ERC de Gavà ha emès una nota de premsa en la que explica com en la revetlla de Sant Joan, a Gavà Mar, es van arrencar palmeres i branques d'arbres i es van robar fustes de les obres de la nova escola pública per fer fogueres, a més d'una festa a La Taverna del Mar que va durar fins a les 10 del matí. Per si no n'hi havia prou, els caps de setmana continua la invasió de voreres per part dels cotxes del incívics. Tots aquests temes seran preguntats en el proper ple municipal:

- Nota de premsa (23 de juliol de 2007)

Recordem la resposta de l'Ajuntament de Gavà a una pregunta similar el passat mes de març (abans de l'arribada de l'estiu):

El PSC del Baix Llobregat va celebrar ahir la nit d'Estiu del PSC amb un acte als jardins del Centre Cívic de Gavà Mar, en la fotografia: el Secretari d'Organització del PSC (José Zaragoza), la nova Ministra d'Habitatge (Carme Chacon) i l'alcalde de Gavà (Joaquim Balsera).

Per fi, s'ha convocat una nova reunió del grup de treball (GTTR) de la CSAAB; reunió que fa molt temps que està sol·licitada per les dues oficines de seguiment de l'aeroport, la de l'Ajuntament de Gavà (OMSA) i la de l'Ajuntament de Castelldefels (OMSICA) ja que la darrera reunió (la número 12) es va celebrar el passat 6 de febrer, fa 5 mesos i mig.

A banda de la importantíssima votació de l'estudi sobre les pistes segregades, des de l'AVV de Gavà Mar hem traslladat a l'OMSA els següents 10 temes que creiem que s'haurien de tractar en aquest GTTR amb dos objectius clars: minimitzar el soroll i aconseguir més mitjans per a l’OMSA i l'OMSICA.

Ara que el mig termini comença a veure's clar, caldria no només treballar en el llarg termini (que també és molt important) sinó també treballar en millorar la qualitat de vida del nostre dia a dia perquè en els més de 5 mesos que han passat des de la celebració del darrer GTTR hem comprovat (dia i nit) que hi ha moltes coses a millorar.

Les 10 propostes són les següents:

1. Que es voti al GTTR la millora del gir actual dels avions per la tercera pista a 500 peus pel gir proposat a 450 peus i que es traslladi la decisió a la CSAAB.
2. Proposar mesures per minimitzar l’alt ús de la configuració EST (no preferent). Proposem reprendre la proposta de l’increment del número de nusos de 5 a 10, conjuntament amb l’Ajuntament de Castelldefels.
   
3. Que es faci efectiu el canvi d’ubicació dels sonòmetres que els Ajuntaments van acordar amb AENA. A més, continuar reclamant un sonòmetre a la zona del Gimbebé (nord de Gavà Mar).
4. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA no pugui tancar dues de les tres pistes de manera simultània per tasques de manteniment / obres.
5. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA no pugui utilitzar la pista transversal com a pàrking d’avions impedint l’ús de la configuració nocturna preferent.
6. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA informi (com està fent en l’actualitat) de les calibracions i obres previstes als diferents Ajuntaments però que aquests avisos deixin de ser uns avisos per transformar-se en unes previsions que els Ajuntaments, de manera justificada, puguin fer modificar.
7. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA actualitzi les dades dels seus sonòmetres amb major freqüència a la seva pàgina web i que no només informi de les mitjanes diàries sinó de tots els esdeveniments. Disposen d’aquesta informació. Només cal voluntat. Si l’excusa és que cal un desenvolupament informàtic, que simplifiquin el format de la informació, amb un simple full EXCEL ja n’hi hauria prou.
8. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA programi tots els enlairaments d’avions que per les seves característiques no puguin enlairar-se per la tercera pista, dins de l’horari diürn, per evitar les molèsties generades a l’enlairar-se per la pista principal. L’horari màxim programat d’aquests enlairaments hauria de ser les 22h enlloc de les 23h ja que l’experiència demostra que massa sovint es retarden.
9. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA proporcioni als Ajuntament la informació del SIR (sistema de seguiment de les trajectòries de les aeronaus). Si no fos possible rebre tota la informació per algun motiu legal, caldria que AENA proporcionés com a mínim el SIR dels incompliments que denunciïn els Ajuntaments, junt amb còpia de la carta de queixa enviada a la companyia i resposta d’aquesta quan arribi. Si AENA es nega a facilitar aquesta informació, l’Ajuntament hauria d’estudiar la via legal per aconseguir-la ja que és una informació de gran utilitat per a l’OMSA.
10. Continuar treballant en una proposta amb la resta d’Institucions per l’eliminació progressiva dels sorollosos avions MD de l’aeroport del Prat

La resposta detallada de l'OMSA a cadascuna de les nostres propostes és la següent:

- Resposta detallada (17 de setembre de 2007)

Gran part de la ciutat de Barcelona s'ha quedat avui a les fosques per un incendi en un transformador de la companyia Fecsa-Endesa.
A Gavà Mar coneixem aquesta sensació d'impotència que tenen avui els ciutadans de Barcelona ja que la vivim quasi cada vegada que plou (problema 38)

Fa 15 dies informàvem de la desaparició de dos trams de les passarel·les de fusta del passeig marítim de Central Mar. (problema 112) que complicaven bastant l'accés dels veïns i dels banyistes a la platja de Gavà Mar.

Aquest cap de setmana hem pogut comprovar satisfactòriament que s'han reposat tots dos trams de les passarel·les, llàstima que l'amplada de les noves fustes no sigui la mateixa que la de la resta de les passarel·les.

El PPC de Gavà ens ha fet arribar una nota de premsa denunciant l'actual dèficit d'autobusos de les línies L94 i L95 que es preveu que duri durant tot l'estiu doncs l'empresa MOHN no té conductors per poder ampliar el servei d'aquestes línies. Recordem que durant l'estiu s'hauria de millorar la freqüència d'aquestes línies (problema 65).

El PPC de Gavà insta a l'Ajuntament de Gavà a endegar gestions per tal d'intentar trobar solucions a aquesta situació.

- Nota de premsa (12 de Juliol de 2007)

A partir de demà, diumenge 22 de juliol, els vehicles procedents de Barcelona que circulin en direcció Gavà Mar, ho faran ja pel nou tram de l'autovia de Castelldefels (C-31). Això comportarà restriccions al trànsit des d'avui al voltant de les 15h fins el matí de demà per poder fer els treballs de connexió del nou tram amb l'autovia actual.

La circulació en sentit Barcelona es continuarà fent pel tram actual de l'autovia de Castelldefels fins el proper 12 d'agost.

Recordem que aquest desviament de l'autovia s'ha hagut de realitzar per la necessitat de guanyar terrenys per a l'ampliació de l'aeroport i la construcció de la nova ciutat aeroportuària. El pressupost de les obres ha sigut de 39 milions d'euros.

Ara, a més, el Ministeri de Foment ha adjudicat la construcció d'un nou accès des de la nova autovia de Castelldefels fins a la nova terminal sud que encara està en construcció; recordem que les dues terminals quedaran connectades per l'autovia.

La lluita perquè el funcionament de l'aeroport del Prat amb pistes segregades es mantingui més enllà de la posada en servei de la nova terminal sud ha fet avui un gran pas endavant.

L'alcalde de Gavà, Joaquim Balsera, ha anunciat que ahir es va reunir amb el President d'AENA, Manuel Azuaga, justament el dia posterior a la seva declaració judicial i que en aquesta reunió es va acordar que la setmana vinent es tracti en una reunió del GTTR aquest tema i que posteriorment es tracti a la CSAAB, amb clara voluntat d'aprovació.

Ahir van declarar per videoconferència els tres imputats en la querella criminal presentada contra els responsables de la posada en servei de la tercera pista de l'aeroport del Prat.

La Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) de l'ampliació de l'aeroport obliga a AENA a minimitzar el soroll a Gavà Mar gràcies a les al·legacions que vàrem presentar a l'Estudi d'Impacte Ambiental previ a la DIA l'any 2001.

Doncs, els imputats van reconèixer ahir que no s'ha minimitzat el soroll fins que no s'ha dut a terme el canvi de rol de pistes proposat pels veïns (per tant, dos anys gratuïts de tortura) però que això no vol dir que s'hagi incomplert la DIA. Un autèntic insult a la nostra intel·ligència i a la de la Jutgessa .

La querella criminal presentada contra els responsables de la posada en servei de la tercera pista de l'aeroport del Prat segueix el seu lent tràmit, des de la seva admissió per part del Jutjat del Prat (13 de juliol de 2005) han passat ja dos anys.

La querella va ser ratificada per la nostra Presidenta el 2 d'agost de l'any 2005 en declaració PRESENCIAL al Jutjat del Prat. El nombre de querellants inicials (AVV de Gavà Mar i AVV Platja de Gavà) s'ampliava amb veïns de Castelldefels a títol individual i altres agrupats a Prou Soroll.

El famós informe dels Mossos d'Esquadra que arribava a la conclusió que AENA pressumptament havia comès delicte en la posada en servei de la tercera pista es va incorporar a la querella i, fins i tot, el Fiscal de Medi Ambient de Catalunya va demanar el tancament cautelar de la tercera pista.

El 16 de novembre de 2006 es coneixien els noms dels tres imputats en la querella criminal que AVUI dimecres 18 de juliol declararan per VIDEO-CONFERÈNCIA des de Madrid , aquests són:

• Jaime Alejandre: Director General de Calidad Ambiental del Ministeri de Medi Ambient
• Manuel Bautista: Director General d'Aviació Civil del Ministeri de Foment
• Manuel Azuaga: President d'AENA

El PSC del Baix Llobregat ha organitzat la nit d'Estiu del PSC al Centre Cívic de Gavà Mar, segons el fulletó informatiu, hi asistiran la nova Ministra d'Habitatge (Carme Chacon) i el Secretari d'Organització del PSC (José Zaragoza).

El passat diumenge 14 de juliol, la publicació DOSSIER ECONÒMIC DE CATALUNYA que es distribueix conjuntament amb el diari EL PUNT va publicar un article sobre la problemàtica de les pistes segregades a l'aeroport del Prat.

S'inclouen declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) mostrant la seva negativa a que en el futur es facin enlairaments, a més de per la tercera pista, també per la pista principal, fet que suposaria les pistes independents.

Però, com sempre en aquests articles, tenim el punt de vista dels defensors de les pistes independents com Javier Muela (cap d'operacions d'Spanair), Enrique Donaire (Director General d'Iberia), José Mariano López (Gerent de BAIE) i la traca final és de l'enginyer Santiago Montero que afirma que quan "els veïns de Gavà Mar van comprar les seves cases, l'aeroport ja hi era" ... una autèntica llegenda urbana ... com si Gavà Mar no existís des dels anys 60 del segle passat o com si l'aeroport del Prat hagués tingut tota la vida tres pistes i no dues.

A aquest enginyer li estaria bé que en local de sota de casa seva (si és que viu en un bloc de pisos) li possesin una narcosala (total el local ja hi era abans), que li passesin el túnel de l'AVE per sota del bloc (total, és un projecte de fa tants anys), que li aparquessin l'autobús de la metadona al davant del seu bloc (a algun lloc ha d'aparcar, oi?), ... i ... com no ... que per sobre de casa li passin els avions que ell vol enviar per sobre de tot el litoral del Baix Llobregat enlloc de per sobre del mar.

Està clar que l'enginyer no es queixaria de res. Tot sigui pel progrés (econòmic) ... d'uns pocs.

Les següents 13 fotografies van ser realitzades en un breu recorregut per Central Mar ahir diumenge 15 de juliol entre les 18:30h i les 19h de la tarda (hora en la que hi havia lloc de sobres per aparcar) Cap dels vehicles estava multat.

Com veïns de Gavà i contribuïdors del nostre Govern Local, sentim:

• Autèntica VERGONYA per les imatges viscudes avui a CASA NOSTRA, on vivim durant TOT L'ANY
• INDIGNACIO perquè fa un any vàrem proposar com evitar aquests problemes i no s'evita ni un
• IMPOTÈNCIA perquè (o tot dóna moltes voltes) o en aquest mandat municipal no hi haurà pilons

Aquest estiu, els nous efectius de la Policia Local que han destinat a Gavà Mar estaven fent una bona tasca sancionant gran part dels comportaments incívics, però la 'VISTA GROSSA' que van fer ahir no la podem acceptar. Els hem vist passar per davant de molts d'aquests cotxes amb les seves motos i fins i tot, acompanyant a la grua per endur-se un cotxe que estava ocupant un gual, però, què passa amb la resta de cotxes malaparcats? Fa unes setmanes els multaven i avui no ... per què?

Algú es pensa que aquests incívics buscaran un lloc per aparcar la setmana vinent?
Sembla clar que aniran directes a aparcar en els mateixos llocs, com que ningú els multarà ... QUINA VERGONYA !

El passat mes d'octubre de 2006 comunicàvem a l'Ajuntament de Gavà el mal estat en el que es trobaven dos senyals de trànsit del pont de l'avinguda del mar (problema 55) i que impedien la seva correcta visió nocturna. Doncs, ja estan tots dos substituïts. En les següents fotografies: un dels senyals substituïts

L'increment de la freqüència dels autobusos que donen servei a Gavà Mar (únic transport públic del que disposem) és un dels objectius d'aquesta associació de veïns (problema 65). Aquest any hem rebut la bona notícia de la millora de la freqüència de pas del Gavabús que ens uneix amb el nucli urbà.

Però, d'altra banda estem patint un empitjorament del servei de la línia L95 que ens uneix amb Barcelona i amb Castelldefels. Haureu pogut comprovar com a totes les seves parades, la companyia MOHN anuncia que encara no ha pogut posar en servei l'horari d'estiu (que comporta una major freqüència de pas) que hauria d'haver començat a principis de juny.

La següent carta d'una veïna de Gavà Mar publicada al diari gratuït 20 MINUTOS és un bon exemple de les queixes actuals sobre el funcionament d'aquesta línia d'autobús: