Notícies de Gavà Mar (any 2013

\| Any 2013 - Notícies 451-465 de 984 \| Últimes \| Posteriors \| Anteriors \| Primeres \|

Comparteix a

22 de Juliol de 2009 - ERC presenta una proposició al Congrés perquè poguem accedir a la informació del SIRBCN

Fa precisament dos anys, el 24 de Juliol de 2007 es celebrava la 13ª reunió del GTTR (Grup de Treball Tècnic sobre el Soroll) dependent de la CSAAB del soroll i llavors us informàvem dels 10 punts que havíem traslladat a l'Ajuntament de Gavà perquè els tractés en aquella reunió.

Un dels 10 punts era el següent:

Votar al GTTR i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA proporcioni als Ajuntaments la informació del SIR (sistema de seguiment de les trajectòries de les aeronaus). Si no fos possible rebre tota la informació per algun motiu legal, caldria que AENA proporcionés com a mínim el SIR dels incompliments que denunciïn els Ajuntaments, junt amb còpia de la carta de queixa enviada a la companyia i resposta d’aquesta quan arribi. Si AENA es nega a facilitar aquesta informació, l’Ajuntament hauria d’estudiar la via legal per aconseguir-la ja que és una informació de gran utilitat per a l’OMSA.

La informació que genera aquest sistema és de vital importància ja que permet demostrar si una aeronau ha complert amb la ruta establerta o no. Però, malauradament, passats dos anys des d'aquella sol·licitud, només s'han celebrat 3 reunions del GTTR (la mateixa 13ª on aquest tema no va ser tractat, la 14ª reunió (celebrada més d'un any després) on sí que l'Ajuntament tractà el tema i aconseguí el compromís d'AENA però que no va resultar efectiu perquè AENA va argumentar posteriorment que no s'havia establert una metodologia i en la 15ª reunió (fa sis mesos) on l'Ajuntament de Gavà va presentar un extens document sobre la metodologia i el format que serien necessaris per rebre la informació del SIRBCN

Esquema de funcionament del SIR (Sistema de monitoratge i seguiment de trajectòries de vol) instal·lat per AENA als aeroports de Madrid-Barajas i Barcelona-El Prat

Paral·lelament a aquests fets i fruit de les nostres reunions contínues amb representats polítics i d'institucions, el PP va presentar al Congrés dels Diputats una proposició no de Llei perquè la Generalitat i els Ajuntaments tinguin accés a la informació dels sistema SIRBCN el 30 d'octubre de 2008 que va ser assignada a la Comissió de Foment i que encara està pendent de ser discutida i votada

Recentment, a la vista que la proposició del PP no s'ha discutit encara (i es va presentar fa ja 9 mesos) i que el sistema SIGMA que ha adquirit l'Ajuntament de Gavà i que ha de proporcionar una informació similar a la del SIRBCN encara no està operatiu (i es va dir que estaria operatiu fa ja 3 mesos), ERC de Gavà ha presentat una nova proposició no de Llei al Congrés dels Diputats sol·licitant la informació del sistema SIRBCN per a la Generalitat, els Ajuntaments, però també per a les associacions de veïns:

- Nota de premsa (15 Juliol 2009)

- Proposició no de Llei presentada al Congrés

Però, això no és tot, recentment el Director adjunt de l'aeroport de Madrid-Barajas, José Sanz ha declarat que AENA llençarà una web a mitjans del 2010 amb informació sobre les trajectòries dels avions de l'aeroport de Madrid-Barajas i la seva empremta sonora en una aposta per la transparència, per tant, cal exigir a AENA que posi en servei aquesta web també per a l'aeroport de Barcelona-El Prat en el mateix moment que a Madrid.

Finalment, avui es celebra la 16ª reunió del GTTR (amb 3 mesos de retard) i un dels punts de l'ordre del dia és precisament aquest, esperem que avui quedi definitivament enllestida la metodologia d'enviament i des de demà mateix es comencin a rebre les traces radar de la trajectòria de les aeronaus a l'Ajuntament de Gavà

Notícia publicada a la web de l'OMSA anunciant la convocatòria de la reunió 16 del GTTR el 22 de Juliol de 2009

Informació relacionada:

Comparteix a

21 de Juliol de 2009 - L'Ajuntament de Gavà instal·la algunes pilones al carrer Cunit però són insuficients

Recentment, l'Ajuntament de Gavà ha instal·lat pilones en alguns punts de la vorera mar del carrer Cunit (a totes dues bandes de cada gual), però aquestes pilones s'han demostrat insuficients per contenir les accions d'una minoria d'incívics que ha seguit aparcant aquest cap de setmana sobre aquesta vorera (problema 3)

Hem presentat una instància a l'Ajuntament de Gavà agraint la instal·lació d'aquestes pilones i l'acció de la policia local que no va parar de posar multes durant tot el diumenge però sol·licitant que s'instal·lin pilones també entre els diferents guals dels veïns per permetre que per aquesta vorera (que és on pels matins dóna l'ombra) hi puguem caminar els vianants (sobretot els nadons que van en cotxet) enlloc d'haver d'anar per l'altra vorera a ple sol

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (21 Juliol 2009)

Comparteix a

20 Juliol 2009 - Vídeo sobre la discussió al Congrés dels Diputats de la fixació de periodicitat al GTTR i la CSAAB

El passat 24 de juny de 2009 s'aprovava per unanimitat a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats una proposició no de Llei presentada pel PP a proposta de l'AVV de Gavà Mar i que va ser consensuada amb el PSOE

Existia un compromís verbal (no escrit) d'AENA amb els Ajuntaments pel que s'haurien de convocar les reunions del GTTR cada tres mesos. Però, aquest acord no s'estava complint. La resolució aprovada al Congrés ampliava aquest acord verbal de la següent forma: Aquestes reunions s'hauran de celebrar cada 3 mesos i que a més (a proposta nostra), un dels integrants del GTTR pot sol·licitar una reunió del GTTR i en 20 dies, aquesta s'haurà de celebrar. Una millora molt important.

Però això no és tot, la resolució també fixa (a proposta nostra) que, cada any, s'hauran de celebrar 3 reunions de la
CSAAB del soroll perquè es puguin aprovar les propostes presentades al GTTR aconseguint així una altra millora important sobre un tema en el que no hi havia cap compromís d'AENA. També us expliquem que en la negociació, aquest va ser el punt que més ens va costar aconseguir.

Avui us oferim el vídeo de la discussió que es va produir a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, us demanem disculpes per un petit retard que hi ha en el so respecte de la imatge, però us recomanem que el veieu atentament i escolteu els arguments d'Antonio Gallego (PP) que explica molt clarament com l'AVV de Gavà ha fet aquestes propostes i de Dolors Puig (PSC) que arriba a reconèixer que amb posada en servei de la tercera pista, no es va complir l'empremta acústica.

Notícies relacionades:

Comparteix a

19 de Juliol de 2009 - Tercera edició del dia sense banyadors a la platja de les Dunes de Gavà Mar

Avui es celebra a la platja de Les Dunes (entre Gavà Mar i Castelldefels) la tercera edició del Dia sense banyadors convocada pel Club Català de Naturisme

Comparteix a

18 Juliol 2009 - Segons el Departament de Política Territorial, les obres del Pont de la Pava acabaran aquest mes

El passat 25 de Juny de 2009, el Departament de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya va emetre una nota de premsa sobre les obres que està desenvolupant a Catalunya on informava que les obres del Pont de la Pava (problema 82) s'acabarien durant aquest mes de juliol:

Comparteix a

17 de Juliol de 2009 - C's de Gavà informa que ha aconseguit eliminar les restes d'obra del passeig marítim

C's de Gavà ens ha fet arribar el següent document que ha distribuït a Pine Beach per informar els veïns que després de les seves peticions, l'Ajuntament de Gavà ha procedit a eliminar les restes de les obres del passeig marítim de Gavà Mar (problema 83):

Informació relacionada:

Comparteix a

16 de Juliol de 2009 - L'Ajuntament de Gavà arranja definitivament la vorera del carrer de la Ciutat del Repòs

El 27 de Gener de 2009 us informàvem del mal estat en el que es trobava una de les voreres del carrer de la Ciutat del Repòs de Gavà Mar (problema 175)

Posteriorment, el 17 de Març de 2009 us informàvem que ERC de Gavà havia presentat una pregunta escrita a l'Ajuntament de Gavà sobre aquesta vorera i finalment, el 4 de Maig de 2009 us informàvem que la vorera havia sigut arranjada de manera parcial (només tapant els forats dels arbres) però no arranjant la resta de la vorera com es pot comprovar a la següent fotografia:

Avui us informem que el 20 de juny de 2009, vàrem comprovar satisfactòriament que l'Ajuntament de Gavà havia arranjat finalment de manera completa aquest tram de la vorera com es pot comprovar a les següents imatges. Gràcies!

Informació relacionada:

Comparteix a

15 de Juliol de 2009 - L'Ajuntament de Gavà estableix la prioritat dels carrils per accedir a l'autovia C-31

El passat 28 d'Abril de 2009 us informàvem que havíem sol·licitat per instància a l'Ajuntament de Gavà que en l'entrada a l'autovia de Castelldefels (C-31) en direcció Barcelona des de l'avinguda d'Europa, a l'alçada de Central Mar, pintés a l'asfalt amb fletxes quin dels dos carrils és el que s'acaba, que avisés prèviament amb alguna senyal que un carril desapareixerà i que incorporés senyals de "cediu el pas" on correspongués (problema 183) perquè tal i com es pot comprovar a la següent fotografia, hi havia dos carrils que es fusionaven en un sense que hi hagués cap senyal que fixés la prioritat:

L'Ajuntament de Gavà ha acceptat la nostra sol·licitud i ha assenyalat quin dels dos carrils és que s'acaba pintant un senyal de 'cediu el pas' a l'asfalt i afegint un senyal de 'cediu el pas' en el carril corresponent com podeu comprovar a la següent imatge del passat 5 de juny de 2009. Gràcies!

- Resposta positiva (9 Juny 2009)

Informació relacionada:

28 d'Abril de 2009: Cal fixar la prioritat dels carrils en una de les incorporacions a l'autovia de Castelldefels

Comparteix a

14 Juliol 2009 - ERC-Gavà rep la visita del diputat Joan Tardà i li trasllada una nova proposta sobre l'aeroport

El passat 3 de Juliol de 2009, ERC de Gavà emetia una nota de premsa anunciant la visita a Gavà del Diputat d'ERC al Congrés dels Diputats, Joan Tardà on entre altres temes, explicaria l'entrada en vigor de la nova redacció de l'AIP per mantenir la configuració oest a l'aeroport del Prat fins els 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat que va ser aprovada al Congrés dels Diputats a conseqüència d'una moció presentada per ERC el 25 de setembre de 2008.

Els agraïm molt especialment que reconeguin que aquesta era una petició expressa de l'AVV de Gavà Mar.

Extracte de l'AIP de l'aeroport de Barcelona-El Prat en vigor a partir del 2 de juliol de 2009 que inclou el manteniment de la configuració oest preferent fins a 10 nusos de vent en cua i/o 25 de vent creuat

El comunicat també conté una altra petició de l'AVV de Gavà Mar que ERC de Gavà traslladaria a Joan Tardà, la necessitat de disposar de la informació de les trajectòries dels avions que s'enlairen o aterren a l'aeroport de manera detallada per poder controlar el compliment de les rutes aèries

- Nota de premsa (3 Juliol 2009)

Informació relacionada:

Comparteix a

13 de Juliol de 2009 - Demanem a l'Ajuntament que arrangi l'asfalt de l'encreuament entre els carrers Garraf i Cunit

El 3 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que l'asfalt del carrer de Garraf just abans del seu encreuament amb el carrer de Cunit es troba molt aixecat degut a l'acció de les arrels dels pins del voltant dificultant no només el pas dels vehicles pel carrer sinó també dels vianants pel mateix pas de vianants que hi ha ubicat i que provoca ensopegades pels desnivells que actualment té (Problema 186) tal i com es pot veure a les següents imatges:

Per tant, els demanem que s'arrangi aquest tram d'asfalt per millorar la mobilitat dels vianants i dels vehicles.

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (3 Juny 2009)

Comparteix a

12 Juliol 2009 - Demanem a l'Ajuntament que restauri i afegeixi més cartells explicatius de les dunes de la platja

El 12 de Juny de 2009, vàrem presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà informant-los que una poda realitzada en els arbres i plantes situats en els primers trams del passeig marítim de Gavà Mar (els més propers al terme municipal de Castelldefels) ha deixat al descobert un cartell informatiu sobre les dunes de la platja de Gavà Mar que es troba en un estat lamentable (Problema 187) com es pot veure a les següents imatges:

Per tant, els demanem la restauració d'aquest cartell (o la substitució per un de nou) així com la instal·lació de més cartells en altres punts del passeig marítim de Gavà Mar per potenciar una de les principals singularitats del nostre passeig marítim, el respecte a les dunes de la platja i la seva integració en el paisatge.

- Instància a l'Ajuntament de Gavà (12 Juny 2009)

Comparteix a

6 de Juliol de 2009 - L'Ajuntament de Gavà finalitza les obres del nou tram del passeig marítim de Gavà Mar

A mitjans del mes de juny, l'Ajuntament de Gavà va finalitzar les obres que el Ministeri de Medi Ambient havia deixat a mitges en el nou tram del passeig marítim de Gavà Mar, així s'ha posat en servei les dutxes, s'ha eliminat restes d'obres al llarg del passeig i s'ha delimitat millor les restes que hi ha al costat de la Riera dels Canyars. Així aquest estiu aquest tram oferirà el seu millor aspecte a l'espera de la construcció del pont que ha de salvar la Riera dels Canyars (problema 83) i del que seguim desconeixent la data de realització.

Comparteix a

4 Juliol 2009 - Imatges d'un incendi de la pineda de Gavà Mar durant la revetlla de Sant Joan

La revetlla de Sant Joan 2009 lamentablement va incloure un incendi a la pineda situada al costat del passeig marítim de Gavà Mar a l'alçada del nou KAUAI com es pot comprovar en les següents imatges captades per una veïna amb el seu telèfon mòbil. Sortosament, l'incendi fou apagat ràpidament.

Comparteix a

3 Juliol 2009 - Informació publicada per l'OMSA sobre el recent acord del Congrés i la millora de la configuració est

El 25 de Juny de 2009, l'OMSA publicava la següent informació sobre el recent acord unànime del Congrés dels Diputats per periodificar les reunions del GTTR i de la CSAAB i sobre la modificació de l'AIP de l'aeroport del Prat per incrementar fins a 10 nusos de vent en cua i 25 de vent creuat, el manteniment de la configuració oest preferent diürna i de la configuració est preferent nocturna:

- Informació publicada (25 Juny 2009)

Comparteix a

2 de Juliol de 2009 - A partir d'avui s'haurà de mantenir la configuració oest fins els 10 nusos de vent en cua

Avui es fa realitat un reclamació històrica de l'AVV de Gavà Mar que ens omple de satisfacció.

Quan el 30 de setembre del 2004, es va posar en servei la tercera pista 07R-25L de l'aeroport de Barcelona i els aterratges en configuració est van passar a realitzar-se per la tercera pista sobrevolant Gavà Mar a molt baixa alçada, una de les nostres reclamacions va ser la moratòria en l'ús de la tercera pista fins que es complís íntegrament la Declaració d'Impacte Ambiental -DIA- i que per minimitzar aquest impacte s'incrementés fins a 10 nusos de vent en cua i/o 25 nusos de vent creuat la obligatorietat de mantenir la configuració preferent (oest) que en aquell moment encara contemplava en força franges horàries els enlairaments per la pista transversal cap el mar

Sobrevol de l'edifici Bermar Park de Gavà Mar per part d'un avió que s'aproxima a aterrar a la tercera pista de l'aeroport del Prat per aterrar en configuració est

El que es va aconseguir llavors va ser que fins a 5 nusos en cua es mantingués la configuració oest preferent i entre 5 i 10 nusos en cua, quedava a potestat dels controladors aeris (ATC) la decisió sobre si mantenir la configuració oest o no tal i com podeu comprovar en aquest extracte de l'AIP en vigor fins ahir mateix:

Extracte de l'AIP de l'aeroport de Barcelona-El Prat en vigor fins ahir 1 de juliol de 2009 on els controladors de l'aeroport tenien la potestat de decidir si entre 5 i 10 nusos de vent en cua mantenien o no la configuració oest preferent

El Ministeri de Foment treia llavors pit sobre aquest tema:

- Nota de premsa - reducció configuració EST (11 de març de 2005)

I nosaltres ja vàrem deixar clar que en desconfiàvem completament:

- Declaracions de l'AVV de Gavà Mar (àudio) (12 de març de 2005)

- Vídeo emès al Telenotícies de TV3 (12 de març de 2005)

Evidentment, aquesta redacció no ens satisfeia completament perquè malgrat ser una millora, el pas dels anys ha demostrat que era insuficient per l'elevat ús que s'ha seguit produint de la configuració est.

A partir del 26 d'octubre de 2006, els aterratges en configuració est es van tornar a fer per motius mediambientals per la pista principal 07L-25R (com s'havia fet sempre fins el 30 de setembre del 2004) però la nostra demanda seguia dempeus, calia minimitzar aquesta operativa per l'impacte que suposa.

Els Ajuntaments de Gavà i Castelldefels van intentar infructuosament en diverses reunions del GTTR que s'eliminés aquesta potestat dels controladors per decidir si aplicar o no la configuració est quan el vent en cua estigués entre 5 i 10 nusos, de res va servir exposar l'exemple de l'aeroport de Palma de Mallorca o exposar les estadístiques d'ús de la configuració est. AENA seguia inflexible, GTTR darrere GTTR, CSAAB darrere CSAAB

Qui i com va 'desencallar' aquest tema ?

Els qui ens seguiu habitualment ho recordareu perfectament, però ho tornarem a explicar perquè quedi clar a tothom:

Des de l'AVV de Gavà Mar vàrem promoure una proposició no de Llei a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats sobre el mapa estratègic del soroll gràcies a ERC, on vàrem introduir una esmena sobre aquest tema, vàrem fer les gestions oportunes perquè sortís endavant i va ser aprovada per unanimitat al Congrés dels Diputats. Posteriorment, vàrem fer arribar una proposició semblant al Parlament de Catalunya i al Senat gràcies a CiU i vàrem aconseguir l'aprovació unànime a totes dues cambres. Per acabar de tancar el cercle, vàrem enviar un requeriment a la llavors Presidenta d'AENA (Encarnación Vivanco) perquè AENA aprofités una convocatòria existent de la CSAAB per aprovar aquest tema i així va ser, allà es va tractar i AENA va afirmar que en el següent GTTR presentarien la redacció definitiva de l'AIP.

Així doncs, aquesta és la nova redacció de l'AIP en vigor des d'avui on s'ha eliminat aquesta potestat dels controladors:

La felicitat, però, no és completa perquè AENA ha aconseguit introduir 'les necessitats de trànsit i les necessitats operatives' com excepcions globals, però aquest tema ja el tractarem un altre dia.

Volem finalment fer les següents reflexions:

Atès que la configuració nocturna preferent és la est (però amb els aterratges per la pista transversal 02-20 amb aproximació des del mar), gràcies a aquesta nova redacció, es podrà aplicar aquesta configuració moltes més nits que en l'actualitat i, per tant, hi haurà menys configuració oest nocturna que suposa un fort impacte sobre el nord de Gavà Mar com va reflectir el mapa estratègic del soroll

Algú deia que això era impossible d'aconseguir i ho deia ja l'any 2005 quan els avions aterraven a la tercera pista. Ens ha costat 4 anys però ho hem aconseguit els 'simples' veïns, una vegada més. Com tot allò que ja hem aconseguit i com tot allò ja que està en camí d'aconseguir-se, com tot allò que haurem de posar sobre la taula properament i com tot allò que mai consentirem. I ho hem aconseguit treballant '365 dies' a l'any 'sense cobrar' i aplicant el 'sentit comú'

Donar les gràcies a totes les persones, institucions i partits polítics que han participat en aquest llarguíssim procés i felicitar a les milers de persones que veuran reduït l'impacte acústic GLOBAL de l'aeroport (que inclou el dia i sobretot el sensible horari nocturn)

Informació relacionada: