Per fi, s'ha convocat una nova reunió del grup de treball (GTTR) de la CSAAB; reunió que fa molt temps que està sol·licitada per les dues oficines de seguiment de l'aeroport, la de l'Ajuntament de Gavà (OMSA) i la de l'Ajuntament de Castelldefels (OMSICA) ja que la darrera reunió (la número 12) es va celebrar el passat 6 de febrer, fa 5 mesos i mig.

A banda de la importantíssima votació de l'estudi sobre les pistes segregades, des de l'AVV de Gavà Mar hem traslladat a l'OMSA els següents 10 temes que creiem que s'haurien de tractar en aquest GTTR amb dos objectius clars: minimitzar el soroll i aconseguir més mitjans per a l’OMSA i l'OMSICA.

Ara que el mig termini comença a veure's clar, caldria no només treballar en el llarg termini (que també és molt important) sinó també treballar en millorar la qualitat de vida del nostre dia a dia perquè en els més de 5 mesos que han passat des de la celebració del darrer GTTR hem comprovat (dia i nit) que hi ha moltes coses a millorar.

Les 10 propostes són les següents:

1. Que es voti al GTTR la millora del gir actual dels avions per la tercera pista a 500 peus pel gir proposat a 450 peus i que es traslladi la decisió a la CSAAB.
2. Proposar mesures per minimitzar l’alt ús de la configuració EST (no preferent). Proposem reprendre la proposta de l’increment del número de nusos de 5 a 10, conjuntament amb l’Ajuntament de Castelldefels.
   
3. Que es faci efectiu el canvi d’ubicació dels sonòmetres que els Ajuntaments van acordar amb AENA. A més, continuar reclamant un sonòmetre a la zona del Gimbebé (nord de Gavà Mar).
4. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA no pugui tancar dues de les tres pistes de manera simultània per tasques de manteniment / obres.
5. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA no pugui utilitzar la pista transversal com a pàrking d’avions impedint l’ús de la configuració nocturna preferent.
6. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA informi (com està fent en l’actualitat) de les calibracions i obres previstes als diferents Ajuntaments però que aquests avisos deixin de ser uns avisos per transformar-se en unes previsions que els Ajuntaments, de manera justificada, puguin fer modificar.
7. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA actualitzi les dades dels seus sonòmetres amb major freqüència a la seva pàgina web i que no només informi de les mitjanes diàries sinó de tots els esdeveniments. Disposen d’aquesta informació. Només cal voluntat. Si l’excusa és que cal un desenvolupament informàtic, que simplifiquin el format de la informació, amb un simple full EXCEL ja n’hi hauria prou.
8. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA programi tots els enlairaments d’avions que per les seves característiques no puguin enlairar-se per la tercera pista, dins de l’horari diürn, per evitar les molèsties generades a l’enlairar-se per la pista principal. L’horari màxim programat d’aquests enlairaments hauria de ser les 22h enlloc de les 23h ja que l’experiència demostra que massa sovint es retarden.
9. Votar i traslladar a la CSAAB una proposta perquè AENA proporcioni als Ajuntament la informació del SIR (sistema de seguiment de les trajectòries de les aeronaus). Si no fos possible rebre tota la informació per algun motiu legal, caldria que AENA proporcionés com a mínim el SIR dels incompliments que denunciïn els Ajuntaments, junt amb còpia de la carta de queixa enviada a la companyia i resposta d’aquesta quan arribi. Si AENA es nega a facilitar aquesta informació, l’Ajuntament hauria d’estudiar la via legal per aconseguir-la ja que és una informació de gran utilitat per a l’OMSA.
10. Continuar treballant en una proposta amb la resta d’Institucions per l’eliminació progressiva dels sorollosos avions MD de l’aeroport del Prat

La resposta detallada de l'OMSA a cadascuna de les nostres propostes és la següent:

- Resposta detallada (17 de setembre de 2007)