El passat 12 d'octubre es va celebrar la primera triatló Sprint Àccura de Gavà Mar. Us hem anat oferint diverses imatges de la seva celebració (1 i 2). Avui us oferim la que va publicar el diari SPORT:

Avui entra en funcionament el límit de velocitat variable tant a l'autovia de Castelldefels (C-31) com a l'autopista del Garraf (C-32) on en funció de la congestió i de les inclemències meteorològiques es podrà circular entre els 40 km/h i els 80 km/h. El sistema estarà en proves durant dos mesos.

Una vegada més ens toca ser els primers en patir aquests canvis, ja ens va passar amb els radars fixes, amb el carril bus durant el caos de les obres de l'AVE i amb el límit de 80 km/h.

El següent mapa del Servei Català del Trànsit mostra els trams subjectes a la velocitat variable:

El 6 de febrer de 2008 fèiem una primera anàlisi comparativa de l'ús de la configuració est entre els dos primers anys des de la posada en servei de les noves configuracions de pistes segregades a l'aeroport del Prat. Ho fèiem utilitzant la informació comparativa de tres mesos.

El 8 d'abril de 2008, ampliàvem aquesta comparativa de tres a cinc mesos

El 29 de juliol de 2008, ampliàvem aquesta comparativa de cinc a vuit mesos

Avui, ampliem aquesta comparativa de vuit a dotze mesos (un any complet)

En color blau: període (novembre 2006 - octubre 2007) i en color rosa: període (novembre 2007 - octubre 2008).

Font: Elaboració pròpia a partir dels canvis de configuracions de l'aeroport proporcionats per l'OMSA

De l'anàlisi d'aquestes dades, podem concloure que mentre el primer any, durant aquests 12 mesos, l'ús de la configuració est diürna es situava en el 27,72% durant el segon any el seu ús ja ha baixat fins el 23,78%. Una important reducció d'un 4%.

Malgrat que aquesta tendència és bona, encara que no suficient perquè queda lluny del percentatge d'ús esperat.
D'aquí la importància que es modifiqui la redacció de l'AIP de l'aeroport del Prat incrementant de 5 a 10 nusos en cua de l'obligatorietat de mantenir la configuració preferent (oest)

El passat 17 de Desembre de 2008 es va presentar l'informe 2008 de l'EuroRAP elaborat pel RACC amb la col·laboració del Servei Català del Trànsit i el tram de l'autovia de Castelldefels (C-31) comprès entre El Prat de Llobregat i L'Hospitalet de Llobregat és que té major concentració d'accidents de trànsit de tota Catalunya tal i com es pot comprovar en el següent quadre extret d'aquest informe:

El passat 13 de Desembre de 2008, la publicació DOSSIER ECONÒMIC publicava el següent reportatge titulat "créixer sense fer massa soroll" exposant el creixement planejat per a l'aeroport del Prat així com les molèsties que aquest genera al seu entorn.

El reportatge inclou declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) i del nostre advocat i fundador de l'AVV de Gavà Mar (David Jurado):

ERC de Gavàens ha informat que el passat 18 de Desembre de 2008 va presentar un prec al ple municipal de l''Ajuntament de Gavàexposant que al barri de Gavà Mar, al passeig Marítim cantonada carrer d'Alcanar, just al límit amb Castelldefels, existeix una illeta per separar els vehicles que circulen en sentit Castelldefels dels que circulen en sentit Gavà (problema 52) :

Aquesta illeta presenta una vegetació força descurada, que a més impedeix la visibilitat als vehicles que hi accedeixen en sentit Gavà, de manera que poden calcular malament la intensitat del revolt i xocar amb els pals situats a la vorera per impedir l'aparcament, cosa que ja ha passat algun cop. A més, l'amplada de l'esmentada illeta resulta excessiva i contribueix a dificultar la maniobra, ja que l'amplada de la calçada no permet rectificar mínimament la trajectòria.

Per tant, insten a l'Equip de Govern municipal a:

• Que s'elimini la vegetació existent actualment a l'esmentada illeta, i se substitueixi per una altra que no destorbi la visibilitat als vehicles que hi arriben en sentit Gavà.
• Que sigui modificada de manera que es redueixi la seva superfície i permeti ampliar l'espai de la calçada de manera que faciliti la maniobra als vehicles en tots dos sentits

- Prec presentat al ple municipal (18 Desembre 2008)

L'1 de novembre de 2008 us informàvem de les properes millores en els enllaços entre carreteres del Baix Llobregat.

Avui us informem que el passat 30 de desembre de 2008, el diari EL PERIÓDICO publicava el següent gràfic mostrant com serà el futur enllaç directe entre la nova terminal T1 i l'autopista C-32 (i la Ronda de Dalt) sense passar per l'autovia de Castelldefels (C-31).

Part del recorregut d'aquesta nova autovia anirà pels dos costats de la C-31 quedant la C-31 enmig. És una magnífica notícia perquè suposarà que l'obertura de la terminal T1 no impliqui necessàriament un increment de trànsit de la C-31:

El passat 27 de Novembre de 2008 , ERC-Gavà va presentar un prec al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà explicant que l'Ajuntament de Viladecans acabava d'aprovar la redacció d'un ambiciós pla, el Pla Estratègic de Telecomunicacions, d'acord amb el qual estava previst ampliar la xarxa de fibra òptica que tenia actualment a la ciutat, que abastava 35 quilòmetres i arribava al 34% de la xarxa viària del municipi i donava cobertura al 45% de la població, per fer-la arribar als 50 quilòmetres i abastar així els més de 26.000 habitatges del nucli de població i parcs empresarials.

Aquest pla es portarà a terme a través de la integració dins del projecte Xarxa Oberta del Consorci ITCat (consorci participat un 60% per la Generalitat i un 40% per Localret), impulsat per la Secretaria de Telecomunicacions i Societat de la Informació de la Generalitat de Catalunya.

Les característiques tècniques d'aquesta xarxa permetran que la ciutadania pugui gaudir d'una velocitat de connexió de fins a 100 Mb simètrics i a un preu competitiu.

En canvi, a Gavà no existeix cap pla d'aquest tipus, ni s'ha manifestat la intenció de posar-lo en marxa, i de fet al Pla d'Actuació Municipal (PAM) fins al 2011 no hi ha ni una sola referència al cablejat de la ciutat, ni a actuacions per promoure les infrastructures de xarxa òptica, fora de les actuacions que afecten només a la pròpia corporació municipal. I això que la ciutat té evidents mancances en el camp de les telecomunicacions, que s'han deixat totalment a iniciativa privada.

Una de les conseqüències més visibles d'aquestes desigualtats són les diferents quotes que les operadores privades imposen als ciutadans que volen connectar-se a la banda ampla, i que són molt més cares per exemple a Gavà Mar que a d'altres punts del nucli urbà. (problema 37)

Per aquest motiu, ERC proposava que el Govern Local fes les passes oportunes per integrar-se al projecte de Xarxa Oberta del consorci ITCat, amb l'objectiu d'oferir a la ciutadania i les empreses del municipi uns serveis eficients, competitius i moderns de telecomunicacions per cable en banda ampla.

- Prec presentat al Ple Municipal de l'Ajuntament de Gavà (27 Novembre 2008)

La resposta de l'Equip de Govern Municipal (PSC - ICV - EUiA) segons l'acta del ple fou la següent:

El número 64 de la publicació L'ERAMPRUNYÀ (Desembre de 2008) recull aquesta gestió:

El passat 22 de Desembre de 2008, l'edició digital de EL BRUGUERS publicava la següent notícia sobre el sondeig que s'està duent a terme per intentar obrir un grup de tercer de primària l'any vinent al CEIP Gavà Mar:

- Demanda de plaça per 3er de primària al CEIP Gavà Mar pel curs 2009-2010

El passat 20 de novembre (capítol 1) us informàvem de l'aprovació a la Comissió de Foment del Senat per unanimitat d'una resolució instant al Govern a minimitzar la contaminació acústica de l'aeroport del Prat de manera molt semblant a com anteriorment s'havia aprovat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats i a la Comissió de Política Territorial del Parlament de Catalunya. Entre les mesures aprovades s'hi inclou la reducció de l'ús de la configuració est.

Posteriorment, l'1 de desembre (capítol 2) us oferíem la discussió i l'aprovació unànime de la resolució extreta del Diari Oficial de Sessions del Senat. El passat 15 de desembre (capítol 3) us detallàvem els passos que va seguir la negociació política d'aquesta resolució:

Avui us oferim la notícia que ha publicat el número 64 de L'ERAMPRUNYÀ sobre aquesta resolució:

Els resultats del sonòmetre ubicat a l'antic càmping "La Ballena Alegre" durant el passat mes de SETEMBRE, donen que durant dos dies es van superar els 65dB que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari diürn i durant quatre dies més, es va estar molt a prop de superar-los.

Però, a més a més, durant tres nits es van obtenir valors superiors als 55dB màxims que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari nocturn. La conclusió és clara: Cal seguir millorant el gir des de la tercera pista de l'aeroport del Prat i assegurant el seu correcte compliment.

Podeu veure tot el seguiment de les dades d'aquest sonòmetre AQUÍ:

Font: web d'AENA

Al carrer Cunit de Gavà Mar, just en el punt on aquest carrer quedava tallat a l'arribar a la tanca del càmping La Tortuga Ligera hi ha un pal de telèfons situat al costat d'un gran pi que històricament no havia suposat cap problema perquè estava situat just al final del carrer. Per tant, no era un punt de pas.

Però, amb el desenvolupament de Central Mar, i la conseqüent obertura del carrer Cunit a través dels terrenys que ocupaven els càmpings La Tortuga Ligera i Albatros, aquest pal ha quedat enmig de la vorera impedint el pas dels vianants, i sobretot de les persones amb mobilitat reduïda i dels cotxets de nadons. (problema 174)

És necessari desplaçar aquest pal de telèfons de manera que no impedeixi el pas dels vianants