Comparteix a
 |
| 21 Desembre 2009 - El PSOE presenta un projecte de Llei que conté el 'deure' de suportar la navegació aèria (Cap.2) |
|
Avui finalitza el termini de presentació d'esmenes al projecte de Llei presentat pel PSOE per modificar la Llei de Navegació Aèria que es discutirà i es votarà demà a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats.
Avui us recordem l'article que l'alcalde de Castelldefels (Joan Sau) (PSC) va publicar al setmanari EL FAR l'11 de desembre de 2009 celebrant la retirada al Senat de l'esmena presentada pel PSOE per modificar la Llei de Navegació Aèria per la 'porta del darrera'. I ara que el mateix PSOE ho ha dut al Congrés i per la via d'urgència, què?, segueixen valent tots aquests arguments?
Informació relacionada:
|
| |
| Comparteix a
|
| 19 Desembre 2009 - ERC-Gavà demana a l'Ajuntament que treballi per aturar els canvis en la Llei de Navegació Aèria |
|
ERC de Gavà ens ha informat que en el ple municipal del 17 de desembre de 2009 van presentar el següent prec a l'Equip de Govern exposant que el 4 de desembre de 2009, el grup del PSOE al Senat presentava a votació una esmena de la llei de navegació aèria, que va ser fortament contestada per tots els grups polítics catalans representats en aquesta cambra i que finalment va ser retirada. Aquesta proposta intentava crear zones de servitud acústica al voltant dels aeroports espanyols, de manera que municipis com Gavà, Castelldefels o el Prat haguessin de suportar novament els sorolls i molèsties que la configuració actual ha aconseguit reduir sensiblement, i tornar a la situació de fa uns anys.
Si bé en l'últim moment, davant la impossibilitat de tirar endavant la proposta d'esmena, aquesta va ser retirada, han sabut que el mateix dia 4 de desembre, el govern de l'Estat va presentar una nova proposta de reforma de la vigent llei de navegació aèria, en el mateix sentit que la retirada al Senat.
Per tant, preguen a l'Equip de Govern municipal que:
- Que l'Ajuntament de Gavà iniciï immediatament els contactes amb el govern de l'Estat per tal de fer decaure aquesta proposta d'esmena, que afectaria la qualitat de vida dels nostres conciutadans de Gavà Mar.
- Que s'informi puntualment els grups municipals i els veïns afectats de l'evolució d'aquests contactes.
 - Prec al ple municipal (17 Desembre 2009)
Informació relacionada:
|
| |
| Comparteix a
|
| 17 de Desembre de 2009 - CiU de Gavà demana al ple municipal la millora del Camí de la Pava de Gavà Mar |
|
CiU de Gavà ens ha informat que en el ple municipal d'aquesta tarda presentaran un prec a l'Equip de Govern exposant com cada cop és més notori l'augment de trànsit al Camí de la Pava i es constata que aquest antic camí que històricament no era utilitzat fora de veïns i pagesos, ha passat a ser utilitzat per força conductors que el fan servir d'enllaç entre les poblacions de Gavà (de mar a casc urbà) i de Castelldefels. Tots coneixem les dimensions estretes d'aquest camí i la falta de senyalització o de lluminositat així com el mal estat de conservació .
Per aquest motiu preguen que es tingui en compte el nou ús que ha experimentat en els darrers anys aquesta via per tal d'actuar, aconseguint dotar-la de les característiques necessàries per al seu bon ús i seguretat per al trànsit, i d'immediat també es tingui molt present la necessitat de reduir la velocitat dels vehicles en horaris d'entrada i sortida d'alumnes de l'escola Bon Soleil:
 - Prec al Ple Municipal (17 Desembre 2009)
|
| |
| Comparteix a
|
| 15 Desembre 2009 - El PSOE presenta un projecte de Llei que conté el 'deure' de suportar la navegació aèria (Cap.1) |
|
El Ministeri de Foment del Govern Espanyol del PSOE no es dóna per vençut. Després d'intentar modificar la Llei de Navegació aèria al Senat (per la porta del darrera) i no aconseguir-ho, ha presentat el següent projecte de Llei al Congrés:
 - Projecte de Llei (4 de desembre de 2009)
La Mesa del Congrés ha donat tractament d'urgència  a aquest projecte de Llei. La nostra oposició és total entre d'altres pels següents motius:
- És inconstitucional perquè el que pretén és que no es compleixi una sentència del Tribunal Suprem
- Cal que tingui una tramitació tranquil·la i consensuada entre totes les parts
- No té un interès general, té interès particular per AENA i alguna companyia aèria
Informació relacionada:
|
| |
| Comparteix a
|
| 11 de Desembre de 2009 - Entre tots hem aturat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 4) |
|
Avui intentarem completar la informació sobre l'intent fallit del PSOE per modificar la Llei de Navegació Aèria al Senat perquè ens hem de centrar en explicar-vos i treballar a fons en la nova i intensa batalla que es presenta al Congrés dels Diputats pel mateix tema.
El Ministeri de Foment intenta que tinguem el 'deure' de suportar la navegació aèria que els hi vingui a ells de gust (amb les infraestructures que ara hi ha i les que els hi vingui en gust de construir en el futur), per tant, de què serveix la Constitució? de què serveix l'Estat de Dret amb la seva separació de poders? de què serveix la Declaració d'Impacte Ambiental ()?, de què serveix la CSAAB? de què serveix el GTTR? ... perquè hem estat treballant durant tants anys? ...
L'1 de desembre de 2009, en un comunicat conjunt, els ajuntaments madrilenys de San Fernando de Henares, Coslada, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Torrejón de Ardoz, Alcobendas, Colmenar Viejo i Belvis de Jarama mostraven la seva satisfacció per la retirada de l'esmena del PSOE a la Llei de Navegació Aèria:
 - Nota de premsa conjunta (1 Desembre 2009)
El 2 de desembre de 2009, CiU de Castelldefels emetia el següent comunicat explicant que CiU havia promogut un front comú al Senat contra l'esmena del PSOE per modificar la Llei de Navegació Aèria i que havia aconseguit la retirada de l'esmena:
- Nota de premsa (2 Desembre 2009)
El mateix dia, l'Ajuntament de Castelldefels emetia la següent nota de premsa explicant que l'Ajuntament estava satisfet per la retirada de l'esmena de modificació de la Llei de Navegació Aèria al Senat:
 - Nota de premsa (2 Desembre 2009)
El 3 de desembre de 2009, el PP de Gavà emetia la següent contundent nota de premsa explicant que el PP havia obligat als socialistes a retirar una esmena que suposava un atac als veïns de Gavà Mar, reconeixent la llarga feina feta per aquesta associació de veïns que podia quedar en un no res amb la modificació que es volia fer de la Llei de Navegació Aèria:
 - Nota de premsa (3 Desembre 2009)
El mateix dia, ICV-EUiA de Gavà emetia la següent nota de premsa considerant positiva la retirada de l'esmena socialista per modificar la Llei de Navegació Aèria:
 - Nota de premsa (3 Desembre 2009)
Informació relacionada:
|
| |
| Comparteix a
|
| 10 de Desembre de 2009 - Entre tots hem aturat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 3) |
|
L'origen de la modificació de la Llei de Navegació Aèria que el PSOE va voler fer al Senat (sense sortir-se'n) i que ara ha reconduït com un Projecte de Llei al que la Mesa del Congrés ja li ha donat el tractament 'd'urgència' i que el mateix Ministre de Foment (José blanco) ha defensat públicament té el seu origen en una sentència del Tribunal Suprem que AENA no està complint malgrat que una altra sentència posterior del TSJM que així l'obliga.
Aquesta sentència obliga a AENA a reduir un 50% els avions que en configuració sud sobrevolen Ciudad Santo Domingo i AENA argumenta que complir aquesta sentència suposaria a mig i llarg termini haver de tancar Madrid-Barajas
És a dir, hi ha unes lleis, s'amplia un aeroport sense tenir en compte com cal a les poblacions del voltant, els veïns porten el tema als Tribunals, passen per la primera instància, per l'Audiència Provincial, pel TSJM, arriben al Tribunal Suprem que els hi dóna la raó i posteriorment el TSJM obliga a AENA a reduir a la meitat els sobrevols sobre els veïns que porten tants anys en aquesta lluita.
Llavors apareix l'aparell de l'Estat i en un tres i no res, vol canviar la Llei perquè la sentència del Tribunal Suprem sigui 'paper mullat'.
Això és democràcia? Així es garanteixen els drets constitucionals dels ciutadans? Això té un nom, és 'FEIXISME', és imposar el que tu vols per la via que sigui necessària, modificant les Lleis al teu gust.
No tenim dret els ciutadans a defensar la nostra qualitat de vida? els nostres drets fonamentals? Doncs no, perquè si arribes a guanyar un judici a tot l'aparell de l'Estat, aquest es posa en marxa per modificar les Lleis i que tot quedi en paper mullat.
Que aprenguin a fer bé les infraestructures i que compleixin les sentències judicials com tothom.
I a més, en aquest cas, els arguments d'AENA són desmentits pels , els veïns de Ciudad Santo Domingo, la seva urbanització que pertany al municipi d'Algete (Madrid) (recordareu aquest municipi per ser pioner en la d'aeronaus que no compleixen les trajectòries) no havia sigut mai sobrevolada abans de la recent ampliació de l'aeroport de Madrid-Barajas i és a partir de l'any 1999 (amb l'entrada en servei de la tercera pista) quan comencen els sobrevols.
El següent gràfic mostra com els aterratges per la capçalera 18R sobrevolen Ciudad Santo Domingo i, en canvi, per la capçalera 18L no sobrevolen cap població sinó la vall del Jarama. Per tant, es podria utilitzar molt més aquesta capçalera:
El següent gràfic extret del sistema SIR de l'aeroport de Madrid-Barajas mostra com els aterratges per la capçalera 18L malgrat no sobrevolar cap nucli de població durant l'octubre del 2008 només van ser utilitzats pel 29% dels aterratges en configuració sud, mentre que la capçalera 18R que sobrevola Ciudad Santo Domingo va ser utilitzada un 71% dels aterratges en configuració sud
Informació relacionada:
|
| |
| Comparteix a
|
| 7 de Desembre de 2009 - Entre tots hem aturat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 2) |
|
El passat 3 de desembre de 2009 us començàvem a informar sobre la modificació que el PSOE volia introduir al Senat de la Llei de Navegació Aèria que feia que tots aquells que vivim relativament a prop d'un aeroport passéssim de 'suportar' la navegació aèria a tenir l'obligació de suportar-la.
La informació sobre les intencions del PSOE ens arribava el dimecres 25 de novembre de 2009, no podem detallar la font per molt que ens encantaria agrair-ho públicament però cal tenir molta prudència perquè tota aquesta lluita és molt llarga. Tan bon punt, vàrem conèixer la modificació de la Llei que proposava el PSOE al Senat, la vàrem fer arribar al nostre advocat qui ràpidament ens va dir que era totalment inacceptable.
Així doncs vàrem iniciar els frenètics contactes polítics per intentar aturar l'aprovació d'aquesta esmena al Senat. D'una banda, havíem d'intentar que els partits estrictament catalans hi votessin en contra, per un altre costat intentar convèncer al PP que és majoritari al Senat (sense majoria absoluta) i coordinar-nos amb els nostres companys de Ciudad Santo Domingo (Algete-Madrid) en les gestions a fer. Recordeu que ells van ser qui va guanya el Judici a AENA i que segons una sentència ratificada pel mateix Tribunal Suprem l'aeroport de Madrid-Barajas ha de reduir el 50% dels sobrevols de la població.
Vàrem aconseguir el compromís de CiU i ERC de votar-hi en contra gràcies a les gestions dels seus dirigents gavanencs ... malgrat les pressions que el mateix Ministre de Foment (José Blanco) va fer personalment als senadors de CiU.
No només pressionava el mateix Ministre de Foment, pressionava tot l'aparell del Ministeri de Foment, tota AENA ... i el millor de tot ... IBERIA ... una empresa privada ... pressionava als senadors del PP.
Al PP de Gavà van trobar també inacceptable la proposta del PSOE i van treballar a fons per influir en la decisió del PP al Senat
A l'Ajuntament de Gavà (PSC) no coneixien l'existència d'aquesta esmena quan se la vàrem fer arribar i es van posar també a treballar a fons (amb l'alcalde al capdavant) perquè el PSC aconseguís modificar l'esmena o que el PSOE la retirés (cal no oblidar que al Senat, el PSC no comparteix el mateix grup que el PSOE. Al Senat el PSC està dins del grup de l'Entesa amb ERC i ICV-EUiA
Els nostres companys de Madrid, els afectats de Ciudad Santo Domingo (Algete), amb Jesús Coca al capdavant s'hi van deixar literalment la pell, la seva alcaldessa (del PP) va ser molt contundent en les seves declaracions públiques i la proximitat física que ells tenen als senadors i partits polítics va fer que juntament amb les gestions del PP de Catalunya, el PP finalment es decidís a votar en contra. També van fer les gestions amb UPyD.
Però, molta més gent va treballar per aconseguir aquest èxit, l'Ajuntament de Castelldefels (governart per PSC, CiU i ICV-EUiA) va anar sempre per davant del nostre Ajuntament en la seva oposició pública a aquest text, per primera vegada en molt temps, l'Ajuntament de Castelldefels es movia més ràpid i amb més contundència que el nostre Ajuntament, tota una sorpresa!
- Nota de premsa (30 Novembre 2009)
Cal dir, però, que finalment l'Ajuntament de Gavà va fixar clarament una postura contrària a aquesta esmena tant a nivell d'Equip de Govern com de tot el ple municipal.
 - Acord d'urgència de la Junta de Govern Local (1 Desembre 2009)
D'altra banda, l'associació Impacto Aéreo va desenvolupar també una frenètica activitat i les sinèrgies entre les accions de tots van acabar amb el PSOE retirant la seva esmena perquè sabia que perdria la votació malgrat que el dia abans de la votació promovien la següent redacció alternativa i suavitzada de l'esmena: .
- Esmena suavitzada (Tarda de l'1 de desembre de 2009)
En els propers dies, seguirem desglossant i explicant el detall d'aquesta lluita que no ha acabat perquè el Govern del PSOE ha presentat ja un Projecte de Llei per modificar aquesta Llei de Navegació Aèria en el mateix sentit que ho volia fer al Senat, és un moviment que ja esperàvem, per tant, la partida només ha fet que començar i ara, quan el Projecte de Llei vagi al Congrés dels Diputats, el PSC ja no està separat del PSOE, allà estan ben junts.
Notícies relacionades:
|
| |
| Comparteix a
|
| 4 Desembre 2009 - Notícia publicada al Gavà Popular sobre l'estat de part de la banda muntanya de Gavà Mar |
|
El número 43 (Desembre 2009-Gener 2010), de la publicació Gavà Popular conté la següent notícia sobre el lamentable estat en el que es troben alguns dels carrers de la banda muntanya de Gavà Mar :
Notícies relacionades:
|
| |
| Comparteix a
|
| 3 de Desembre de 2009 - Entre tots hem aturat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 1) |
|
Ahir, 2 de desembre de 2009 s'havia de votar al Senat una esmena presentada pel PSOE per modificar la Llei de Navegació Aèria, en vigor, ni més ni menys que des de l'any 1960.
 - Llei 48/1960 (BOE del 23 de Juliol de 1960)
Però, ho hem aconseguit aturar, de moment, entre molts, entre la feina de molta gent, d'associacions, de partits polítics i d'institucions. Durant els propers dies ho anirem explicant en detall. Esperem que serveixi d'avís per a tots aquells que creuen que el problema de l'impacte de l'aeroport sobre Gavà Mar és un tema solucionat per sempre més. Res més lluny de la realitat
Avui el que volem que sabeu és que el grup del PSOE al Senat (on el PSC no hi està integrat) volia modificar el breu redactat actual de l'article 4 d'aquesta Llei en vigor des de fa 50 anys i aprovada en plena Dictadura que diu:
'Los dueños de bienes subyacentes soportarán la navegación aérea con derecho a ser resarcidos de los daños y perjuicios que ésta les cause'
pel següent indignant redactat que conté molt maquillatge però una finalitat molt clara:
- 1. Los dueños de los bienes subyacentes tendrán la obligación de soportar la navegación aérea, sin perjuicio del derecho a ser indemnizados por los daños que se ocasionen a las personas o las cosas que se encuentren en la superficie terrestre de conformidad con lo señalado en el Capítulo XIII de la presente ley, los tratados internacionales y el derecho comunitario europeo.
- 2. El justo equilibrio entre los intereses de la economía nacional y los derechos individuales y colectivos de las poblaciones circundantes a los aeropuertos civiles de competencia del Estado, obliga:
- a) A los habitantes y poblaciones asentadas en las proximidades de estos aeropuertos a soportar los sobrevuelos, frecuencias, ruido y demás impactos ambientales producidos por las aeronaves como consecuencia del uso de la infraestructura aeroportuaria, sus aerovías y sus operaciones asociadas, siempre que:
- 1) dicha infraestructura no transmita al medio ambiente exterior niveles de ruido que superen los objetivos de calidad acústica señalados en la normativa estatal reguladora del ruido, en función de que se trate de infraestructuras preexistentes o nuevas infraestructuras, o,
- 2) si dicha infraestructura transmite al medio ambiente exterior niveles de ruido que superen los objetivos de calidad acústica, se haya establecido una servidumbre acústica por la Administración General del Estado conforme a lo previsto en esta ley y demás normativa estatal de aplicación.
- b) A la Administración General del Estado a establecer servidumbres acústicas que permitan superar los objetivos de calidad acústica establecidos para cada área acústica, con el objeto de compatibilizar el funcionamiento, capacidad, desarrollo e inversión efectuada en las infraestructuras aeroportuarias con los usos del suelo, actividades, instalaciones o edificaciones implantadas o que puedan implantarse. En este caso, los terrenos y edificaciones incluidos en la zona de servidumbre acústica quedarán gravados con los niveles sonoros que se contemplen en los decretos de servidumbre para el exterior de las edificaciones, así como con los sobrevuelos y frecuencias que pudieran tener lugar respetándose dichos niveles sonoros. Las servidumbres acústicas deberán prever medidas correctoras o protectoras que garanticen el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica aplicables al espacio interior de las edificaciones establecidos en normativa estatal reguladora del ruido. Las zonas de servidumbre acústica se delimitarán por la Administración General del Estado conforme a los criterios técnicos establecidos en la normativa estatal del ruido. Sin embargo, podrá ampliarse el ámbito de dichas zonas de servidumbre acústica, estableciendo en los correspondientes decretos de servidumbres acústicas medidas correctoras y de protección en relación al ruido interior de las edificaciones, para atender especiales circunstancias de las poblaciones circundantes al aeropuerto.
- c) A la Autoridad Aeronáutica competente y al gestor aeroportuario a: evaluar y analizar de manera continua y eficiente los perjuicios ocasionados por la infraestructura a las poblaciones circundantes, establecer o proponer medidas paliativas de dichos perjuicios, incrementar la vigilancia de manera que se facilite la adecuada sanción de los incumplimientos que se pudieran producir así como sancionar dichos incumplimientos y, en general, adoptar o instar cuantas medidas se estimen pertinentes para compatibilizar una explotación eficiente y razonable de la infraestructura aeroportuaria con los derechos individuales y colectivos de las poblaciones afectadas.
|
| |
| Comparteix a
|
| 30 Novembre 2009 - Fotodenúncia sobre l'estat de la banda muntanya de Gavà Mar publicada a la web de EL PAÍS |
|
El passat 13 de Novembre de 2009, un veí de Gavà Mar va publicar a la web del diari EL PAÍS la següent foto-denúncia sobre el lamentable estat en el que es troben alguns dels carrers de la banda muntanya de Gavà Mar :
Notícies relacionades:
|
| |
| Comparteix a
|
| 23 de Novembre de 2009 - Ja fa 4 mesos de la celebració del darrer GTTR. AENA incompleix el mandat del Congrés |
|
El 22 de Juliol de 2009, es va celebrar la darrera reunió (la número 16) del GTTR, el grup de treball tècnic sobre el soroll dependent de la CSAAB.
Cap el final de la reunió, AENA va informar als membres del GTTR de la proposició no de Llei que nosaltres vàrem promoure al Congrés dels Diputats i que va ser aprovada per unanimitat segons la qual (entre altres coses) el GTTR s'hauria de reunir amb una periodicitat mínima de 3 mesos.
Ho recordeu?
Doncs, ahir diumenge, va fer 4 mesos de la celebració del darrer GTTR sense que encara hi hagi data fixada per a la propera reunió.
Està AENA per sobre del bé i del mal? Pot AENA ignorar una resolució unànime del Congrés dels Diputats i quedar-se tan ampla? Per què se li permet?
Notícies relacionades:
|
| |
|
