El passat 6 de Febrer es va celebrar la reunió número 12 del GTTR de la CSSAB i l'Ajuntament de Castelldefels hi va presentar les següents dues propostes per minimitzar l'impacte acústic en configuració est:

1. Modificar la redacció a l'AIP, prenent com exemple la de l'aeroport del Palma, per incrementar de 5 a 10 nussos, la component de vent en cua per passar a operar amb configuració est
2. Fer que en cas d'aproximacions visuals i instrumentals no es donin instruccions de descens per sota dels 3.000 peus fins no haver arribat a la línia de costa

AENA va rebutjar la primera proposta i va acceptar la segona amb els següents arguments:

1. No acceptà modificar aquesta redacció de l'AIP i tampoc acceptà comparar els textos de l'AIP de diferents aeroports perquè les condicions són diferents. Però, comentà que el desembre anterior en una reunió de supervisors van reiterar la petició del GTTR per mantenir la configuració oest el màxim temps possible.
2. Navegació Aèria no tenia cap inconvenient per introduir aquesta restricció en les aproximacions visuals doncs la Direcció General d'Aviació Civil deixa a criteri d'AENA aquestes restriccions.

- Resum de la reunió 12ª del GTTR