El 25 de Juny de 2009, l'OMSA publicava la següent informació sobre el recent acord unànime del Congrés dels Diputats per periodificar les reunions del GTTR i de la CSAAB i sobre la modificació de l'AIP de l'aeroport del Prat per incrementar fins a 10 nusos de vent en cua i 25 de vent creuat, el manteniment de la configuració oest preferent diürna i de la configuració est preferent nocturna:

- Informació publicada (25 Juny 2009)

Avui es fa realitat un reclamació històrica de l'AVV de Gavà Mar que ens omple de satisfacció.

Quan el 30 de setembre del 2004, es va posar en servei la tercera pista 07R-25L de l'aeroport de Barcelona i els aterratges en configuració est van passar a realitzar-se per la tercera pista sobrevolant Gavà Mar a molt baixa alçada, una de les nostres reclamacions va ser la moratòria en l'ús de la tercera pista fins que es complís íntegrament la Declaració d'Impacte Ambiental -DIA- i que per minimitzar aquest impacte s'incrementés fins a 10 nusos de vent en cua i/o 25 nusos de vent creuat la obligatorietat de mantenir la configuració preferent (oest) que en aquell moment encara contemplava en força franges horàries els enlairaments per la pista transversal cap el mar

El que es va aconseguir llavors va ser que fins a 5 nusos en cua es mantingués la configuració oest preferent i entre 5 i 10 nusos en cua, quedava a potestat dels controladors aeris (ATC) la decisió sobre si mantenir la configuració oest o no tal i com podeu comprovar en aquest extracte de l'AIP en vigor fins ahir mateix:

El Ministeri de Foment treia llavors pit sobre aquest tema:

- Nota de premsa - reducció configuració EST (11 de març de 2005)

I nosaltres ja vàrem deixar clar que en desconfiàvem completament:

- Declaracions de l'AVV de Gavà Mar (àudio) (12 de març de 2005)

- Vídeo emès al Telenotícies de TV3 (12 de març de 2005)

Evidentment, aquesta redacció no ens satisfeia completament perquè malgrat ser una millora, el pas dels anys ha demostrat que era insuficient per l'elevat ús que s'ha seguit produint de la configuració est.

A partir del 26 d'octubre de 2006, els aterratges en configuració est es van tornar a fer per motius mediambientals per la pista principal 07L-25R (com s'havia fet sempre fins el 30 de setembre del 2004) però la nostra demanda seguia dempeus, calia minimitzar aquesta operativa per l'impacte que suposa.

Els Ajuntaments de Gavà i Castelldefels van intentar infructuosament en diverses reunions del GTTR que s'eliminés aquesta potestat dels controladors per decidir si aplicar o no la configuració est quan el vent en cua estigués entre 5 i 10 nusos, de res va servir exposar l'exemple de l'aeroport de Palma de Mallorca o exposar les estadístiques d'ús de la configuració est. AENA seguia inflexible, GTTR darrere GTTR, CSAAB darrere CSAAB

Qui i com va 'desencallar' aquest tema ?

Els qui ens seguiu habitualment ho recordareu perfectament, però ho tornarem a explicar perquè quedi clar a tothom:

Des de l'AVV de Gavà Mar vàrem promoure una proposició no de Llei a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats sobre el mapa estratègic del soroll gràcies a ERC, on vàrem introduir una esmena sobre aquest tema, vàrem fer les gestions oportunes perquè sortís endavant i va ser aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats. Posteriorment, vàrem fer arribar una proposició semblant al Parlament de Catalunya i al Senat gràcies a CiU i vàrem aconseguir l'aprovació unànime a totes dues cambres. Per acabar de tancar el cercle, vàrem enviar un requeriment a la llavors Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) perquè AENA aprofités una convocatòria existent de la CSAAB per aprovar aquest tema i així va ser, allà es va tractar i AENA va afirmar que en el següent GTTR presentarien la redacció definitiva de l'AIP.

Així doncs, aquesta és la nova redacció de l'AIP en vigor des d'avui on s'ha eliminat aquesta potestat dels controladors:

La felicitat, però, no és completa perquè AENA ha aconseguit introduir 'les necessitats de trànsit i les necessitats operatives' com excepcions globals, però aquest tema ja el tractarem un altre dia.

Volem finalment fer les següents reflexions:

• Atès que la configuració nocturna preferent és la est (però amb els aterratges per la pista transversal 02-20 amb aproximació des del mar), gràcies a aquesta nova redacció, es podrà aplicar aquesta configuració moltes més nits que en l'actualitat i, per tant, hi haurà menys configuració oest nocturna que suposa un fort impacte sobre el nord de Gavà Mar com va reflectir el mapa estratègic del soroll



• Algú deia que això era impossible d'aconseguir i ho deia ja l'any 2005 quan els avions aterraven a la tercera pista. Ens ha costat 4 anys però ho hem aconseguit els 'simples' veïns, una vegada més. Com tot allò que ja hem aconseguit i com tot allò ja que està en camí d'aconseguir-se, com tot allò que haurem de posar sobre la taula properament i com tot allò que mai consentirem. I ho hem aconseguit treballant '365 dies' a l'any 'sense cobrar' i aplicant el 'sentit comú'



• Donar les gràcies a totes les persones, institucions i partits polítics que han participat en aquest llarguíssim procés i felicitar a les milers de persones que veuran reduït l'impacte acústic GLOBAL de l'aeroport (que inclou el dia i sobretot el sensible horari nocturn)

Informació relacionada:

• 20 Gener 2009: Resposta de la Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) al nostre requeriment
• 4 Desembre 2008: Enviem requeriment a Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) per la configuració est

• 30 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 4)
• 15 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 3)
• 1 Desembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 2)
• 20 Novembre 2008: El Senat insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 1)

• 10 Novembre 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 3)
• 28 Agost 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 2)
• 4 Juliol 2008: El Parlament insta a AENA a modificar la redacció de la configuració est (Capítol 1)

• 7 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 7)
• 5 Novembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 6)
• 21 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 5)
• 15 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 4)
• 14 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 3)
• 1 Octubre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 2)
• 30 Setembre 2008: El Congrés insta a AENA a minimitzar l'impacte acústic a l'aeroport del Prat (Capítol 1)

El 19 de Juny de 2009, el diari municipal EL BRUGUERS va publicar la següent notícia anunciant que la BIBLIOPLATJA per l'estiu 2009 s'ubicarà al CEIP Gavà Mar enlloc del mòdul habilitat al Centre Cívic de Gavà Mar on ha estat els tres primers anys.

Aquesta decisió va en la línia de la nostra de demanda d'acabar convertint la Biblioplatja en una biblioteca durant tot l'any:

La part dolenta de l'edició d'enguany: s'ha retallat una setmana la durada de la Biblioplatja (la primera de setembre) i no estarà oberta els dissabtes pels matins com sí que ho estava els anys anteriors. Entenem, però que aquestes decisions s'han pres per mantenir-la oberta en els períodes de major afluència

El 16 de Juny de 2009, ERC de Gavà emetia una nota de premsa anunciant que en el ple municipal de juny demanaria a l'Ajuntament de Gavà que emprengui les actuacions pertinents per garantir la salubritat i bon desguàs de la Riera dels Canyars

- Nota de premsa (16 Juny 2009)

Exposen que la Riera té diversos problemes (problema 40). Per un costat, els ponts situats sobre l'avinguda d'Europa i l'autovia de Castelldefels tenen poca alçaria degut a l'acumulació dels llots de la riera i caldria netejar-los i rebaixar-los en la mesura del possible, per evitar problemes en cas d'avingudes sobtades d'aigua.

D'altra banda, hi ha un desguàs que aboca a la llera de la riera que fa molta pudor i que possiblement conté algun component contaminant. Aquests abocaments es fan a l'alçada del Centre de Control de Trànsit aeri d'AENA, poc després de la carretera B-210 i podrien provenir de les àrees de servei de l'autopista C-32. Demanen que es comprovin l'origen d'aquests abocaments i el seu potencial contaminant, per si cal revisar les llicències dels responsables dels abocaments.

Notícies relacionades:

• 25 Juny 2009: Apareixen morts simultàniament 3 ànecs a la Riera dels Canyars
• 8 Juny 2009: Després de tres anys, el miracle de la naturalesa a la Riera dels Canyars
• 18 Maig 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont de l'avinguda Europa)
• 22 Abril 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont del carrer Calafell)
• 9 Desembre 2008: Ajuntament de Gavà reconeix la mort de només dos ànecs a la Riera
• 22 Novembre 2008: PPC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 23 Octubre 2008: ERC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 29 Gener 2008: Arrassada la Riera dels Canyars amb una neteja extrema
• 24 Setembre 2007: Imatge cada vegada més lamentable de la Riera dels Canyars
• 3 Juliol 2006: La Riera dels Canyars comença a ser netejada. Ja era hora! Gràcies!
• 26 Juny 2006: Riera dels Canyars - El MIRACLE de la naturalesa !!!

El diari El Periódico publicava el passat divendres, 26 de juny de 2009 la següent notícia sobre l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR (iniciativa nostra, traslladada al Congrés pel PP)

El nou alcalde de Castelldefels (Joan Sau) afirma contundentment que 'la comissió s'ha reunit cada vegada que ha fet falta i no era necessari fixar la reunió trimestral'.

Anem doncs, nosaltres, els promotors d'aquesta iniciativa 'innecessària' a fer una mica de memòria:

El 19 d'octubre de 2007, l'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) feia públic que havia demanat a AENA una reunió URGENT del GTTR:

Anaven passant els mesos i AENA ignorava el requeriment urgent de l'Ajuntament de Castelldefels qui evidentment, reaccionava i el 6 de maig de 2008, (6 mesos després de la primera petició), l'OMSICA feia públic que havia tornat a demanar a AENA una reunió del GTTR:

I efectivament, al final va arribar la convocatòria de la reunió del GTTR i aquesta reunió es va celebrar el 16 d'octubre del 2008, 11 mesos després de que l'Ajuntament de Castelldefels ho sol·licités per primera vegada (i d'urgència) i 5 mesos després que ho sol·licités per segona vegada

Realment, no cal fixar una periodicitat a les reunions i que AENA pugui seguir gestionant la CSAAB i el GTTR al seu interès (i està molt clar que no és l'interès de tots nosaltres) ?

Gràcies a aquesta resolució unànime del Congrés dels Diputats (promoguda per nosaltres), la reunió 'urgent' del GTTR s'hauria celebrat en 20 dies i no en els 11 mesos que va haver d'esperar l'Ajuntament de Castelldefels.

En aquest tema cal ser molt seriosos. Nosaltres portem ja molts any en aquest tema i si fem arribar un tema al Congrés (amb tota la feina i gestions que suposa), ja poden estar ben segurs que no és mai 'innecessari' com ho demostra que gràcies a haver anat al Congrés l'any 2005, tenim avui una operativa a l'aeroport moltíssim millor que l'anterior i existeix el mateix GTTR i gràcies a haver anat al Congrés l'any 2008, tindrem molt aviat una reducció de l'ús de la configuració est. Cal tenir memòria i el que cal sobretot és que els poders públics reflexionin sobre si és normal que hagin de ser massa sovint uns simples veïns els que hagin d'actuar de locomotora en aquest tema.

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB
• 26 Juny 2009: El Congrés dels Diputats unànimement fixa periodicitat a les reunions de CSAAB i GTTR
• 27 Juny 2009: Nota de premsa del PP sobre la resolució del Congrés per optimitzar la CSAAB i el GTTR
• 28 Juny 2009: Notícia emesa a 'Catalunya Informació' sobre la resolució unànime del Congrés dels Diputats

Abans d'ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR i ahir us oferíem la nota de premsa emesa pel PP.

Avui us oferim la notícia que sobre aquesta resolució va emetre CATALUNYA INFORMACIÓ i que inclou declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar, Elisabet Martínez:

- Notícia emesa el 26 de Juny de 2009 (àudio)

Ahir us informàvem detalladament de l'aprovació unànime el passat 24 de Juny de 2009 a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que fixa la periodicitat de les reunions de la CSAAB i del GTTR

Avui us oferim la nota de premsa emesa pel PP que conté declaracions tant d'Antonio Gallego (Diputat i regidor a l'Ajuntament del Prat) com de Josep Llobet (Parlamentari i regidor a l'Ajuntament de Gavà)

- Nota de premsa (26 de Juny de 2009)

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB
• 26 Juny 2009: El Congrés dels Diputats unànimement fixa periodicitat a les reunions de CSAAB i GTTR

La Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) de l'ampliació de l'aeroport de Barcelona-El Prat (publicada en el BOE el 18 de gener de 2002) fixava entre les obligacions que s'havien de complir per dur a terme les obres del Pla Director de l'aeroport, la creació de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de les Obres de l'Aeroport de Barcelona)

La CSAAB celebrava la seva primera reunió el 22 de març de 2002 i es desdoblava en dues comissions (una per les obres de l'aeroport i una altra específica pel soroll). La CSAAB del soroll té la següent composició:

Part estatal: 8 vots (concentrats en dos ministeris)

• Ministeri de Medi Ambient (3 vots)
• Direcció General d'Aviació Civil del Ministeri de Foment (2 vots)
• AENA (Ministeri de Foment) (3 vots)

Part catalana: 8 vots (totalment fragmentada):

• Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
• Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya (1 vot)
• Ajuntament de Barcelona (1 vot)
• Ajuntament del Prat de Llobregat (1 vot)
• Ajuntament de Gavà (1 vot)
• Ajuntament de Castelldefels (1 vot)
• Ajuntament de Viladecans (1 vot)
• Ajuntament de Sant Boi (1 vot)

Qui convoca les reunions de la CSAAB?
La secretaria de la CSAAB que recau en AENA (part estatal)

Qui té el vot de qualitat en cas d'empat en una votació?
La Presidència que casualment és compartida entre el Ministeri de Medi Ambient i el Ministeri de Foment (part estatal)

El 30 de setembre de 2004, entrava en servei de la tercera pista de l'aeroport i les molèsties creades a Gavà Mar i a Castelldefels foren espectaculars, provocant una autèntica rebel·lió ciutadana que aconseguia arribar al Congrés dels Diputats on el 9 de febrer de 2005 s'aprovava una resolució per unanimitat que obligava a AENA a estudiar la proposta tècnica de pistes segregades de l'AVV de Gavà Mar.

El llavors President d'AENA (Manuel Azuaga) creava una taula de reunions per donar compliment a aquest mandat del Congrés i en la primera reunió celebrada el 8 d'abril de 2005, es decidia crear un 'grup tècnic' per tractar aquest tema que acabaria essent l'embrió de l'actual GTTR (Grup de Treball Tècnic del Soroll).

Aquest grup tècnic va concloure després de moltes reunions que la proposta de pistes segregades que defensava l'AVV de Gavà Mar era perfectament factible i així es va acabar elevant a la CSAAB que la va aprovar i és l'operativa amb la que des del 26 d'octubre del 2006 funciona l'aeroport de Barcelona i que ha permès minimitzar el soroll a l'entorn de l'aeroport i permetent alhora el creixement de l'aeroport durant els darrers anys i la posada en servei de la nova terminal T1.

Vist l'èxit i la utilitat del GTTR, es va decidir la seva continuïtat perquè els seus integrants seguissin fent propostes tècniques que es discutissin i s'elevessin posteriorment a la CSSAB per a la seva votació.

Però, què és el que realment ha passat amb el GTTR i la CSAAB?

Doncs, que la secretaria (AENA) i la Presidència conjunta (Ministeris de Foment i Medi Ambient) no han convocat les reunions del GTTR ni de la CSAAB del soroll amb la freqüència que hauria sigut necessària perquè fossin comissions realment operatives i útils, donant-se el cas per exemple que entre dues reunions del GTTR va transcorre més d'un any. Així és impossible treballar.

A dia d'avui, la darrera reunió de la CSAAB del soroll va ser el desembre del 2008 (fa més de 6 mesos) i la darrera reunió del GTTR va ser el 29 de gener de 2009 (fa 5 mesos) i no hi ha cap convocatòria prevista de les mateixes, havent-hi temes de molta importància pendents de votació a la CSAAB (perpetuïtat de les pistes segregades, minimització configuració est, ...) i pendents de discussió tècnica al GTTR (propostes alternatives de mesurament acústic, minimització de l'impacte diari, queixes per sobrevols, ...).

Per aquest motiu, l'AVV de Gavà Mar va fer les gestions oportunes per aconseguir traslladar de nou al Congrés dels Diputats aquesta problemàtica fa molts mesos i avui ens felicitem de l'aprovació per unanimitat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats d'una resolució que insta a la CSAAB a modificar el reglament intern d'organització de manera que:

• La CSAAB del soroll es celebri un mínim de 3 vegades a l'any
• El GTTR es celebri com a mínim cada 3 mesos i que en cada GTTR es pugui fixar la data del següent GTTR així com celebrar un GTTR d'urgència en 20 dies a petició d'una de les parts

- Resolució aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats (24 Juny 2009)

D'aquesta manera, AENA perd la potestat de convocar les reunions en el seu interès i aquestes passen a tenir una mínima periodicitat que les faci realment operatives i útils pels interessos de totes les parts afectades.
Ara es podran 'desencallar' temes en els que sembla que hi hagi algun interès 'ocult' en que estiguin 'aparcats'.

Agraïm al regidor del PPC del Prat de Llobregat i Diputat al Congrés (Antonio Gallego) que s'oferís a dur aquest tema i que hagi sabut gestionar-lo i negociar-lo per aconseguir la unanimitat desitjada per tots.

- Nota de premsa (26 Juny 2009)

Us oferim també unes imatges de la discussió de la resolució a la Comissió de Foment:

Antonio Gallego (PPC)	Dolors Puig (PSC)

Notícies relacionades:

• 18 Novembre 2008: El PP porta al Congrés la periodicitat de les reunions del GTTR i de la CSAAB
• 6 Abril 2009: Reunió amb Antonio Gallego (PP) al Centre Cívic per la periodicitat del GTTR i la CSAAB

El diumenge 21 de Juny de 2009 van aparèixer tres ànecs morts a la desembocadura de la Riera dels Canyars de Gavà Mar, aquest fet que ja s'havia produït la tardor de l'any 2008 deixa palès que hi ha alguna problema seriós en aquesta part de la Riera dels Canyars.

La mort natural de tres ànecs alhora és una hipòtesi poc probable i més, tenint en compte la posició en la que estan els tres ànecs (si la mort és natural, habitualment queden amb el cap sota l'aigua), però un abocament, verí o fins i tot, dispars amb alguna arma podrien ser la causa de la mort

Si hi afegim el perill que pels éssers humans suposa la grip aviària doncs, totes les precaucions que es puguin prendre són poques.

L'AVV de Gavà Mar va realitzar totes les gestions possibles contactant tant amb la UMA (Unitat de Medi Ambient) dels Mossos d'Esquadra com amb el SEPRONA (SErvei de PROtecció de la NAturalesa) de la Guàrdia Civil. Ambdós cossos policials van venir a Gavà Mar el dilluns 22 de juny i el dimarts 23 de juny, una veterinària del Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya s'enduia dos dels tres ànecs per analitzar-los i intentar practicar l'autòpsia.

Les següents imatges del dilluns 22 de juny de 2009 mostren la trista imatge d'aquests ànecs morts a la Riera dels Canyars:

Notícies relacionades:

• 8 Juny 2009: Després de tres anys, el miracle de la naturalesa a la Riera dels Canyars
• 18 Maig 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont de l'avinguda Europa)
• 22 Abril 2009: Brutícia a la Riera dels Canyars (pont del carrer Calafell)
• 9 Desembre 2008: Ajuntament de Gavà reconeix la mort de només dos ànecs a la Riera
• 22 Novembre 2008: PPC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 23 Octubre 2008: ERC pregunta a l'Ajuntament per la mort dels ànecs a la Riera dels Canyars
• 29 Gener 2008: Arrassada la Riera dels Canyars amb una neteja extrema
• 24 Setembre 2007: Imatge cada vegada més lamentable de la Riera dels Canyars
• 3 Juliol 2006: La Riera dels Canyars comença a ser netejada. Ja era hora! Gràcies!
• 26 Juny 2006: Riera dels Canyars - El MIRACLE de la naturalesa !!!

El proper curs al CEIP Gavà Mar hi haurà una novetat addicional a la ja confirmada obertura d'una classe de tercer de primària. L'Ajuntament de Gavà ha instal·lat jocs infantils a l'escola pública de Gavà Mar que durant el seu primer any d'existència no n'havia tingut:

L'Escola Bressol de Gavà Mar, "Els Menuts de la Pineda a la que assisteixen cada dia quasi 60 nens i nenes entre 1 i 3 anys ha decidit afegir-se aquest any i de manera indefinida a la campanya 'responsARBOLidad: +árboles x un buen clima' i plantar arbres per contribuir a lluitar contra el canvi climàtic.

- Nota de premsa (17 Juny 2009)

'Un menut = un arbre' és el lema escollit després d'assumir el compromís de plantar un arbre per cada alumne que es matriculi a l'escola. Per començar, aquest any es plantaran 70 arbres que corresponen al conjunt de la comunitat educativa que inclou els alumnes que es graduen aquest any i a les professores

L'arbreda s'ubicarà a Alcaraz (Albacete) en els terrenys de l'empresa de silvicultura ecològica i sostenible Maderas Nobles de la Sierra de Segura, que s'ocuparà de cuidar durant 40 anys la plantació que passarà a anomenar-se Bosc dels Menuts i que anirà creixent amb l'arribada de nous alumnes.

El 12 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que al sector Llevant Mar de Gavà Mar hi ha un accés a l'autovia de Castelldefels (C-31) des de l'avinguda d'Europa que no està degudament senyalitzat fet que provoca que els conductors que no coneixen el camí, es passin l'entrada a l'autovia i, per tant, circulin innecessàriament per dins de Gavà Mar buscant la manera d'accedir a l'autovia creant-se així trànsit i contaminació innecessària. (Problema 108)

Aquesta és l'entrada a l'autovia de Castelldefels (C-31) en direcció Barcelona des del sector Llevant Mar:

Si arribem a aquesta entrada circulant pel carrer Begur (només ho fan els residents dels apartaments 'Ibiza' i una minoria de visitants) ens trobem al davant amb el següent cartell que indica el camí a seguir:

En canvi, si venim circulant per l'avinguda d'Europa en direcció Barcelona, aquest cartell ens queda al costat esquerra i no al davant (per tant, no el veurem) i només veurem el cartell amb la direcció a seguir per anar cap a Castelldefels:

Cal per tant, instal·lar un nou cartell que indiqui la direcció a seguir per accedir a la C-31 en direcció Barcelona en aquest punt:

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (10 Juny 2009)

Avui us oferim un vídeo emès a Gavà Televisió sobre la 2a edició de l'espectacular Triatló Àccura Ciutat de Gavà que es va celebrar a Gavà Mar el dissabte 23 de maig

Notícies relacionades:

• 11 Octubre 2008: Demà es celebra a Gavà Mar el primer triatló sprint Àccura Gavà Mar
• 20 Desembre 2008: Imatges de la celebració del 1er triatló sprint Àccura Gavà Mar el passat octubre
• 27 Desembre 2008: Més imatges de la celebració del 1er triatló sprint Àccura Gavà Mar el passat octubre
• 17 Gener 2009: Fotografia publicada al diari SPORT del 1er Triatló Sprint Àccura Gavà Mar
• 22 Maig 2009: Demà es celebra el 2on Triatló Àccura Ciutat de Gavà

Ahir divendres, a la platja de Gavà Mar, a l'alçada del carrer Begur (Llevant Mar) es va trobar mort un tauró de 2,2 metres de llargada. Es tracta d'un tauró de l'espècie bocadolça de morro rodó, una espècie molt habitual al Mediterrani català que viu a grans profunditats, entre 90 i 200 metres i que s'alimenta principalment de peixos i crustacis.

Tècnics del CRAM (Centre de Recuperació d'Animals Marins) han pres mostres de l'animal per determinar les causes de la mort. Malgrat que tenia dos hams clavats es creu que la mort hauria estat per causes naturals. L'exemplar era molt jove, de menys d'un any i hauria arribat a la platja arrossegat pels corrents marins.

Fotografia que ens ha fet arribar Gemma Roura:

Fotografies publicades pel CRAM:

Fotografia publicada al diari AVUI:

Ahir el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) de la Generalitat de Catalunya feia pública l'adjudicació a l'actual aeròdrom d'Igualada-Òdena del concurs per convertir-se en l'aeroport corporatiu de Catalunya

Recordem que aquest fou la única proposta presentada finalment al concurs.

Felicitem als veïns de Fonollosa i Taradell perquè tal i com desitjaven, no tindran l'aeroport al costat, felicitem també al DPTOP per no haver imposat una infrastructura al territori, sinó haver-la obert a concurs, i ens felicitem també a tots nosaltres perquè quan l'aeroport de Barcelona-El Prat vagi esgotant la seva capacitat (tard o d'hora, arribarà el moment), aquest aeroport corporatiu permetrà absorbir aquest tipus de vols i, per tant, que s'alliberin slots a l'aeroport de Barcelona que puguin ser utilitzats per vols de major grandària.

Els veïns de l'entorn de l'aeroport d'Igualada-Òdena veuran ara com es modifica la pista pista actual per passar ni més ni menys que de 800 metres a 1.800 metres (i caldrà veure si, a més, es reorienta la pista), posteriorment, un canvi en el tipus d'aeronaus que utilitzaran l'aeroport i, finalment, un increment del trànsit aeri i possibles canvis de rutes que ja sabem els efectes que tenen sobre la salut. Sort i que l'impacte sigui mínim!

- Nota de premsa (18 Juny 2009)

Capítols anteriors d'aquesta informació:

• Capítol 1 (12 de Març de 2009): La Generalitat obre el concurs per ubicar el nou aeroport corporatiu
• Capítol 2 (3 de Maig de 2009): La negativa de Taradell (Osona) a presentar-s'hi
• Capítol 3 (9 de Maig de 2009): La proposta d'Òdena (Anoia)