L'origen de la modificació de la Llei de Navegació Aèria que el PSOE va voler fer al Senat (sense sortir-se'n) i que ara ha reconduït com un Projecte de Llei al que la Mesa del Congrés ja li ha donat el tractament 'd'urgència' i que el mateix Ministre de Foment (José blanco) ha defensat públicament té el seu origen en una sentència del Tribunal Suprem que AENA no està complint malgrat que una altra sentència posterior del TSJM que així l'obliga.

Aquesta sentència obliga a AENA a reduir un 50% els avions que en configuració sud sobrevolen Ciudad Santo Domingo i AENA argumenta que complir aquesta sentència suposaria a mig i llarg termini haver de tancar Madrid-Barajas

És a dir, hi ha unes lleis, s'amplia un aeroport sense tenir en compte com cal a les poblacions del voltant, els veïns porten el tema als Tribunals, passen per la primera instància, per l'Audiència Provincial, pel TSJM, arriben al Tribunal Suprem que els hi dóna la raó i posteriorment el TSJM obliga a AENA a reduir a la meitat els sobrevols sobre els veïns que porten tants anys en aquesta lluita.

Llavors apareix l'aparell de l'Estat i en un tres i no res, vol canviar la Llei perquè la sentència del Tribunal Suprem sigui 'paper mullat'.

Això és democràcia? Així es garanteixen els drets constitucionals dels ciutadans? Això té un nom, és 'FEIXISME', és imposar el que tu vols per la via que sigui necessària, modificant les Lleis al teu gust.

No tenim dret els ciutadans a defensar la nostra qualitat de vida? els nostres drets fonamentals? Doncs no, perquè si arribes a guanyar un judici a tot l'aparell de l'Estat, aquest es posa en marxa per modificar les Lleis i que tot quedi en paper mullat.

Que aprenguin a fer bé les infraestructures i que compleixin les sentències judicials com tothom.

I a més, en aquest cas, els arguments d'AENA són desmentits pels nostres amics, els veïns de Ciudad Santo Domingo, la seva urbanització que pertany al municipi d'Algete (Madrid) (recordareu aquest municipi per ser pioner en la multa d'aeronaus que no compleixen les trajectòries) no havia sigut mai sobrevolada abans de la recent ampliació de l'aeroport de Madrid-Barajas i és a partir de l'any 1999 (amb l'entrada en servei de la tercera pista) quan comencen els sobrevols.

El següent gràfic mostra com els aterratges per la capçalera 18R sobrevolen Ciudad Santo Domingo i, en canvi, per la capçalera 18L no sobrevolen cap població sinó la vall del Jarama. Per tant, es podria utilitzar molt més aquesta capçalera:

El següent gràfic extret del sistema SIR de l'aeroport de Madrid-Barajas mostra com els aterratges per la capçalera 18L malgrat no sobrevolar cap nucli de població durant l'octubre del 2008 només van ser utilitzats pel 29% dels aterratges en configuració sud, mentre que la capçalera 18R que sobrevola Ciudad Santo Domingo va ser utilitzada un 71% dels aterratges en configuració sud

Informació relacionada:

• 3 Desembre 2009: Aturada al Senat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 1)
• 7 Desembre 2009: Aturada al Senat una modificació salvatge de la 'Llei de Navegació Aèria' (Capítol 2)
• 13 Novembre 2008: El Tribunal Suprem dóna la raó als nostres companys de Ciudad Santo Domingo.
• 14 Novembre 2008: Declaracions de la Presidenta de l'AVV de Gavà Mar sobre la sentència del TS
• 15 Novembre 2008: L'alcalde de Gavà (Joaquim Balsera) valora positivament la sentència del TS
• 17 Novembre 2008: Més informació sobre la sentència del TS sobre els sorolls de l'aeroport de Madrid