L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ens ha fet arribar un document on explica detalladament com AENA afirma necessitar tancar durant un mes, cada nit entre setmana, dues de les tres pistes de l'aeroport (la principal i la transversal) per unes obres en l'encruament d'aquestes dues pistes i que, per tant, durant aquest període l'aeroport operarà per les nits únicament amb la tercera pista amb la configuració OEST com a preferent (enlairaments en direcció Gavà Mar amb gir cap a mar).

Això vol dir que el gir nocturn dels avions per la tercera pista (el gir que supera els límits nocturns de la DIA i que provoca l'augment de la tensió sanguínia) serà l'operativa preferent durant aquestes setmanes, de dilluns a divendres. Els caps de setmana, en principi no.

Però això no és tot: si l'aeroport del Prat es queda només amb la tercera pista operativa i les condicions meteorològiques fan necessari l'ús de la configuració est, com operarà l'aeroport?

Per evitar els aterratges nocturns per la tercera pista que AENA sap perfectament que deixarien sense dormir a bona part dels veïns de Gavà Mar, AENA ha fixat que cada nit a les 22h es reuneixin el coordinador d'obres, l'executiu de servei i el supervisor de la torre de control per avaluar la previsió meteorològica i si detecten la mínima possibilitat que durant la nit s'hagi d'aplicar configuració est: aquella nit es suspendrien les obres.
Per aquest motiu es guarden el marge d'una setmana més i els caps de setmana per recuperar el temps perdut d'obres.

- Nota informativa sobre les obres a l'aeroport (13 de Febrer de 2008)

Però, si una vegada iniciades les obres, apareix vent de l'est, sonarà el "despertador" ben d'hora, un despertador que batrà rècords en el sonòmetre de La Ballena Alegre i provocarà la indignació del veïnat. I d'altra banda, què passarà si durant massa nits s'han de suspendre les obres per les condicions meteorològiques? es seguiran respectant aquests criteris encara que les obres s'endarrareixin molt?

Hem buscat en la nostra documentació quantes vegades s'ha utilitzat la tercera pista per aterratges en configuració est dins de l'horari nocturn (recordareu que estaven prohibits per l'aute del TSJM) i només hem trobat 4 ocasions i totes elles a l'inici de l'horari nocturn, mai durant la resta de la nit:

• 29 de juny de 2005 fins les 23:25h (congestió de trànsit)
• 7 de setembre de 2005 fins les 00:00h (l'aeroport havia estat tancat durant una hora per la presència de dos tornados)
• 25 de setembre de 2005 fins les 23:15h
• 12 de setembre de 2006 fins les 00:15h (per una gran tempesta)