Comparteix a
 |
| 20 de Març de 2007 - Esmenes presentades per la millora del Centre Bàsic de Salut al Parlament de Catalunya |
|
Continuem informant de la tramitació de la proposta de resolució (expedient 250-00053/08) sobre el Centre Bàsic de Salut de Gavà Mar (problema 41) que va presentar el PPC al Parlament de Catalunya i de la que ja us havíem informat que s'havia assignat a la Comissió de Salut on s'havia obert un termini de presentació d'esmenes i que el Govern de l'Entesa (PSC+ERC+ICV) havia demanat prorrogar per intentar consensuar una nova proposta diverses vegades.
Avui hem conegut les 2 esmenes que ha presentat el Govern d'Entesa per estudiar l'ampliació dels serveis d'infermeria i de l'espai del Centre de Salut dins del Centre Cívic (d'acord amb l'Ajuntament de Gavà): |
Ara quedem pendents de la seva discussió i votació. Continuarem informant. |
|
| |
| Comparteix a
|
11 de Març de 2007 - El Director del Prat posa les coses al seu lloc sobre les pistes independents  |
|
En una entrevista publicada avui al diari EL PERIÓDICO, el Director de l'Aeroport del Prat (Ferran Echegaray) respon de manera clara a la pregunta del periodista: "que les pistes de l'aeroport no funcionin de manera INDEPENDENT impedeix el creixement del trànsit ?"
La resposta: "L'operació de les pistes es fa sota les directrius de la declaració d'impacte ambiental. S'intenta mantenir un equilibri entre l'operativitat de l'aeroport i el respecte per l'entorn" |
Excel·lent resposta, exactament en la mateixa línia dels nostres posicionaments. Gràcies Sr. Echegaray. |
| |
| Comparteix a
|
| 6 de Març de 2007 - Novetats en el tràmit de la millora del Centre Bàsic de Salut al Parlament de Catalunya |
|
Continuem informant de la tramitació de la proposta de resolució (expedient 250-00053/08) sobre el Centre Bàsic de Salut de Gavà Mar (problema 41) que va presentar el PPC al Parlament de Catalunya i de la que ja us havíem informat que s'havia assignat a la Comissió de Salut on s'havia obert un termini de presentació d'esmenes i que el Govern de l'Entesa (PSC+ERC+ICV) havia demanat prorrogar per intentar consensuar una nova proposta. |
Avui hem sabut que s'ha demanat una nova pròrroga de 2 dies hàbils per presentar esmenes. Continuarem informant. |
|
| |
| Comparteix a
|
| 5 de Març de 2007 - IBERIA pressiona per les PISTES INDEPENDENTS (I això només és el començament) |
|
IBERIA ha llençat en la darrera setmana diversos missatges a favor de les pistes independents, el passat 27 de febrer, el President d'Iberia (Fernando Conte) declarava que "la normativa mediambiental no contribueix al desenvolupament de l'aeroport del Prat" criticant que només es pugui utilitzar una pista per enlairaments i una per aterratges (pistes segregades). |
| Però, com que les declaracions del President d'Iberia van passar bastant desapercebudes per a la majoria de la premsa, el Director General d'Iberia (Enrique Donaire) va afirmar l'1 de març que l'interès d'Iberia per anar a la nova terminal sud depèn de que hi arribi l'AVE i que LES PISTES FUNCIONIN DE FORMA INDEPENDENT. |
| |
| I per si no n'hi havia prou, el 3 de març va tornar a insistir-hi declarant que "les pistes es van dissenyar pera l'aterratge i també l'enlairament dels avions, però una s'usa en els enlairaments i l'altra en els aterratges. D'aquesta forma l'aeroport no pot treballar al 100% de la seva capacitat", afegint que "El problema són els temps. Si vull competir amb l'AVE mitjançant el pont aeri i em situen a la terminal vella perdré 25 minuts en cada vol entre l'aterratge i l'enlairament, amb la qual cosa sóc menys competitiu". El resum de la seva exposició és que "PER SOBRE DEL REPARTIMENT DE LA TERMINAL, S'HAURIA DE RESOLDRE SI LES DUES PISTES DE L'AEROPORT ES PODRAN UTILITZAR DE MANERA INDEPENDENT O NO". |
| |
| Des de l'AVV de Gavà Mar ja avisem que aquest no serà el darrer missatge que veurem en aquesta direcció encara que és bo que ja vagin fent-se a la idea no els serà gens fàcil intentar imposar les pistes independents contra tot el territori de l'entorn de l'aeroport. El sistema aeroportuari català (no només existeix l'aeroport del Prat) dóna per molt sense haver d'amargar la vida a milers de persones i tornar a generar greus problemes de salut. |
| Però, el millor de tot: AENA diu que cal esperar a assignar les companyies que van a cada terminal per llavors iniciar els estudis sobre el funcionament de l'aeroport ... i els dirigents d'Iberia (la companyia més important de l'aeroport del Prat) demanen saber com funcionarà l'aeroport per decidir llavors a quina terminal volen anar ... en què quedem? primer l'assignació de companyies o l'operativa de l'aeroport? |
| |
| Comparteix a
|
| 4 de Març de 2007 - Es confirmen els nostres pitjors temors, les decisions importants es retrassen 6 MESOS |
|
El passat 12 de febrer us alertàvem del perill de les pistes independents i de la manera com AENA està marcant un ritme lent en l'estudi, només 3 setmanes més tard us hem de tornar a alertar. Repassem els darrers esdeveniments:
Com sabeu, l'Ajuntament de Gavà ha sol·licitat reiteradament dins del GTTR (grup tècnic) de la CSAAB que s'estudiï l'escenari posterior a la posada en servei de la nova terminal sud i la resposta d'AENA en la darrera reunió del GTTR fou que NO iniciaria els estudis d'aquest escenari fins que no es conegui l'assignació de companyies a la nova terminal (donant per fet que el 30 de març es coneixeria aquesta assignació).
El 20 de febrer, la premsa recollia la notícia per la que AENA no adjudicaria la nova terminal sud fins el mes de juny, una vegada celebrades les pròximes eleccions municipals per evitar un ús partidista d'aquest tema en la campanya. (passem ja de finals de març a juny) |
| Per rematar-ho, el passat 1 de març, el President del Govern Espanyol (José Luis Rodríguez Zapatero) va fer una visita a l'aeroport del Prat i en el seu discurs va afirmar que la decisió sobre l'assignació de companyies es prendria "després de l'estiu". (passem ara de juny a setembre) |
| Per tant, s'està parlant ja de SETEMBRE de 2007 per assignar la nova terminal i llavors començar a fer els estudis que AENA estima en 5 mesos, ens plantem a FEBRER del 2008. No ho diem nosaltres, ho diu el President del Govern Espanyol. El temps que tindrem de resposta si els estudis no són favorables per demanar nous estudis, analitzar possibles obres, possibles alternatives, cada vegada és menor ... Recordeu que ho vàrem avisar? ... Recordeu que ja portem temps avisant-ho?. |
| |
| Comparteix a
|
| 2 de Març de 2007 - Reunió amb el Secretari General de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya |
|
Ahir ens vàrem reunir amb el Secretari General de Medi Ambient del Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, Eduard Pallejà (ICV), hi vàrem assistir acompanyats pel regidor d'ICV a l'Ajuntament de Gavà i membre de l'equip de govern municipal de Gavà, José Antonio Heredia al que novament agraïm les gestions realitzades com en la reunió celebrada amb Sergi Alegre (Aj. del Prat). |
La reunió tenia dos objectius clars: |
1. En el tema de l'aeroport: exposar els nostres plantejaments en defensa de les pistes segregades i comprovar positivament el posicionament del Departament de Medi Ambient (recordem que té 1 vot a la CSAAB).
2. Avançar en la reclamació de la instal·lació de barreres acústiques a l'autovia de Castelldefels (problema 19), reclamació que va ser ben acollida i que esperem que un futur pròxim pugui donar fruits. |
| |
| Comparteix a
|
| 1 de Març de 2007 - Propostes de l'Ajuntament de Gavà per minimitzar l'impacte acústic a Gavà Mar |
 |
El passat 27 de febrer de 2007, la Junta de Govern Local de l'Ajuntament de Gavà va aprovar tres sol·licituds a realitzar a AENA per minimitzar l’impacte acústic a Gavà. |
Aquestes sol·licituds les gestionarà la nova Oficina Municipal de Seguiment de l’Aeroport adreçant-se directament al Departament de Navegació Aèria d’AENA. Les sol·licituds són les següents: |
 |
1. Que es modifiqui la redacció actual del gir dels avions (a 500 peus) des de la tercera pista, per la que es proposen les dues següents redaccions:
a. Pujar en rumb de pista i virar a 450 peus (ja no es parla de 420 perquè AENA ha argumentat que hi ha uns obstacles –parallamps- que ho impedeixen)
b. Pujar en rumb de pista i no més tard de 500 peus, virar ...
 - Sol·licitud d'optimització del viratge
|
La resposta d'AENA arriba quasi dos mesos després, el 17 d'abril de 2007, i és la següent:
 - Resposta (17 d'Abril de 2007)
|
|
2. Que no s’apliqui una circular publicada UNILATERALMENT per la DIRECCIÓ GENERAL D'AVIACIÓ CIVIL (DGAC) que permet als avions canviar de trajectòria a partir dels 3.500 peus (aquest canvi de trajectòria és el segon gir que fan els avions una vegada estan dins del mar i que posa molts avions en línia de costa amb l'impacte acústic que això suposa). L’alçada que s’havia establert era de 6.000 peus (un 71% més) i la DGAC unilateralment l'ha rebaixat a 3.500.
- Sol·licitud per tornar als 6.000 peus per fer canvis de trajectòria
La resposta d'AENA arriba també quasi dos mesos després, el 17 d'abril de 2007, i és la següent:
- Resposta (17 d'Abril de 2007) |
3. Que es comencin a elaborar els estudis necessaris per conèixer l’impacte que la posada en servei de la nova terminal sud pot tenir a Gavà. L’Ajuntament torna a insistir que l’única opció que acceptarà serà la utilització de pistes segregades tal com funciona actualment l’aeroport.
- Sol·licitud de realització d'estudis per les pistes segregades
La resposta d'AENA arriba també quasi dos mesos després, el 17 d'abril de 2007, i és la següent:
- Resposta (17 d'Abril de 2007)
|
| Des de l’AVV de Gavà Mar aplaudim aquestes iniciatives, aquest és el camí a seguir: denunciar les decisions unilaterals d’AENA i de la DGAC i treballar per modificar-les.
Seguirem de ben a prop els propers passos d'aquestes sol·licituds i us oferirem tota la informació. |
| |
| Comparteix a
|
| 28 de Febrer de 2007 - A partir de demà, la línia L95 modifica part del seu recorregut tal i com desitjàvem |
|
Tots sabem que a Gavà Mar no arriba ni el tren ni el metro ni el tramvia. A més, en cap de les futures línies que s'estan planificant i construint, s'ha pensat en Gavà Mar. Per tant, l'autobús és i serà l'únic mitjà de transport públic que arribi a Gavà Mar. |
| Per potenciar el seu ús, des de l'AVV de Gavà Mar hem fet un seguit de propostes (augment de la freqüència, millora de les parades i modificació de part del recorregut de la línia L95). |
| Avui, l'Ajuntament de Gavà ha informat que tot el trajecte en direcció a Castelldefels de la línia L95 es realitzarà per l'avinguda d'Europa. Els autobusos, en arribar al terme municipal de Gavà, en lloc de continuar per l'autovia faran un gir a l'alçada del carrer de Begur i continuaran per l'avinguda d'Europa fins a connectar amb Castelldefels. A més, en el tram que va des del carrer de Begur fins a l'avinguda del Mar s'amplia el nombre de parades que passa d'una a cinc, mentre que en el tram que va des de l'avinguda del Mar fins al carrer de Llevant es mantenen les dues existents actualment |
| El recorregut de Castelldefels a Barcelona no es modificarà. És a dir, transcorrerà per l'autovia fins arribar al carrer de Roses i, a partir d'aquest punt, la línia d'autobús circularà per l'avinguda d'Europa on es mantenen les quatre parades actuals |
| |
|
){kind=small}
){kind=small}