|
Llevant Mar és el nom d'un sector del nord de Gavà Mar, situat entre l'autovia de Castelldefels (C-31) i la platja, i entre el sector de Gavà Marítima i el del Tropical - Capri.
Des de l'any 1979 que s'ha intentat urbanitzar, però de moment, encara no hi han entrat les excavadores. Si s'acaba desenvolupant, el carrer dels Tellinaires començarà al carrer de L'Escala (ara comença al carrer Begur), el carrer de Pals (l'únic de Gavà Mar sense il·luminació i on es practica el cruising) es desplaçarà, hi haurà un nou tram de passeig marítim, 235 noves vivendes, el segon hotel de Gavà Mar i la zona es dignificarà. Però, d'altra banda suposarà la pèrdua de gran part de la pineda que encara hi existeix (la última que queda a primera línia de mar) i que pateix un ús molt intesiu durant l'estiu.
Però, aquest sector, per la seva proximitat a la nova tercera pista, està afectat per l'impacte acústic de l'aeroport de Barcelona-El Prat. Sabíem que la Direcció General d'Aviació Civil (DGAC) havia emès informes sobre Llevant Mar i que un d'ells fou desfavorable (el que aturà un temps el pla) però no els havíem pogut llegir.
Pere Macias (Diputat de CiU al Congrés i ex-Conseller de Política Territorial) quan fou senador presentà una sol·licitud al Govern Espanyol perquè li fes entrega d'aquests informes.
En la , li vàrem demanar que ens els fes arribar i així ho ha fet. Per tant, avui us els podem oferir.
Podreu comprovar com la Generalitat (any 2002) demana un primer informe a la DGAC i que aquesta emet desfavorablement, però dos anys després (2004) una vegada aprovades les empremtes sonores de l'ampliació de l'aeroport per la CSAAB (que no són les mateixes que hi ha ara perquè l'operativa ha canviat completament!), l'Ajuntament de Gavà demana un nou informe a la DGAC i aquesta permet el desenvolupament sempre que a les escriptures dels pisos hi consti una mena de sentència lapidària:
 - Resposta del Govern Espanyol a CiU (7 de Juliol de 2005)
El 14 de març de 2002, el Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya demana a la DGAC (Direcció General d'Aviació Civil) un informe sobre la modificació del pla parcial de Llevant Mar:
 - Petició d'informe a la DGAC (12 Març 2002)
El maig de 2002, la DGAC informa desfavorablement sobre les construccions per usos residencials o dotacionals educatius o sanitaris que figuren en el planejament del sector Llevant Mar:
 - Primer informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Maig de 2002)
El 4 de juny de 2004, l'Ajuntament de Gavà demana a la DGAC (Direcció General d'Aviació Civil) que emeti un nou informe sobre Llevant Mar, tenint en compte les empremtes sonores de l'aeroport de Barcelona-El Prat aprovades per la CSAAB una vegada constatat que no afecten a Llevant Mar:
 - Petició d'informe a la DGAC (8 de Juny de 2004)
El juliol de 2004, la DGAC informa que donat l'emplaçament del sector, qualsevol que sigui l'ús que es plantegi, les construccions hauran d'estar convenientment insonoritzades per complir els nivells d'immissió establerts en la norma NBE CA-88. Igualment, convindria que s'inscrigués en el corresponent registre l'afecció sonora en els següents termes:
Aquesta finca es troba en una zona sotmesa a nivell d'afecció sonora produïda pel sobrevol d'aeronaus, procedents de les sortides i/o arribades de l'aeroport de Barcelona, de fins a Leq dia = 60dB(A) (nivell sonor continu expressat en decibels escala A, corresponent a la mateixa quantitat d'energia que el soroll real variable considerat, en un punt determinat, durant tot el període diürn o nocturn
- Segon informe de la DGAC sobre Llevant Mar (Juliol de 2004)
Però, tota aquesta informació ens deixa diversos dubtes:
- Si les empremtes sonores actuals (amb els enlairaments girant cap el mar des de la tercera pista) no són les mateixes que les aprovades per la CSAAB a finals del 2003 (els enlairaments estaven previstos per la pista principal), no caldria un nou informe de la DGAC?
- El que es vol desenvolupar al litoral de Viladecans, no hauria de superar també un informe de la DGAC?
Informació relacionada:
|
){kind=link}