L'aeroport de Barcelona-El Prat va finalitzar ahir l'esglaonada posada en servei de la nova Terminal T1 on ara es concentren el 80% dels passatgers de l'aeroport .

Les obres d'ampliació de l'aeroport no s'aturen aquí, aviat AENA seguirà endavant amb el projecte del nou satèl·lit que es situarà com la T1 entre les dues pistes paral·leles però a l'altra banda de la pista transversal i connectat amb la T1 mitjançant un túnel per sota de la pista transversal, la finalització de la nova torre de control en la mateixa T1 (no prevista inicialment però necessària per problemes de visibilitat des de la flamant nova torre de control) i la remodelació integral de l'actual terminal T2.

Malgrat l'espectacular caiguda del trànsit aeri que està patint el món en general i l'aeroport del Prat en particular, darrerament han sorgit de nou les veus que en demanen una nova ampliació:

Primer, va aparèixer el Col·legi d'Enginyers el passat 30 de setembre de 2009 proposant la construcció d'una quarta pista sobre el mar a l'aeroport de Barcelona-El Prat i com alternativa menys bona l'allargament de la tercera pista cap a Gavà Mar !!!!

El darrer ha sigut, Salvador Alemany (President d'Abertis) que com probablement sabreu, a banda de les moltes autopistes que gestiona, també gestiona uns quants aeroports com per exemple London-Luton. Aquesta és l'empresa participada per 'La Caixa' que fa molt temps que es rumoreja que va al darrera de la privatització de la gestió de l'aeroport de Barcelona-El Prat. Salvador Alemany ha proposat que es planifiqui ja el futur de l'aeroport del Prat amb l'ampliació de les pistes actuals o la construcció d'una pista sobre el mar o la construcció d'un nou aeroport.

No els falta raó en el concepte bàsic, cal planificar les infraestructures per evitar que es saturin, però cal que en aquestes anàlisis es tingui en compte als ciutadans que vivim a l'entorn de l'aeroport com quelcom 'intocable'. Aquests debats que han quedat una mica oblidats per la crisi econòmica tornaran amb força en un futur i cal estar preparats per afrontar-los amb propostes i solucions (com sempre hem fet).

Si la tercera pista s'ha d'allargar alguna vegada, o serà cap el Port de Barcelona o no serà cap enlloc més. Que els hi quedi clar! Que s'atreveixi algú a plantejar formalment un allargament de la tercera pista sobre la llacuna del Remolar per deixar-nos la capçalera de la pista a les portes de Gavà Mar, que els estem esperant!

I si cal construir noves pistes sobre el mar, serà després d'analitzar el nou funcionament global de l'aeroport ampliat (no només el funcionament de les noves pistes, sinó el global de totes les que hi hauria) i d'analitzar a fons què passaria amb la platja de Gavà Mar, o anem a deixar que ens converteixin en la Venècia del Baix Llobregat i que a més ens mortifiquin amb el soroll dels avions? De cap de les maneres.