|
Comparteix a
 |
| 18 de Febrer de 2008 - L'OMSICA es queixa per l'ús de la configuració est durant el passat 4 de febrer |
L'OMSICA (Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'aeroport de l'Ajuntament de Castelldefels) ha publicat la següent notícia al seu portal web informant que han demanat explicacions a AENA dels motius pels que el passat 4 de Febrer es va utilitzar la configuració est entre les 20:15h i les 23h.
Segons les nostres dades (proporcionades per l'OMSA) les configuracions d'aquell dia van ser les següents:
I aquestes són les dades de les condicions meteorològiques a l'aeroport del Prat aquell dia (el vent en nussos):
- En color groc: períodes amb vent de l'est (no exclusivament de l'est)
- En color blau: període en el que es va aplicar la configuració est
Com es pot comprovar els dos períodes es solapen però no totalment. Si l'OMSICA publica la resposta d'AENA, informarem també d'ella. |
| |
| Comparteix a
|
| 17 de Febrer de 2008 - L'OMSA ens alerta de l'impacte acústic que ens espera durant un mes per les nits |
L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ens ha fet arribar un document on explica detalladament com AENA afirma necessitar tancar durant un mes, cada nit entre setmana, dues de les tres pistes de l'aeroport (la principal i la transversal) per unes obres en l'encruament d'aquestes dues pistes i que, per tant, durant aquest període l'aeroport operarà per les nits únicament amb la tercera pista amb la configuració OEST com a preferent (enlairaments en direcció Gavà Mar amb gir cap a mar).
Això vol dir que el gir nocturn dels avions per la tercera pista (el gir que supera els límits nocturns de la DIA i que provoca l'augment de la tensió sanguínia) serà l'operativa preferent durant aquestes setmanes, de dilluns a divendres. Els caps de setmana, en principi no. |
 |
Però això no és tot: si l'aeroport del Prat es queda només amb la tercera pista operativa i les condicions meteorològiques fan necessari l'ús de la configuració est, com operarà l'aeroport?
Per evitar els aterratges nocturns per la tercera pista que AENA sap perfectament que deixarien sense dormir a bona part dels veïns de Gavà Mar, AENA ha fixat que cada nit a les 22h es reuneixin el coordinador d'obres, l'executiu de servei i el supervisor de la torre de control per avaluar la previsió meteorològica i si detecten la mínima possibilitat que durant la nit s'hagi d'aplicar configuració est: aquella nit es suspendrien les obres.
Per aquest motiu es guarden el marge d'una setmana més i els caps de setmana per recuperar el temps perdut d'obres. |
| |
 - Nota informativa sobre les obres a l'aeroport (13 de Febrer de 2008)
|
| |
Però, si una vegada iniciades les obres, apareix vent de l'est, sonarà el "despertador" ben d'hora, un despertador que batrà rècords en el sonòmetre de La Ballena Alegre i provocarà la indignació del veïnat. I d'altra banda, què passarà si durant massa nits s'han de suspendre les obres per les condicions meteorològiques? es seguiran respectant aquests criteris encara que les obres s'endarrareixin molt? |
| |
Hem buscat en la nostra documentació quantes vegades s'ha utilitzat la tercera pista per aterratges en configuració est dins de l'horari nocturn (recordareu que estaven prohibits per l') i només hem trobat 4 ocasions i totes elles a l'inici de l'horari nocturn, mai durant la resta de la nit:
- 29 de juny de 2005 fins les 23:25h (congestió de trànsit)
- 7 de setembre de 2005 fins les 00:00h (l'aeroport havia estat tancat durant una hora per la presència de dos tornados)
- 25 de setembre de 2005 fins les 23:15h
- 12 de setembre de 2006 fins les 00:15h (per una gran tempesta)
|
| |
| Comparteix a
|
| 15 de Febrer de 2008 - L'OMSA informa sobre la 44ª reunió de la CSAAB (Un argument més per les segregades) |
L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ens ha fet arribar el següent document on detalla el contingut de la reunió 44ª de la CSAAB (reunió de caràcter general, no específica del soroll).
Un dels punts tractats és de molt interès per Gavà Mar ja que es va informar de la situació del Programa de gestió preventiva de risc de col·lisió d'aeronaus amb aus (PIRCA) segons el que des de la posada en servei de les noves configuracions de l'aeroport, aquestes col·lisions han disminuït en un 25% respecte de l'any anterior. I més encara, si tenim en compte que durant el 2007 el nombre d'operacions a l'aeroport s'ha incrementat un 7,6%. Un argument més a favor del manteniment de les pistes segregades de manera indefinida: la seguretat de les aeronaus.
- Resum de la 44ª reunió de la CSAAB (24 de Gener de 2008) |
| |
| Comparteix a
|
| 11 de Febrer de 2008 - L'impacte del gir dels avions per la tercera pista supera el límit de la DIA en horari nocturn |
El passat 6 de febrer us informàvem de la bona notícia que suposa la important reducció de l'ús de la configuració est que estem vivint darrerament, però que per altra banda està implicant un ús molt elevat de la configuració oest sense que malauradament s'hagi tancat la millora del gir dels avions que s'enlairen per la tercera pista.
Aquest problema del gir té, a més, una important repercussió en l'horari nocturn perquè encara que la
consisteix en aterrar a la pista transversal des del mar; un percentatge de les nits, per motius meteorològics aquesta configuració no es pot mantenir i cal aplicar la que implica utilitzar únicament la tercera pista, tant per enlairaments (en direcció Gavà Mar) amb el gir cap a mar com per aterratges (des de la Zona Franca).
Doncs, repassant les dades que actualment ofereix la web d'AENA d'aquest nou sonòmetre en el seu primer mes d'ús, hem pogut comprovar com les nits del 10 a l'11 de gener i del 15 al 16 de gener de 2008, amb l'aeroport del Prat operant precisament en configuració OEST durant ambdues nits i per tant realitzant el gir cap el mar, la mitjana del LEQ nit (avió) de les dues nits i estem parlant de mitjanes (no de valors màxims) i exclusivament del soroll dels avions (eliminades altres fonts de sorolls) superen els 55dB màxims que fixa la Declaració d'Impacte Ambiental de l'ampliació de l'aeroport del Prat per a l'horari nocturn.
No hauria d'haver excusa per part d'AENA: hauria d'acceptar millorar la redacció del gir en el proper GTTR i hauria d'incidir més en assegurar el compliment del gir. Si l'excusa és que el sonòmetre està a Viladecans i no a Gavà Mar que el desplacin uns metres.
Font: web d'AENA
Aquesta millora del gir dels avions que s'enlairen per la tercera pista de l'aeroport del Prat no és una reclamació nova, fa més d'un any que ho portem reclamant: 
|
| |
| Comparteix a
|
| 10 de Febrer de 2008 - El PPC de Gavà demana a l'Ajuntament mesures per eliminar els excrements dels gossos |
|
El PPC de Gavà ens ha fet arribar el següent prec que van presentar al darrer ple municipal de l'Ajuntament de Gavà sol·licitant que l'Ajuntament de Gavà instal·li dispensadors de bosses de plàstic perquè els propietaris de gossos recullin els excrements i la via pública no mostri l'aspecte lamentable que té sovint degut a l'incivisme d'una minoria.
A Gavà Mar, després de l'espectacular millora de la neteja de la via pública des de finals de l'any 2006, aquest problema s'ha fet molt més palès (problema 152):
 - Prec presentat al ple municipal (31 Gener 2008)
|
| |
| Comparteix a
|
| 8 de Febrer de 2008 - El senador d'ICV-EUiA, Joan Josep Nuet, defensa que l'aeroport respecti Gavà Mar |
|
La web d'EUiA de Gavà va publicar abans d'ahir una notícia explicant que l'actual senador d'ICV-EUiA i candidat a les properes eleccions al Congrés dels Diputats, Joan Josep Nuet va visitar Gavà Mar conjuntament amb la regidora d'EUiA a l'Ajuntament de Gavà, Emma Blanco on va fer unes declaracions demanant que l'aeroport del Prat sigui respectuós amb Gavà Mar i en contra de la construcció d'una hipotètica quarta pista.
El Bruguers Digital va publicar també una notícia ampliant la informació publicada a la web d'EUiA de Gavà ja que afegeix que també hi va assistir el regidor d'ICV a l'Ajuntament de Gavà, Javier Garcia Galcerán (a l'esquerra de la fotografia) i que el senador d'ICV-EUiA va declarar que ells apostaven per crear un nou aeroport a un altre lloc de Catalunya. També s'ampliaven les declaracions d'Emma Blanco:
Finalment, el BLOG personal de Joan Josep Nuet contenia exactament la mateixa informació que la web d'EUiA de Gavà però mostrava la següent fotografia del senador acompanyat d'Emma Blanco, fent declaracions a Gavà Mar:
|
| |
|
){kind=link}
){kind=link}
){kind=link}