El passat 5 d'Octubre de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant en el carrer dels Tellinaires a l'alçada dels apartaments El Torreon, hi ha un pas de vianants que no té rampa en la seva vorera 'muntanya' (problema 195) i sol·licitant que se'n faci una:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (5 Octubre 2009)

El passat 6 de Novembre de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant com en un tram del carrer d'Arenys, la vorera no disposa de rajoles (problema 94), aquest tram correspon a la finca on durant la dècada dels 90 del segle passat s'hi instal·là el Club La Mansión.
Els demanem que el més aviat possible es posin aquestes rajoles per millorar la mobilitat:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (6 Novembre 2009)

El 12 de novembre de 2009, la Magistrada-Jutge del Jutjat número 3 del Prat (Mónica Roche) va dictar un aute de sobreseïment de les actuacions que es duien en querella criminal que vàrem interposar contra els responsables de la posada en servei de la tercera pista de la tercera pista de l'aeroport de Barcelona-El Prat, fa ja 5 anys.

Aquest sobreseïment cal analitzar-lo en detall i tenir en compte les següents matisacions:

• Es tracta d'un sobreseïment PROVISIONAL i per tant, es poden reprendre les actuacions si de nou es comet un delicte.

  

• Fa reserva expressa perquè els perjudicats (tots nosaltres) exercitin accions judicials en via civil
• L'advocacia de l'Estat havia demanat el sobreseïment definitiu, el que comportava la inexistència definitiva de delicte i el fet que no es poguessin reprendre les actuacions en el futur.

- Aute del Jutjat 3 El Prat (12 de Novembre de 2009)

Us informem que l'Associació de veïns de Gavà Mar ha formulat ja el corresponent recurs davant del Jutjat del Prat:

- Recurs de reforma de l'AVV de Gavà Mar (13 de Novembre de 2009)

També hem emès la següent nota de premsa:

- Nota de premsa de l'AVV de Gavà Mar (16 de Novembre de 2009)

El passat 7 d'Agost de 2009 us informàvem que havíem presentat una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant que a la vorera mar de l'inici de l'avinguda d'Europa de Gavà Mar (pràcticament a l'encreuament amb el carrer de Llançà) hi havia un comptador elèctric que estava en força mal estat (problema 191) i on la seva porta estava permanentment oberta (el marc on hauria d'encaixar la porta estava destrossat) de manera que qualsevol (inclosos els nens) hi podien accedir tal i com es pot comprovar a les següents fotografies:

Fins i tot, algú va arribar a recobrir aquest comptador amb una bossa d'escombraries oferint la següent estampa:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (21 Juliol 2009)

Posteriorment, el 23 de Juliol de 2009, l'Ajuntament ens va respondre que havien revisat aquest comptador elèctric i es tractava d'un comptador elèctric de la comunitat de propietaris del número 1 de l'avinguda d'Europa i que ja se'ls havia requerit que l'arrangessin (exp.B 2009-66):

- Resposta detallada (23 Juliol 2009)

Avui us podem oferir gràcies a un veí de la zona, una fotografia del magnífic estat en el que ha quedat aquest comptador elèctric una vegada la comunitat de veïns l'ha reparat:

Avui us oferim una anàlisi de l'ús de la configuració est a l'aeroport de Barcelona-El Prat des de la posada en servei de la proposta global. Ja han passat 36 mesos (tres anys complets) i l'evolució està essent molt positiva perquè l'ús de la configuració est 'molesta' (aterratges per la pista principal) és cada vegada menor.

En color blau: període (novembre 2006 - octubre 2007), en color rosa: període (novembre 2007 - octubre 2008) i color verd: període (novembre 2008 - octubre 2009).

Font: Elaboració pròpia a partir dels canvis de configuracions de l'aeroport proporcionats per l'OMSA

De l'anàlisi d'aquestes dades, podem concloure que mentre el primer any, durant aquests 12 mesos, l'ús de la configuració est diürna es situava en un elevat 27,72%, durant el segon any el seu ús va baixar fins el 23,78% i durant el tercer any ha baixat encara més fins el 18,88%.

Per tant, en només dos anys, s'ha aconseguit reduir l'ús de la configuració est un espectacular 8,83% del total del temps de l'horari diürn anual. Una dada espectacular que representa 32 dies complets menys d'ús de la configuració est durant un any.

Observeu que l'ús de la configuració est es va apropant al 15% estadístic del que AENA sempre havia parlat i que nosaltres per l'experiència que teníem dels dos anys que els avions van aterrar per la tercera pista, sempre vàrem dir que calia incrementar els límits dels nusos de vent en cua per aconseguir-los. Eren temps en els que cap Ajuntament tenia oficia per controlar res, nosaltres érem els únics que intentàvem controlar mínimament les estadístiques de les configuracions aplicades a l'aeroport. Recordeu que la web de l'OMSA es presentava oficialment el febrer del 2007 i l'OMSICA el maig del 2007, mentre que la tercera pista s'havia posat en marxa més de DOS ANYS ABANS, concretament el 30 de setembre de 2004.

A més, cal tenir en compte que el passat 2 de juliol de 2009 va entrar en vigor la modificació de l'AIP per la que tant i tant vàrem treballar i que doblava el límit dels nusos de vent en cua i creuats amb els que s'havia de mantenir la configuració oest (preferent):

Observant l'evolució a partir del mes de juliol de 2009 en el gràfic es pot veure clarament com en els mesos de juliol i setembre hi ha hagut un ús de la configuració est semblant al dels anys anteriors, però, en canvi, en els mesos d'agost i octubre hi ha una disminució realment espectacular.

Serà gràcies a la millora de la redacció de l'AIP en el tema dels 10 nusos o una simple casualitat? Durant els propers mesos ho seguirem veient i el temps seguirà posant a tothom al seu lloc.

Recordeu que el famós tema dels 10 nusos portava anys totalment encallat fins que nosaltres ho vam aconseguir portar al Congrés dels Diputats , al Parlament de Catalunya , al Senat d'on va sortir aprovat per unanimitat a les tres cambres i posteriorment ho vàrem fer arribar a la mateixa Presidenta d'AENA que ens va respondre per escrit que es faria el canvi. Són coses que convé no oblidar mai!

Capítols anteriors d'aquesta informació:

• 6 Febrer 2008: Comparativa de l'ús configuració est per 3 mesos (de 2 anys diferents)
• 8 Abril 2008: Comparativa de l'ús configuració est per 5 mesos (de 2 anys diferents)
• 29 Juliol 2008: Comparativa de l'ús configuració est per 8 mesos (de 2 anys diferents)
• 14 Gener 2009: Comparativa de l'ús configuració est per 12 mesos (de 2 anys diferents)
• 25 Maig 2009: Comparativa de l'ús configuració est durant 2 anys i mig

El passat 5 d'Octubre de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant com l'entrada de vehicles de l'Hotel AC Gavà Mar té alguna pilona al voltant per evitar que els vehicles aprofitin el seu gual per envair la vorera i el passeig marítim, però en canvi, l'entrada de serveis del mateix hotel no disposa d'aquestes pilones.

Això provoca que en dies de gran assistència a la platja de Gavà Mar, alguns incívics aprofitin aquest gual per pujar els seus vehicles completament sobre la vorera i deixar-los allà aparcats durant tot el dia, impedint el pas dels vianants. (Problema 194)

En la següent fotografia es pot veure la gran amplada d'aquest tram de vorera del carrer Tellinaires i l'absència de pilones al voltant del gual:

Per tant, creiem que caldria instal·lar unes poques pilones per delimitar clarament la zona d'accés al gual de la resta de vorera:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (5 Octubre 2009)

El passat 28 d'Octubre de 2009, C's de Gavà va presentar un prec al ple de l'Ajuntament de Gavà exposant que la Directora General de Sostenibilitat de Costa i del Mar Alicia Paz, havia comunicat a l'alcalde de Gavà en carta rebuda el 17 de juliol de 2009 que les obres de construcció del pont sobre la riera dels Canyars estava previst que es reprenguessin durant el mes de setembre de 2009.

Atès que aquestes obres encara no havien començat, preguntaven a l'Equip de Govern:

• Quin és el motiu que ha fet que les obres no s'hagin iniciat en el mes de setembre tal i com estava previst per la citada Directora General?
• Quines gestions tendents a l'immediat inici de la construcció del pont ha realitzat l'Equip de Govern? Si s'han realitzat dites gestions, quin resultat s'ha obtingut?
• Per què en un moment de forta despesa pública, per afavorir l'ocupació, no es realitza aquesta obra llargament esperada i diverses vegades proposada?

- Prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà (28 Octubre 2009)

Informació relacionada:

• 20 Octubre 2009: Les obres del pont del passeig marítim segueixen sense iniciar-se
• 23 Juliol 2009: L'Ajuntament anuncia que les obres del passeig marítim es reprendran el proper octubre
• 15 Juny 2009: A l'alcalde de Gavà se li comença a acabar la paciència amb el pont de la Riera dels Canyars
• Tota la CRONOLOGIA sobre la construcció d'aquest tram del passeig marítim de Gavà Mar

El passat 28 d'Octubre de 2009, el PPC de Gavà va presentar un prec a l'Ajuntament de Gavà explicant que des de fa quasi 40 anys la zona dels voltants del restaurant La Pineda, està habitada; concretament hi ha un gran nombre de veïns que viuen als carrers de Llebeig, al camí del Pinar i al Camí de les Labors Agrícoles.

Aquests gavanencs, tot i pagar els impostos corresponents com a ciutadans de Gavà, no compten amb les infrastructures mínimes de zona urbanitzada, ni reben els serveis necessaris (Problema 130).

Així doncs, pregaven a l'Equip de Govern que :

• Dugui a terme un pla dins del pla de barris que inclogui l'asfaltat dels carrers del Pinar, Camí de les Labors Agrícoles, així com els seus voltants
• S'instal·lin fanals en aquests carrers
• Es planifiqui i executi una xarxa de clavegueram a aquesta part del barri
• S'estudiï la ubicació de més contenidors per donar cobertura a tots els veïns, així com per poder separar la brossa

- Prec presentat al Ple Municipal (28 Octubre 2009)

Per demostrar-ho, van aportar el següent reportatge fotogràfic:

Ahir, 4 de Novembre de 2009, emetien la següent nota de premsa informant sobre aquesta demanda:

- Nota de premsa (4 Novembre 2009)

El passat mes de Juny de 2009, vàrem adonar-nos que a la vorera 'muntanya' de l'avinguda d'Europa, s'hi havien fet diverses millores que pensem que tenen com objectiu minimitzar les inundacions que habitualment es produeixen en determinades zones de Gavà Mar els dies de fortes pluges. (Problema 79)

Les següents imatges mostren tres d'aquestes millores:

Avui, 4 de Novembre de 2009, presentem una instància a l'Ajuntament de Gavà exposant aquestes millores i preguntant si han aconseguit l'objectiu que pretenien i si està prevista la seva aplicació en altres punts de Gavà Mar:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (4 Novembre 2009)

Al carrer de Cunit, just en el punt on aquest carrer històricament quedava tallat a l'arribar a una tanca del recinte del càmping La Tortuga Ligera hi ha un pal de telèfons situat al costat d'un gran pi que històricament no havia suposat cap problema perquè estava situat just al final del carrer. Per tant, no era un punt de pas.

Però, amb el desenvolupament de Central Mar, i la conseqüent obertura del carrer Cunit a través dels terrenys que ocupaven els càmpings La Tortuga Ligera i Albatros, aquest pal ha quedat enmig de la vorera impedint el pas dels vianants, i sobretot de les persones amb mobilitat reduïda i dels cotxets de nadons. (Problema 174)

El 29 d'Octubre de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà sol·licitant l'eliminació d'aquest pal o el seu desplaçament just al davant de l'arbre per permetre el pas dels vianants:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (29 Octubre 2009)

El passat dijous 29 d'Octubre de 2009, ens vàrem reunir a la seu de Convergència de Gavà amb Ramon Tremosa, economista especialitzat en temes d'infrastructures i des de les darreres eleccions al Parlament Europeu, eurodiputat de CiU.

Li vàrem fer una completa explicació sobre la situació actual de l'impacte de l'aeroport de Barcelona-El Prat sobre Gavà Mar així com de l'impacte que va suposar la posada en servei de la tercera pista i totes les gestions que hem hagut de realitzar per minimitzar-lo.

Amb aquesta reunió podem dir que ja hem aconseguit transmetre el nostre problema a tots els nivells dins de Convergència i Unió, començant per la presidenta de CDC a Gavà, Marta Zaera, el regidor de CiU a Gavà, Ramon Castellano, passant pels diputats al Parlament, Josep Rull i Jordi Turull, seguint pels diputats al Congrés dels Diputats, Pere Macias i Josep Sànchez Llibre, ara l'eurodiputat, Ramon Tremosa i no oblidem-ho, el mateix líder de la formació, Artur Mas

El passat 14 d'Octubre de 2009, us informàvem que el PPC de Gavà havia presentat un prec a l'Ajuntament de Gavà explicant que a Gavà Mar hi havia determinats carrers i voreres aixecats degut a la força de les arrels dels arbres. Algunes d'aquestes vies s'havien anat reformant en els darrers mesos, unes altres es van solucionar però el problema va ressorgir, i en alguns casos encara no s'hi havia fet cap treball d'adequació.

El mal estat de determinats carrers provocava que la circulació amb cotxe o moto fos perillosa degut als desnivells de la via, així com per qui hi circulés amb bicicleta. D'altra banda, quan el problema era a la vorera, dificultava la mobilitat dels vianants. En tots dos casos, a més, les pluges empitjoraven la situació, ja que el fet que als carrers hi hagués grans desnivells i el paviment estigués aixecat, creava bassals a les vies.

Per tant, pregaven a l'Equip de Govern que :

• Dugués a terme els treballs d'adequació dels carrers de Gavà Mar que estiguessin aixecats per la força de les arrels dels arbres per tal de facilitar la mobilitat als conductors i vianants.
• Un cop realitzades les obres, es fes un seguiment per assegurar-ne el correcte manteniment de les vies.

Avui us oferim el fulletó que el PP de Gavà ens ha fet arribar i que està distribuint per tot Gavà Mar sobre aquest tema després de la resposta de l'Equip de Govern municipal en el darrer ple:

Notícies relacionades:

• 14 Octubre 2009: El PP demana a l'Ajuntament que arrangi els carrers aixecats per les arrels d'arbres

L'any 1961, Luís de Olano, president del Club Nàutic de Barcelona i emparentat amb la família Girona, barons d'Eramprunyà (que conservaven extenses propietats a la Pineda de Gavà Mar) va encarregar a l'arquitecte Francesc Mitjans el projecte arquitectònic de diversos edificis per a un càmping a la pineda de Gavà Mar.

Tot i que a l'expedient del projecte consta com a no realitzat, sobre els terrenys dels Girona es va aixecar el càmping 'La Tortuga Ligera', ja en funcionament l'any 1963. Inicialment funcionava només com a establiment de banys i espai d'aparcament:

Tancà l'any 1998 perquè en els seus terrenys (i en els del càmping Albatros) s'hi va desenvolupar l'actual sector Central Mar. La promotora PRIHASA (l'actual grup immobiliari VIOCA, futur promotor també del sector de Llevant Mar) fou qui edificà en els terrenys d'aquest càmping.

Les següents piscines estaven ubicades enmig del que avui en dia és el passeig marítim de Central Mar, aproximadament al davant de l'actual Centre de wellness Àccura i de l'actual Hotel AC Gavà Mar

Una de les nostres reivindicacions històriques és que les noves edificacions que es construeixin a Gavà Mar plantin pins per compensar aquells que es van haver de talar per a la seva construcció. (problema 154) És la única manera de garantir un futur a la pineda on s'ubica Gavà Mar. Darrerament, l'Ajuntament de Gavà ve incorporant una clàusula dins de les llicències d'obres a Gavà Mar que així ho obliga.

Avui us mostrem l'èxit d'aquesta nova política que lamentablement no es va aplicar inicialment en la construcció del sector de Central Mar, però que ara sí s'està aplicant. Es tracta de l'edifici d'oficines situat en els números 47-49 del carrer dels Tellinaires:

Aquest edifici d'oficines està situat casualment, just en el mateix punt on s'ubicava el restaurant del càmping Albatros que per les següents fotografies podreu comprovar que estava envoltat de pins:

El maig de l'any 2008 es plantaven en aquesta parcel·la al voltant de 20 pins als que semblava que els costava arrelar inicialment:

En canvi, un any després, el juny de l'any 2009 aquests pins mostraven ja aquest magnífic estat:

L'aeroport de Barcelona-El Prat va finalitzar ahir l'esglaonada posada en servei de la nova Terminal T1 on ara es concentren el 80% dels passatgers de l'aeroport .

Les obres d'ampliació de l'aeroport no s'aturen aquí, aviat AENA seguirà endavant amb el projecte del nou satèl·lit que es situarà com la T1 entre les dues pistes paral·leles però a l'altra banda de la pista transversal i connectat amb la T1 mitjançant un túnel per sota de la pista transversal, la finalització de la nova torre de control en la mateixa T1 (no prevista inicialment però necessària per problemes de visibilitat des de la flamant nova torre de control) i la remodelació integral de l'actual terminal T2.

Malgrat l'espectacular caiguda del trànsit aeri que està patint el món en general i l'aeroport del Prat en particular, darrerament han sorgit de nou les veus que en demanen una nova ampliació:

Primer, va aparèixer el Col·legi d'Enginyers el passat 30 de setembre de 2009 proposant la construcció d'una quarta pista sobre el mar a l'aeroport de Barcelona-El Prat i com alternativa menys bona l'allargament de la tercera pista cap a Gavà Mar !!!!

El darrer ha sigut, Salvador Alemany (President d'Abertis) que com probablement sabreu, a banda de les moltes autopistes que gestiona, també gestiona uns quants aeroports com per exemple London-Luton. Aquesta és l'empresa participada per 'La Caixa' que fa molt temps que es rumoreja que va al darrera de la privatització de la gestió de l'aeroport de Barcelona-El Prat. Salvador Alemany ha proposat que es planifiqui ja el futur de l'aeroport del Prat amb l'ampliació de les pistes actuals o la construcció d'una pista sobre el mar o la construcció d'un nou aeroport.

No els falta raó en el concepte bàsic, cal planificar les infraestructures per evitar que es saturin, però cal que en aquestes anàlisis es tingui en compte als ciutadans que vivim a l'entorn de l'aeroport com quelcom 'intocable'. Aquests debats que han quedat una mica oblidats per la crisi econòmica tornaran amb força en un futur i cal estar preparats per afrontar-los amb propostes i solucions (com sempre hem fet).

Si la tercera pista s'ha d'allargar alguna vegada, o serà cap el Port de Barcelona o no serà cap enlloc més. Que els hi quedi clar! Que s'atreveixi algú a plantejar formalment un allargament de la tercera pista sobre la llacuna del Remolar per deixar-nos la capçalera de la pista a les portes de Gavà Mar, que els estem esperant!

I si cal construir noves pistes sobre el mar, serà després d'analitzar el nou funcionament global de l'aeroport ampliat (no només el funcionament de les noves pistes, sinó el global de totes les que hi hauria) i d'analitzar a fons què passaria amb la platja de Gavà Mar, o anem a deixar que ens converteixin en la Venècia del Baix Llobregat i que a més ens mortifiquin amb el soroll dels avions? De cap de les maneres.