El 27 de Gener de 2009 us informàvem del mal estat en el que es trobava una de les voreres del carrer de la Ciutat del Repòs de Gavà Mar (problema 175)

Posteriorment, el 17 de Març de 2009 us informàvem que ERC de Gavà havia presentat una pregunta escrita a l'Ajuntament de Gavà sobre aquesta vorera i finalment, el 4 de Maig de 2009 us informàvem que la vorera havia sigut arranjada de manera parcial (només tapant els forats dels arbres) però no arranjant la resta de la vorera com es pot comprovar a la següent fotografia:

Avui us informem que el 20 de juny de 2009, vàrem comprovar satisfactòriament que l'Ajuntament de Gavà havia arranjat finalment de manera completa aquest tram de la vorera com es pot comprovar a les següents imatges. Gràcies!

Informació relacionada:

• 4 de Maig de 2009: Arranjada la vorera del carrer de la Ciutat del Repòs però no amb la qualitat desitjada
• 17 de Març de 2009: ERC de Gavà demana que s'arregli la vorera del carrer de la Ciutat del Repòs
• 27 Gener 2009: Cal arreglar una vorera del carrer de La Ciutat del Repòs (a la banda muntanya de l'autovia)

El passat 28 d'Abril de 2009 us informàvem que havíem sol·licitat per instància a l'Ajuntament de Gavà que en l'entrada a l'autovia de Castelldefels (C-31) en direcció Barcelona des de l'avinguda d'Europa, a l'alçada de Central Mar, pintés a l'asfalt amb fletxes quin dels dos carrils és el que s'acaba, que avisés prèviament amb alguna senyal que un carril desapareixerà i que incorporés senyals de "cediu el pas" on correspongués (problema 183) perquè tal i com es pot comprovar a la següent fotografia, hi havia dos carrils que es fusionaven en un sense que hi hagués cap senyal que fixés la prioritat:

L'Ajuntament de Gavà ha acceptat la nostra sol·licitud i ha assenyalat quin dels dos carrils és que s'acaba pintant un senyal de 'cediu el pas' a l'asfalt i afegint un senyal de 'cediu el pas' en el carril corresponent com podeu comprovar a la següent imatge del passat 5 de juny de 2009. Gràcies!

- Resposta positiva (9 Juny 2009)

Informació relacionada:

• 28 d'Abril de 2009: Cal fixar la prioritat dels carrils en una de les incorporacions a l'autovia de Castelldefels

El passat 3 de Juliol de 2009, ERC de Gavà emetia una nota de premsa anunciant la visita a Gavà del Diputat d'ERC al Congrés dels Diputats, Joan Tardà on entre altres temes, explicaria l'entrada en vigor de la nova redacció de l'AIP per mantenir la configuració oest a l'aeroport del Prat fins els 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat que va ser aprovada al Congrés dels Diputats a conseqüència d'una moció presentada per ERC el 25 de setembre de 2008.

Els agraïm molt especialment que reconeguin que aquesta era una petició expressa de l'AVV de Gavà Mar.

El comunicat també conté una altra petició de l'AVV de Gavà Mar que ERC de Gavà traslladaria a Joan Tardà, la necessitat de disposar de la informació de les trajectòries dels avions que s'enlairen o aterren a l'aeroport de manera detallada per poder controlar el compliment de les rutes aèries

- Nota de premsa (3 Juliol 2009)

Informació relacionada:

• 7 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 7)
• 5 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 6)
• 21 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 5)
• 15 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 4)
• 14 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 3)
• 1 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 2)
• 30 Setembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 1)

El 3 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que l'asfalt del carrer de Garraf just abans del seu encreuament amb el carrer de Cunit es troba molt aixecat degut a l'acció de les arrels dels pins del voltant dificultant no només el pas dels vehicles pel carrer sinó també dels vianants pel mateix pas de vianants que hi ha ubicat i que provoca ensopegades pels desnivells que actualment té (Problema 186) tal i com es pot veure a les següents imatges:

Per tant, els demanem que s'arrangi aquest tram d'asfalt per millorar la mobilitat dels vianants i dels vehicles.

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (3 Juny 2009)

El 12 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que una poda realitzada en els arbres i plantes situats en els primers trams del passeig marítim de Gavà Mar (els més propers al terme municipal de Castelldefels) ha deixat al descobert un cartell informatiu sobre les dunes de la platja de Gavà Mar que es troba en un estat lamentable (Problema 187) com es pot veure a les següents imatges:

Per tant, els demanem la restauració d'aquest cartell (o la substitució per un de nou) així com la instal·lació de més cartells en altres punts del passeig marítim de Gavà Mar per potenciar una de les principals singularitats del nostre passeig marítim, el respecte a les dunes de la platja i la seva integració en el paisatge.

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (12 Juny 2009)

A mitjans del mes de juny, l'Ajuntament de Gavà va finalitzar les obres que el Ministeri de Medi Ambient havia deixat a mitges en el nou tram del passeig marítim de Gavà Mar, així s'ha posat en servei les dutxes, s'ha eliminat restes d'obres al llarg del passeig i s'ha delimitat millor les restes que hi ha al costat de la Riera dels Canyars. Així aquest estiu aquest tram oferirà el seu millor aspecte a l'espera de la construcció del pont que ha de salvar la Riera dels Canyars (problema 83) i del que seguim desconeixent la data de realització.

La revetlla de Sant Joan 2009 lamentablement va incloure un incendi a la pineda situada al costat del passeig marítim de Gavà Mar a l'alçada del nou KAUAI com es pot comprovar en les següents imatges captades per una veïna amb el seu telèfon mòbil. Sortosament, l'incendi fou apagat ràpidament.

El 25 de Juny de 2009, l'OMSA publicava la següent informació sobre el recent acord unànime del Congrés dels Diputats per periodificar les reunions del GTTR i de la CSAAB i sobre la modificació de l'AIP de l'aeroport del Prat per incrementar fins a 10 nusos de vent en cua i 25 de vent creuat, el manteniment de la configuració oest preferent diürna i de la configuració est preferent nocturna:

- Informació publicada (25 Juny 2009)

Avui es fa realitat un reclamació històrica de l'AVV de Gavà Mar que ens omple de satisfacció.

Quan el 30 de setembre del 2004, es va posar en servei la tercera pista 07R-25L de l'aeroport de Barcelona i els aterratges en configuració est van passar a realitzar-se per la tercera pista sobrevolant Gavà Mar a molt baixa alçada, una de les nostres reclamacions va ser la moratòria en l'ús de la tercera pista fins que es complís íntegrament la Declaració d'Impacte Ambiental -DIA- i que per minimitzar aquest impacte s'incrementés fins a 10 nusos de vent en cua i/o 25 nusos de vent creuat la obligatorietat de mantenir la configuració preferent (oest) que en aquell moment encara contemplava en força franges horàries els enlairaments per la pista transversal cap el mar

El que es va aconseguir llavors va ser que fins a 5 nusos en cua es mantingués la configuració oest preferent i entre 5 i 10 nusos en cua, quedava a potestat dels controladors aeris (ATC) la decisió sobre si mantenir la configuració oest o no tal i com podeu comprovar en aquest extracte de l'AIP en vigor fins ahir mateix:

El Ministeri de Foment treia llavors pit sobre aquest tema:

- Nota de premsa - reducció configuració EST (11 de març de 2005)

I nosaltres ja vàrem deixar clar que en desconfiàvem completament:

- Declaracions de l'AVV de Gavà Mar (àudio) (12 de març de 2005)

- Vídeo emès al Telenotícies de TV3 (12 de març de 2005)

Evidentment, aquesta redacció no ens satisfeia completament perquè malgrat ser una millora, el pas dels anys ha demostrat que era insuficient per l'elevat ús que s'ha seguit produint de la configuració est.

A partir del 26 d'octubre de 2006, els aterratges en configuració est es van tornar a fer per motius mediambientals per la pista principal 07L-25R (com s'havia fet sempre fins el 30 de setembre del 2004) però la nostra demanda seguia dempeus, calia minimitzar aquesta operativa per l'impacte que suposa.

Els Ajuntaments de Gavà i Castelldefels van intentar infructuosament en diverses reunions del GTTR que s'eliminés aquesta potestat dels controladors per decidir si aplicar o no la configuració est quan el vent en cua estigués entre 5 i 10 nusos, de res va servir exposar l'exemple de l'aeroport de Palma de Mallorca o exposar les estadístiques d'ús de la configuració est. AENA seguia inflexible, GTTR darrere GTTR, CSAAB darrere CSAAB

Qui i com va 'desencallar' aquest tema ?

Els qui ens seguiu habitualment ho recordareu perfectament, però ho tornarem a explicar perquè quedi clar a tothom:

Des de l'AVV de Gavà Mar vàrem promoure una proposició no de Llei a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats sobre el mapa estratègic del soroll gràcies a ERC, on vàrem introduir una esmena sobre aquest tema, vàrem fer les gestions oportunes perquè sortís endavant i va ser aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats. Posteriorment, vàrem fer arribar una proposició semblant al Parlament de Catalunya i al Senat gràcies a CiU i vàrem aconseguir l'aprovació unànime a totes dues cambres. Per acabar de tancar el cercle, vàrem enviar un requeriment a la llavors Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) perquè AENA aprofités una convocatòria existent de la CSAAB per aprovar aquest tema i així va ser, allà es va tractar i AENA va afirmar que en el següent GTTR presentarien la redacció definitiva de l'AIP.

Així doncs, aquesta és la nova redacció de l'AIP en vigor des d'avui on s'ha eliminat aquesta potestat dels controladors:

La felicitat, però, no és completa perquè AENA ha aconseguit introduir 'les necessitats de trànsit i les necessitats operatives' com excepcions globals, però aquest tema ja el tractarem un altre dia.

Volem finalment fer les següents reflexions:

• Atès que la configuració nocturna preferent és la est (però amb els aterratges per la pista transversal 02-20 amb aproximació des del mar), gràcies a aquesta nova redacció, es podrà aplicar aquesta configuració moltes més nits que en l'actualitat i, per tant, hi haurà menys configuració oest nocturna que suposa un fort impacte sobre el nord de Gavà Mar com va reflectir el mapa estratègic del soroll



• Algú deia que això era impossible d'aconseguir i ho deia ja l'any 2005 quan els avions aterraven a la tercera pista. Ens ha costat 4 anys però ho hem aconseguit els 'simples' veïns, una vegada més. Com tot allò que ja hem aconseguit i com tot allò ja que està en camí d'aconseguir-se, com tot allò que haurem de posar sobre la taula properament i com tot allò que mai consentirem. I ho hem aconseguit treballant '365 dies' a l'any 'sense cobrar' i aplicant el 'sentit comú'



• Donar les gràcies a totes les persones, institucions i partits polítics que han participat en aquest llarguíssim procés i felicitar a les milers de persones que veuran reduït l'impacte acústic GLOBAL de l'aeroport (que inclou el dia i sobretot el sensible horari nocturn)

Informació relacionada:

• 20 Gener 2009: Resposta de la Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) al nostre requeriment
• 4 Desembre 2008: Enviem requeriment a Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) per la configuració est

• 30 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 4)
• 15 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 3)
• 1 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 2)
• 20 Novembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 1)

• 10 Novembre 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 3)
• 28 Agost 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 2)
• 4 Juliol 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 1)

• 7 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 7)
• 5 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 6)
• 21 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 5)
• 15 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 4)
• 14 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 3)
• 1 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 2)
• 30 Setembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 1)

El 19 de Juny de 2009, el diari municipal EL BRUGUERS va publicar la següent notícia anunciant que la BIBLIOPLATJA per l'estiu 2009 s'ubicarà al CEIP Gavà Mar enlloc del mòdul habilitat al Centre Cívic de Gavà Mar on ha estat els tres primers anys.

Aquesta decisió va en la línia de la nostra de demanda d'acabar convertint la Biblioplatja en una biblioteca durant tot l'any:

La part dolenta de l'edició d'enguany: s'ha retallat una setmana la durada de la Biblioplatja (la primera de setembre) i no estarà oberta els dissabtes pels matins com sí que ho estava els anys anteriors. Entenem, però que aquestes decisions s'han pres per mantenir-la oberta en els períodes de major afluència

El 16 de Juny de 2009, ERC de Gavà emetia una nota de premsa anunciant que en el ple municipal de juny demanaria a l'Ajuntament de Gavà que emprengui les actuacions pertinents per garantir la salubritat i bon desguàs de la Riera dels Canyars

- Nota de premsa (16 Juny 2009)

Exposen que la Riera té diversos problemes (problema 40). Per un costat, els ponts situats sobre l'avinguda d'Europa i l'autovia de Castelldefels tenen poca alçaria degut a l'acumulació dels llots de la riera i caldria netejar-los i rebaixar-los en la mesura del possible, per evitar problemes en cas d'avingudes sobtades d'aigua.

D'altra banda, hi ha un desguàs que aboca a la llera de la riera que fa molta pudor i que possiblement conté algun component contaminant. Aquests abocaments es fan a l'alçada del Centre de Control de Trànsit aeri d'AENA, poc després de la carretera B-210 i podrien provenir de les àrees de servei de l'autopista C-32. Demanen que es comprovin l'origen d'aquests abocaments i el seu potencial contaminant, per si cal revisar les llicències dels responsables dels abocaments.

Notícies relacionades:

• 25 Juny 2009: Apareixen morts simultàniament 3 ànecs a la Riera dels Canyars
• 8 Juny 2009: Després de tres anys, el miracle de la naturalesa a la Riera dels Canyars
• 18 Maig 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont de l'avinguda Europa)
• 22 Abril 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont del carrer Calafell)
• 9 Desembre 2008: Ajuntament de Gavà reconeix la mort de només dos ànecs a la Riera
• 22 Novembre 2008: PPC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 23 Octubre 2008: ERC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 29 Gener 2008: Arrassada la Riera dels Canyars amb una neteja extrema
• 24 Setembre 2007: Imatge cada vegada més lamentable de la Riera dels Canyars
• 3 Juliol 2006: La Riera dels Canyars comença a ser netejada. Ja era hora! Gràcies!
• 26 Juny 2006: Riera dels Canyars - El MIRACLE de la naturalesa !!!

El diari El Periódico publicava el passat divendres, 26 de juny de 2009 la següent notícia sobre l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR (iniciativa nostra, traslladada al Congrés pel PP)

El nou alcalde de Castelldefels (Joan Sau) afirma contundentment que 'la comissió s'ha reunit cada vegada que ha fet falta i no era necessari fixar la reunió trimestral'.

Anem doncs, nosaltres, els promotors d'aquesta iniciativa 'innecessària' a fer una mica de memòria:

El 19 d'octubre de 2007, l'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) feia públic que havia demanat a AENA una reunió URGENT del GTTR:

Anaven passant els mesos i AENA ignorava el requeriment urgent de l'Ajuntament de Castelldefels qui evidentment, reaccionava i el 6 de maig de 2008, (6 mesos després de la primera petició), l'OMSICA feia públic que havia tornat a demanar a AENA una reunió del GTTR:

I efectivament, al final va arribar la convocatòria de la reunió del GTTR i aquesta reunió es va celebrar el 16 d'octubre del 2008, 11 mesos després de que l'Ajuntament de Castelldefels ho sol·licités per primera vegada (i d'urgència) i 5 mesos després que ho sol·licités per segona vegada

Realment, no cal fixar una periodicitat a les reunions i que AENA pugui seguir gestionant la CSAAB i el GTTR al seu interès (i està molt clar que no és l'interès de tots nosaltres) ?

Gràcies a aquesta resolució unànime del Congrés dels Diputats (promoguda per nosaltres), la reunió 'urgent' del GTTR s'hauria celebrat en 20 dies i no en els 11 mesos que va haver d'esperar l'Ajuntament de Castelldefels.

En aquest tema cal ser molt seriosos. Nosaltres portem ja molts any en aquest tema i si fem arribar un tema al Congrés (amb tota la feina i gestions que suposa), ja poden estar ben segurs que no és mai 'innecessari' com ho demostra que gràcies a haver anat al Congrés l'any 2005, tenim avui una operativa a l'aeroport moltíssim millor que l'anterior i existeix el mateix GTTR i gràcies a haver anat al Congrés l'any 2008, tindrem molt aviat una reducció de l'ús de la configuració est. Cal tenir memòria i el que cal sobretot és que els poders públics reflexionin sobre si és normal que hagin de ser massa sovint uns simples veïns els que hagin d'actuar de locomotora en aquest tema.

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB
• 26 Juny 2009: El Congrés dels Diputats unànimement fixa periodicitat a les reunions de CSAAB i GTTR
• 27 Juny 2009: Nota de premsa del PP sobre la resolució del Congrés per optimitzar la CSAAB i el GTTR
• 28 Juny 2009: Notícia emesa a 'Catalunya Informació' sobre la resolució unànime del Congrés dels Diputats

Abans d'ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR i ahir us oferíem la nota de premsa emesa pel PP.

Avui us oferim la notícia que sobre aquesta resolució va emetre CATALUNYA INFORMACIÓ i que inclou declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar, Elisabet Martínez:

- Notícia emesa el 26 de Juny de 2009 (àudio)

Ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR

Avui us oferim la nota de premsa emesa pel PP que conté declaracions tant d'Antonio Gallego (Diputat i regidor a l'Ajuntament del Prat) com de Josep Llobet (Parlamentari i regidor a l'Ajuntament de Gavà)

- Nota de premsa (26 de Juny de 2009)

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB
• 26 Juny 2009: El Congrés dels Diputats unànimement fixa periodicitat a les reunions de CSAAB i GTTR

La Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) de l'ampliació de l'aeroport de Barcelona-El Prat (publicada en el BOE el 18 de gener de 2002) fixava entre les obligacions que s'havien de complir per dur a terme les obres del Pla Director de l'aeroport, la creació de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de les Obres de l'Aeroport de Barcelona)

La CSAAB celebrava la seva primera reunió el 22 de març de 2002 i es desdoblava en dues comissions (una per les obres de l'aeroport i una altra específica pel soroll). La CSAAB del soroll té la següent composició:

Part estatal: 8 vots (concentrats en dos ministeris)

• Ministeri de Medi Ambient (3 vots)
• Direcció General d'Aviació Civil del Ministeri de Foment (2 vots)
• AENA (Ministeri de Foment) (3 vots)

Part catalana: 8 vots (totalment fragmentada):

• Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
• Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
• Ajuntament de Barcelona (1 vot)
• Ajuntament del Prat de Llobregat (1 vot)
• Ajuntament de Gavà (1 vot)
• Ajuntament de Castelldefels (1 vot)
• Ajuntament de Viladecans (1 vot)
• Ajuntament de Sant Boi (1 vot)

Qui convoca les reunions de la CSAAB?
La secretaria de la CSAAB que recau en AENA (part estatal)

Qui té el vot de qualitat en cas d'empat en una votació?
La Presidència que casualment és compartida entre el Ministeri de Medi Ambient i el Ministeri de Foment (part estatal)

El 30 de setembre de 2004, entrava en servei de la tercera pista de l'aeroport i les molèsties creades a Gavà Mar i a Castelldefels foren espectaculars, provocant una autèntica rebel·lió ciutadana que aconseguia arribar al Congrés dels Diputats on el 9 de febrer de 2005 s'aprovava una resolució per unanimitat que obligava a AENA a estudiar la proposta tècnica de pistes segregades de l'AVV de Gavà Mar.

El llavors President d'AENA (Manuel Azuaga) creava una taula de reunions per donar compliment a aquest mandat del Congrés i en la primera reunió celebrada el 8 d'abril de 2005, es decidia crear un 'grup tècnic' per tractar aquest tema que acabaria essent l'embrió de l'actual GTTR (Grup de Treball Tècnic del Soroll).

Aquest grup tècnic va concloure després de moltes reunions que la proposta de pistes segregades que defensava l'AVV de Gavà Mar era perfectament factible i així es va acabar elevant a la CSAAB que la va aprovar i és l'operativa amb la que des del 26 d'octubre del 2006 funciona l'aeroport de Barcelona i que ha permès minimitzar el soroll a l'entorn de l'aeroport i permetent alhora el creixement de l'aeroport durant els darrers anys i la posada en servei de la nova terminal T1.

Vist l'èxit i la utilitat del GTTR, es va decidir la seva continuïtat perquè els seus integrants seguissin fent propostes tècniques que es discutissin i s'elevessin posteriorment a la CSSAB per a la seva votació.

Però, què és el que realment ha passat amb el GTTR i la CSAAB?

Doncs, que la secretaria (AENA) i la Presidència conjunta (Ministeris de Foment i Medi Ambient) no han convocat les reunions del GTTR ni de la CSAAB del soroll amb la freqüència que hauria sigut necessària perquè fossin comissions realment operatives i útils, donant-se el cas per exemple que entre dues reunions del GTTR va transcorre més d'un any. Així és impossible treballar.

A dia d'avui, la darrera reunió de la CSAAB del soroll va ser el desembre del 2008 (fa més de 6 mesos) i la darrera reunió del GTTR va ser el 29 de gener de 2009 (fa 5 mesos) i no hi ha cap convocatòria prevista de les mateixes, havent-hi temes de molta importància pendents de votació a la CSAAB (perpetuïtat de les pistes segregades, minimització configuració est, ...) i pendents de discussió tècnica al GTTR (propostes alternatives de mesurament acústic, minimització de l'impacte diari, queixes per sobrevols, ...).

Per aquest motiu, l'AVV de Gavà Mar va fer les gestions oportunes per aconseguir traslladar de nou al Congrés dels Diputats aquesta problemàtica fa molts mesos i avui ens felicitem de l'aprovació per unanimitat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que insta a la CSAAB a modificar el reglament intern d'organització de manera que:

• La CSAAB del soroll es celebri un mínim de 3 vegades a l'any
• El GTTR es celebri com a mínim cada 3 mesos i que en cada GTTR es pugui fixar la data del següent GTTR així com celebrar un GTTR d'urgència en 20 dies a petició d'una de les parts

- Resolució aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats (24 Juny 2009)

D'aquesta manera, AENA perd la potestat de convocar les reunions en el seu interès i aquestes passen a tenir una mínima periodicitat que les faci realment operatives i útils pels interessos de totes les parts afectades.
Ara es podran 'desencallar' temes en els que sembla que hi hagi algun interès 'ocult' en que estiguin 'aparcats'.

Agraïm al regidor del PPC del Prat de Llobregat i Diputat al Congrés (Antonio Gallego) que s'oferís a dur aquest tema i que hagi sabut gestionar-lo i negociar-lo per aconseguir la unanimitat desitjada per tots.

- Nota de premsa (26 Juny 2009)

Us oferim també unes imatges de la discussió de la resolució a la Comissió de Foment:

Antonio Gallego (PPC)	Dolors Puig (PSC)

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB