Avui us recordem que aquest trimestre es reprenen les classes de IOGA al Centre Cívic de Gavà Mar que compten amb diversos horaris. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Eusebi (professor) al 615 450 930.

Clicant sobre la següent imatge podeu veure el detallat fulletó informatiu:

Us recordem que el 16 de setembre es reprenen les classes de MEDITACIÓ al Centre Cívic de Gavà Mar que es duran a terme cada dimecres. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Fernando (professor) al 607 24 24 53.

Avui us recordem que aquest trimestre ja s'han iniciat les classes de Tai-txi al Centre Cívic de Gavà Mar que compten amb diversos horaris. Recordeu que per inscriure-us, heu de contactar amb Joan (professor).

Entre aquest mes de setembre i el proper mes d'octubre comença al Centre Cívic de Gavà Mar un nou trimestre d'activitats i cursos. Durant els propers dies us oferirem tota la informació dels cursos així com els seus horaris. Recordeu que per inscriure-us en un curs, heu de contactar amb el seu professor.

Avui us oferim la informació sobre unes noves activitats que s'iniciaran aquest trimestre i que desitgem que siguin del vostre interès:

El passat 23 de Juny de 2009, Ciutadans-Gavà va presentar un prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà exposant que tal i com ja havia demanat l'AVV de Gavà Mar a l'Equip de Govern el 16 d'octubre de 2006 i també el 25 de febrer de 2008 i, a més, el programa electoral de C's també ho recollia:

creien necessària la instal·lació de més zones de volei-platja (problema 88) (com la zona actualment existent entre la Riera dels Canyars i el terme municipal de Castelldefels), ja que aquestes instal·lacions fomentaran la pràctica de l'esport, sobretot entre els joves, contribuint a que gaudeixin més de les oportunitats que ofereix el nostre litoral marítim

- Prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà (23 Juny 2009)

El passat 24 de Juliol vàrem mantenir una reunió a Gavà Mar amb Pere Macias, Diputat de CiU al Congrés dels Diputats, ex-conseller de Política Territorial en el moment de la decisió d'ubicar la tercera pista i ex-senador. En aquesta reunió vàrem tractar molts temes d'interès per Gavà Mar. Avui us oferim els resultats del primer d'aquests temes:

Durant anys venim observant com la web pública d'AENA (accessible per a qualsevol ciutadà) ofereix una informació sobre l'impacte acústic dels aeroports de Madrid-Barajas i de Barcelona-El Prat bastant diferent. Així, mentre les dades sonomètriques de l'aeroport de Madrid (que compta amb molts més sonòmetres que el de Barcelona ja que té més pistes, més operacions i no té mar al voltant) s'actualitzen pràcticament un mes abans que les de l'aeroport de Barcelona (malgrat que el tenir més sonòmetres impliqui encara més feina). A més, s'ofereix una previsió de tancament per obres de les pistes i un detallat informe mensual del seu impacte sobre el territori. Aquests documents no existeixen per a l'aeroport de Barcelona-El Prat i tots recordem com els avisos per tancament de pistes són sorpreses que arriben en qualsevol moment i provoquen canvis sorpresa en l'operativa de l'aeroport.

A més, l'entrada en vigor del Reial Decret 1367/2007 de 19 d'octubre hauria d'haver suposat un canvi en els indicadors acústics publicats que no són exactament els que va fixar la DIA en el seu moment i AENA encara no ho ha actualitzat per a cap dels dos aeroports. Indicadors que AENA, en canvi, sí que ha utilitzat per a l'elaboració dels mapes estratègics del soroll. Un contrasentit perquè si els indicadors no són els mateixos, llavors no disposem de dades per comparar els teòrics mapes amb la realitat.

Atès l'interès que Pere Macias va demostrar sobre aquest tema, vàrem elaborar un detallat informe comparatiu d'ambdues webs públiques que és el que ha acabat generant aquesta proposició no de Llei (PNL) que sol·licita que el Govern Espanyol requereixi a AENA que introdueixi les següents millores a la seva web :

• Realitzar informes mensuals de l'impacte acústic a l'aeroport de Barcelona-El Prat amb el mateix grau de detall i freqüència de publicació que per a l'aeroport de Madrid-Barajas
• Publicar la previsió de tancament de pistes pel seu manteniment a l'aeroport de Barcelona-El Prat
• Actualitzar a l'aeroport de Barcelona-El Prat les dades que ofereix els terminal de monitoratge de soroll a l'aeroport amb la mateixa freqüència que a l'aeroport de Madrid
• Publicar, tant per a l'aeroport de Barcelona-El Prat com pel de Madrid-Barajas, els tres indicadors acústics establerts (diürn, tarda i nocturn) en el Reial Decret 1367/2007 de 19 d'octubre

- Nota de premsa (4 de Setembre de 2009)

Tot el que es demana és de tal sentit comú que no hauria d'haver cap problema perquè sortís aprovada per unanimitat. Com sempre, farem el seguiment detallat i explicarem tots els posicionaments que es produeixin quen arribi el moment de la seva discussió i votació a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats.

Informació relacionada:

• 27 Juliol 2009: Ens hem reunit amb Pere Macias (Diputat de CiU i ex-Conseller de Política Territorial)

Segons les nostres dades estadístiques, elaborades a partir dels canvis de configuracions de l'aeroport de Barcelona-El Prat que ens fa arribar l'OMSA, el mes d'agost de 2009 s'ha tancat amb un ús diürn dels aterratges en configuració est per la pista principal del 8,75%

La xifra destaca de manera espectacular si es compara amb el 24,35% registrat l'agost del 2007 i sobretot amb el 32,83% registrat l'agost del 2008

Què ha passat aquest mes d'agost?

Doncs, senzillament que s'han produït menys situacions que fessin utilitzar la configuració est, que cada vegada hi ha una major sensibilització sobre aquest tema a l'aeroport i que a principis de Juliol de 2009 es va modificar la redacció de l'AIP incrementant els famosos nusos de vent en cua i/o creuat que permeten mantenir més temps la configuració oest.

També ha influït positivament la decisió unilateral d'AENA d'avançar l'inici de la posada en marxa de l'horari nocturn de les 23h a les 22h i aplicar també la configuració nocturna els diumenges al matí. En resum, tot un seguit de variables. Cal, com sempre, seguir fent el seguiment continu per comprovar si la tendència es manté o si és flor d'un dia. Configuració est sempre n'hi haurà i cal tenir en compte que sovint quan s'ha d'aplicar per mal temps, hi ha uns quants dies seguits en els que cal aplicar-la. Per això mateix, l'anàlisi del seu ús s'ha de realitzar de manera global i no puntual.

Cal no oblidar que aquesta decisió unilateral d'AENA ve acompanyada d'una altra decisió unilateral, deixar de fer aquesta operativa quan es produeixi en els proper dies el trasllat d'Iberia i de l'Aliança One World a la Terminal T1 i analitzar després si ho tornen a fer.

El passat mes de Juliol de 2009, el President del F.C.Barcelona (Joan Laporta) i l'alcalde de Viladecans (Carles Ruiz) presentaven el projecte del Barça Parc que es desenvoluparà al litoral del terme municipal de Viladecans, a tocar de Gavà Mar, en la zona compresa entre l'autovia C-31 i els terrenys dels antics càmpings 'La Ballena Alegre' i 'Filipines'.

El projecte preveu la construcció d'un hotel, una rambla comercial, camps esportius i una pista poliesportiva. El Barça cedeix també uns terrenys per a l'ampliació de l'espai protegit del Remolar, terrenys que ja formaven part de la
Xarxa Natura 2000 on s'hi havia intentat construir un camp de golf anys enrere.

El següent plànol correspon al mapa estratègic del soroll publicat per AENA el desembre de 2008 i en color blanc hem marcat els terrenys que ocuparà el futur Barça Parc i podem concloure:

• Una part (en color vermell) suportarà entre 70 i 75 dB de mitjana Lden
• Una altra part (en color taronja fluix) suportarà entre 60 i 65 dB de mitjana Lden
• La major part (en color taronja fort) suportarà entre 65 i 70 dB de mitjana Lden

PER TANT, UN IMPACTE ACÚSTIC BRUTAL.

El 1954 Agustí Fatjó demanava permís per posar un restaurant econòmic a la platja de Gavà Mar i demanava els plànols del projecte d'urbanització de la pineda per delimitar l'espai d'un càmping que s'anomenà inicialment Las Naciones i que s'obrí quan l'autovia de Castelldefels ja era una realitat.

Avui us oferim dues postals dels anys 60 on es pot veure el càmping Tres Estrelles de Gavà Mar i el seu entorn. Trobareu a faltar la depuradora de la Murtra que es va construir molt més tard, el 1986

El 29 de Juliol de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà sol·licitant que en els dos passos de vianants ubicats a l'encreuament del carrer dels Tellinaires amb el carrer de Premià s'hi facin rampes per facilitar la mobilitat dels vianants (problema 14) i que també s'hi instal·li alguna pilona per impedir que posteriorment algun incívic aprofiti les noves rampes per ocupar la vorera amb el seu vehicle:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (29 Juliol 2009)

El carrer Llançà és el carrer situat més al nord de Gavà Mar i també és un dels més antics, va des de l'avinguda d'Europa fins a la platja (per tant, no té sortida) i en una vorera hi té la tanca del Càmping 3 estrelles i a l'altra banda, les vivendes del sector Gavà Marítima i l'escola bressol GIMBEBÉ

Les seves dues voreres són estretes i la vorera que limita amb el Càmping 3 estrelles és habitualment ocupada pels vehicles dels incívics com es pot comprovar en les següents imatges del passat mes de maig:

Abans de l'arribada dels incívics

Després de l'arribada dels incívics

Atès que l'únic desenvolupament previst a la zona és el de Llevant Mar i que aquest suposarà l'allargament del carrer dels Tellinaries fent que carrers que actualment no tenen sortida com L'Escala o Pals passin a tenir-la. En canvi, el carrer Llançà seguirà en la mateixa situació que en l'actualitat.

Per tant, creiem que l'Ajuntament de Gavà s'hauria de replantejar per complet aquest carrer i la millor solució seria possiblement un carrer de prioritat invertida, però això caldria consensuar-ho tant amb els veïns com amb la mateixa llar d'infants. El que no té sentit és mantenir-lo tal i com està ara mateix. (problema 21)

El passat 26 de Juliol de 2009 us explicàvem quin era l'origen de les queixes del veïns de Ciudad Santo Domingo (Algete) sobre l'impacte de l'aeroport de Madrid-Barajas.

Avui us oferim els motius de les queixes d'una altra població del nord de Madrid: Tres Cantos que tenen el seu origen en la modificació de les rutes aèries de l'aeroport de Madrid-Barajas mesos abans (Juliol de 2005) de la posada en servei de la Terminal T4 (Febrer del 2006):

el número 70 de la publicació L'ERAMPRUNYÀ (Juny de 2009) contenia la següent notícia criticant les obres que s'estan duent a terme a l'avinguda del mar

Altres notícies publicades sobre aquest tema:

• 26 d'Abril de 2009: Iniciades les obres d'arranjament de l'avinguda del mar de Gavà Mar
• 1 d'Abril de 2009: Projecte detallat facilitat per l'Ajuntament de Gavà
• 21 de Març de 2009: Aprovació definitiva del projecte
• 20 de Març de 2009: Al·legacions d'ERC de Gavà al projecte
• 27 de Febrer de 2009: Aprovació inicial del projecte

L'avinguda del mar és la gran porta d'entrada a Gavà Mar, just al centre del barri, amb l'espectacular monument de La Vela i el mar al fons, l'amplada de les voreres, les palmeres i els moderns edificis al voltant, els visitants tenen la impressió d'haver arribat a un indret especial, d'haver arribat a aquell lloc que per nosaltres és únic.

Però, sempre hi ha incívics i el que podríem definir com 'cutres salsitxeros' que no tenen el més mínim sentit de la idoneïtat i instal·len durant tot un dissabte o diumenge al voltant del parc infantil de Central Mar el seu territori amb les seves hamaques, cadires, ocells, gossos, ... disposant com disposa Gavà Mar de grans pinedes, doncs alguns prefereixen ubicar-se en aquest punt al costat (a vegades pràcticament dins) del parc infantil.

A finals de Juliol de 2009, vàrem descobrir que l'Ajuntament de Gavà havia instal·lat dos cartells com els de la següent fotografia en les proximitats del monument de la vela prohibint l'ús d'aquells espais per a píc-nic.

Ha costat uns quants anys però, probablement, algun alt responsable de l'Ajuntament haurà pogut veure en persona alguna de les escenes almodovarianes que es vivien a l'entorn del parc infantil o de la pista d'skate i s'ha adonat que la imatge del passeig marítim de Gavà era lamentable i s'haurà sentit avergonyit. (problema 74):

A més, han donat instruccions a la Policia Local perquè estigui atenta a aquesta situació i impedeixi la ocupació d'aquests espais.

Aplaudint aquesta iniciativa, el que cal realment és que l'Ajuntament de Gavà analitizi la resta d'espais no edificats de Gavà Mar i delimiti clarament les zones on es poden dur a terme aquestes activitats, és a dir, que aquesta no sigui una mesura puntual sinó una part d'un pla que tingui una visió global.

El 19 de Maig de 2009, fotografiàvem com en la vorera Castelldefels del carrer de Cadaqués de Gavà Mar (entre el carrer dels Tellinaires i el carrer Cunit) hi havia un tram de vorera que es trobava en mal estat ja que hi havia un grup de rajoles aixecades que podien provocar ensopegades als vianants (problema 190):

Posteriorment, el 2 de Juny de 2009, vàrem comprovar com seguia deteriorant-se l'estat d'aquesta vorera, fins i tot, ja faltava una de les rajoles:

El 16 de Juny de 2009, presentàvem una instància a l'Ajuntament de Gavà (registre d'entrada 7745) exposant l'estat d'aquesta vorera i sol·licitant que fos arranjada el més aviat possible:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (16 Juny 2009)

A principis de juliol de l'any 2009, vàrem comprovar amb satisfacció que l'Ajuntament de Gavà havia arranjat aquesta vorera:

I finalment, vàrem rebre de l'Ajuntament de Gavà la següent resposta a la nostra instància:

- Resposta positiva (7 Juliol 2009)