíssim el pas dels vianants i que impossibilita el pas de les persones de mobilitat reduïda i dels cotxes de nadons (problema 185). Per aquest motiu sol·licitàvem la seva eliminació.

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (28 Maig 2009)

El 16 de Juny de 2009, l'Ajuntament ens va respondre (registre de sortida 7151) que l'eliminació d'aquest pal de telèfon, així com d'altres existents a les voreres de la ciutat, estava condicionada a la realització de futurs projectes de renovació i millora de les infrastructures de telefonia, en aquest cas al barri de Gavà Mar. Però, que per afavorir el pas en aquest encreuament, es trauria la protecció de formigó en forma de bola existent al costat del pal de telèfon, amb la qual cosa es pretenia guanyar espai al costat del gual del pas de vianants i millorar les condicions d'accessibilitat:

- Resposta detallada (16 Juny 2009)

Actualment la bola de formigó ja no hi és tal i com es pot comprovar a la següent recent fotografia:

Informació relacionada:

• 9 Juny 2009: Demanem a l'Ajuntament que elimini pal de telèfons a l'av.Europa cantonada c/Tamarit

Aquest és el quadre-horari de totes les activitats que hi ha confirmades al Centre Cívic de Gavà Mar pel primer trimestre 2009-2010.

Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb els corresponents professors. En el quadre-horari teniu tots els telèfons de contacte.

- Activitats Centre Cívic (Primer trimestre 2009-2010)

Llevant Mar és el nom d'un sector del nord de Gavà Mar, situat entre l'autovia de Castelldefels (C-31) i la platja, i entre el sector de Gavà Marítima i el del Tropical - Capri.

Des de l'any 1979 que s'ha intentat urbanitzar, però de moment, encara no hi han entrat les excavadores. Si s'acaba desenvolupant, el carrer dels Tellinaires començarà al carrer de L'Escala (ara comença al carrer Begur), el carrer de Pals (l'únic de Gavà Mar sense il·luminació i on es practica el cruising) es desplaçarà, hi haurà un nou tram de passeig marítim, 235 noves vivendes, el segon hotel de Gavà Mar i la zona es dignificarà. Però, d'altra banda suposarà la pèrdua de gran part de la pineda que encara hi existeix (la última que queda a primera línia de mar) i que pateix un ús molt intesiu durant l'estiu.

Però, aquest sector, per la seva proximitat a la nova tercera pista, està afectat per l'impacte acústic de l'aeroport de Barcelona-El Prat. Sabíem que la Direcció General d'Aviació Civil (DGAC) havia emès informes sobre Llevant Mar i que un d'ells fou desfavorable (el que aturà un temps el pla) però no els havíem pogut llegir.

Pere Macias (Diputat de CiU al Congrés i ex-Conseller de Política Territorial) quan fou senador presentà una sol·licitud al Govern Espanyol perquè li fes entrega d'aquests informes.
En la nostra reunió del passat mes de Juliol amb Pere Macias, li vàrem demanar que ens els fes arribar i així ho ha fet. Per tant, avui us els podem oferir.

Podreu comprovar com la Generalitat (any 2002) demana un primer informe a la DGAC i que aquesta emet desfavorablement, però dos anys després (2004) una vegada aprovades les empremtes sonores de l'ampliació de l'aeroport per la CSAAB (que no són les mateixes que hi ha ara perquè l'operativa ha canviat completament!), l'Ajuntament de Gavà demana un nou informe a la DGAC i aquesta permet el desenvolupament sempre que a les escriptures dels pisos hi consti una mena de sentència lapidària:

- Resposta del Govern Espanyol a CiU (7 de Juliol de 2005)

El 14 de març de 2002, el Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya demana a la DGAC (Direcció General d'Aviació Civil) un informe sobre la modificació del pla parcial de Llevant Mar:

- Petició d'informe a la DGAC (12 Març 2002)

El maig de 2002, la DGAC informa desfavorablement sobre les construccions per usos residencials o dotacionals educatius o sanitaris que figuren en el planejament del sector Llevant Mar:

- Primer informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Maig de 2002)

El 4 de juny de 2004, l'Ajuntament de Gavà demana a la DGAC (Direcció General d'Aviació Civil) que emeti un nou informe sobre Llevant Mar, tenint en compte les empremtes sonores de l'aeroport de Barcelona-El Prat aprovades per la CSAAB una vegada constatat que no afecten a Llevant Mar:

- Petició d'informe a la DGAC (8 de Juny de 2004)

El juliol de 2004, la DGAC informa que donat l'emplaçament del sector, qualsevol que sigui l'ús que es plantegi, les construccions hauran d'estar convenientment insonoritzades per complir els nivells d'immissió establerts en la norma NBE CA-88. Igualment, convindria que s'inscrigués en el corresponent registre l'afecció sonora en els següents termes:

Aquesta finca es troba en una zona sotmesa a nivell d'afecció sonora produïda pel sobrevol d'aeronaus, procedents de les sortides i/o arribades de l'aeroport de Barcelona, de fins a Leq dia = 60dB(A) (nivell sonor continu expressat en decibels escala A, corresponent a la mateixa quantitat d'energia que el soroll real variable considerat, en un punt determinat, durant tot el període diürn o nocturn

- Segon informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Juliol de 2004)

Però, tota aquesta informació ens deixa diversos dubtes:

• Si les empremtes sonores actuals (amb els enlairaments girant cap el mar des de la tercera pista) no són les mateixes que les aprovades per la CSAAB a finals del 2003 (els enlairaments estaven previstos per la pista principal), no caldria un nou informe de la DGAC?
• El 'Barça Parc' que es vol desenvolupar al litoral de Viladecans, no hauria de superar també un informe de la DGAC?

Informació relacionada:

• Informació detallada sobre LLEVANT MAR
• 27 Juliol 2009: Ens hem reunit amb Pere Macias (Diputat de CiU i ex-Conseller de Política Territorial)
• 31 Agost 2009: El Barça projecta el 'Barça Parc' al litoral de Viladecans

Avui us recordem que aquest trimestre es reprenen les classes de IOGA al Centre Cívic de Gavà Mar que compten amb diversos horaris. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Eusebi (professor) al 615 450 930.

Clicant sobre la següent imatge podeu veure el detallat fulletó informatiu:

Us recordem que el 16 de setembre es reprenen les classes de MEDITACIÓ al Centre Cívic de Gavà Mar que es duran a terme cada dimecres. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Fernando (professor) al 607 24 24 53.

Avui us recordem que aquest trimestre ja s'han iniciat les classes de Tai-txi al Centre Cívic de Gavà Mar que compten amb diversos horaris. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Joan (professor).

Entre aquest mes de setembre i el proper mes d'octubre comença al Centre Cívic de Gavà Mar un nou trimestre d'activitats i cursos. Durant els propers dies us oferirem tota la informació dels cursos així com els seus horaris. Recordeu que per inscriure-us en un curs, heu de contactar amb el seu professor.

Avui us oferim la informació sobre unes noves activitats que s'iniciaran aquest trimestre i que desitgem que siguin del vostre interès:

El passat 23 de Juny de 2009, Ciutadans-Gavà va presentar un prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà exposant que tal i com ja havia demanat l'AVV de Gavà Mar a l'Equip de Govern el 16 d'octubre de 2006 i també el 25 de febrer de 2008 i, a més, el programa electoral de C's també ho recollia:

creien necessària la instal·lació de més zones de volei-platja (problema 88) (com la zona actualment existent entre la Riera dels Canyars i el terme municipal de Castelldefels), ja que aquestes instal·lacions fomentaran la pràctica de l'esport, sobretot entre els joves, contribuint a que gaudeixin més de les oportunitats que ofereix el nostre litoral marítim

- Prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà (23 Juny 2009)

El passat 24 de Juliol vàrem mantenir una reunió a Gavà Mar amb Pere Macias, Diputat de CiU al Congrés dels Diputats, ex-conseller de Política Territorial en el moment de la decisió d'ubicar la tercera pista i ex-senador. En aquesta reunió vàrem tractar molts temes d'interès per Gavà Mar. Avui us oferim els resultats del primer d'aquests temes:

Durant anys venim observant com la web pública d'AENA (accessible per a qualsevol ciutadà) ofereix una informació sobre l'impacte acústic dels aeroports de Madrid-Barajas i de Barcelona-El Prat bastant diferent. Així, mentre les dades sonomètriques de l'aeroport de Madrid (que compta amb molts més sonòmetres que el de Barcelona ja que té més pistes, més operacions i no té mar al voltant) s'actualitzen pràcticament un mes abans que les de l'aeroport de Barcelona (malgrat que el tenir més sonòmetres impliqui encara més feina). A més, s'ofereix una previsió de tancament per obres de les pistes i un detallat informe mensual del seu impacte sobre el territori. Aquests documents no existeixen per a l'aeroport de Barcelona-El Prat i tots recordem com els avisos per tancament de pistes són sorpreses que arriben en qualsevol moment i provoquen canvis sorpresa en l'operativa de l'aeroport.

A més, l'entrada en vigor del Reial Decret 1367/2007 de 19 d'octubre hauria d'haver suposat un canvi en els indicadors acústics publicats que no són exactament els que va fixar la DIA en el seu moment i AENA encara no ho ha actualitzat per a cap dels dos aeroports. Indicadors que AENA, en canvi, sí que ha utilitzat per a l'elaboració dels mapes estratègics del soroll. Un contrasentit perquè si els indicadors no són els mateixos, llavors no disposem de dades per comparar els teòrics mapes amb la realitat.

Atès l'interès que Pere Macias va demostrar sobre aquest tema, vàrem elaborar un detallat informe comparatiu d'ambdues webs públiques que és el que ha acabat generant aquesta proposició no de Llei (PNL) que sol·licita que el Govern Espanyol requereixi a AENA que introdueixi les següents millores a la seva web :

• Realitzar informes mensuals de l'impacte acústic a l'aeroport de Barcelona-El Prat amb el mateix grau de detall i freqüència de publicació que per a l'aeroport de Madrid-Barajas
• Publicar la previsió de tancament de pistes pel seu manteniment a l'aeroport de Barcelona-El Prat
• Actualitzar a l'aeroport de Barcelona-El Prat les dades que ofereix els terminal de monitoratge de soroll a l'aeroport amb la mateixa freqüència que a l'aeroport de Madrid
• Publicar, tant per a l'aeroport de Barcelona-El Prat com pel de Madrid-Barajas, els tres indicadors acústics establerts (diürn, tarda i nocturn) en el Reial Decret 1367/2007 de 19 d'octubre

- Nota de premsa (4 de Setembre de 2009)

Tot el que es demana és de tal sentit comú que no hauria d'haver cap problema perquè sortís aprovada per unanimitat. Com sempre, farem el seguiment detallat i explicarem tots els posicionaments que es produeixin quen arribi el moment de la seva discussió i votació a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats.

Informació relacionada:

• 27 Juliol 2009: Ens hem reunit amb Pere Macias (Diputat de CiU i ex-Conseller de Política Territorial)

Segons les nostres dades estadístiques, elaborades a partir dels canvis de configuracions de l'aeroport de Barcelona-El Prat que ens fa arribar l'OMSA, el mes d'agost de 2009 s'ha tancat amb un ús diürn dels aterratges en configuració est per la pista principal del 8,75%

La xifra destaca de manera espectacular si es compara amb el 24,35% registrat l'agost del 2007 i sobretot amb el 32,83% registrat l'agost del 2008

Què ha passat aquest mes d'agost?

Doncs, senzillament que s'han produït menys situacions que fessin utilitzar la configuració est, que cada vegada hi ha una major sensibilització sobre aquest tema a l'aeroport i que a principis de Juliol de 2009 es va modificar la redacció de l'AIP incrementant els famosos nusos de vent en cua i/o creuat que permeten mantenir més temps la configuració oest.

També ha influït positivament la decisió unilateral d'AENA d'avançar l'inici de la posada en marxa de l'horari nocturn de les 23h a les 22h i aplicar també la configuració nocturna els diumenges al matí. En resum, tot un seguit de variables. Cal, com sempre, seguir fent el seguiment continu per comprovar si la tendència es manté o si és flor d'un dia. Configuració est sempre n'hi haurà i cal tenir en compte que sovint quan s'ha d'aplicar per mal temps, hi ha uns quants dies seguits en els que cal aplicar-la. Per això mateix, l'anàlisi del seu ús s'ha de realitzar de manera global i no puntual.

Cal no oblidar que aquesta decisió unilateral d'AENA ve acompanyada d'una altra decisió unilateral, deixar de fer aquesta operativa quan es produeixi en els proper dies el trasllat d'Iberia i de l'Aliança One World a la Terminal T1 i analitzar després si ho tornen a fer.

El passat mes de Juliol de 2009, el President del F.C.Barcelona (Joan Laporta) i l'alcalde de Viladecans (Carles Ruiz) presentaven el projecte del Barça Parc que es desenvoluparà al litoral del terme municipal de Viladecans, a tocar de Gavà Mar, en la zona compresa entre l'autovia C-31 i els terrenys dels antics càmpings 'La Ballena Alegre' i 'Filipines'.

El projecte preveu la construcció d'un hotel, una rambla comercial, camps esportius i una pista poliesportiva. El Barça cedeix també uns terrenys per a l'ampliació de l'espai protegit del Remolar, terrenys que ja formaven part de la
Xarxa Natura 2000 on s'hi havia intentat construir un camp de golf anys enrere.

El següent plànol correspon al mapa estratègic del soroll publicat per AENA el desembre de 2008 i en color blanc hem marcat els terrenys que ocuparà el futur Barça Parc i podem concloure:

• Una part (en color vermell) suportarà entre 70 i 75 dB de mitjana Lden
• Una altra part (en color taronja fluix) suportarà entre 60 i 65 dB de mitjana Lden
• La major part (en color taronja fort) suportarà entre 65 i 70 dB de mitjana Lden

PER TANT, UN IMPACTE ACÚSTIC BRUTAL.