El passat 28 de desembre de 2009, la companyia aèria AIR BERLIN emetia la següent nota de premsa informant que eren la primera companyia a comptar amb l'autorització per realitzar aterratges amb el nou sistema GLS (Global Position Landing System) que guia els avions via satèl·lit de manera semblant al GPS dels cotxes.

- Nota de premsa (28 Desembre 2009)

Si el sistema segueix evolucionant, hauria d'acabar substituint a l'actual sistema ILS que obliga els avions a fer aproximacions en línia recta des de moltes milles de distància i que comporta la instal·lació de moltes antenes a les capçaleres de les pistes.

L'autorització és per a la categoria I. Actualment, l'aeroport de Barcelona-El Prat té un ILS instal·lat de categoria I a la pista transversal però el té de categoria III (la màxima) a les dues pistes paral·leles.

Per tant, encara ha de passar molt temps perquè aquest sistema pugui ser operatiu a l'aeroport de Barcelona-El Prat perquè caldria que tota la flota s'hi equipés i que s'arribi a la categoria III. Si es decidís llavors prescindir del sistema ILS, les trajectòries dels avions en aterratge es podrien modificar i si es decidís retirar les antenes de l'ILS, retornar la pista principal a la seva longitud màxima i guanyar espai per un possible allargament de la tercera pista.

Mentrestant, AENA segueix instal·lant el sistema ILS en els principals aeroports de la seva xarxa. La següent fotografia mostra al Director de Navegació Aèria d'AENA (Enrique González) exposant a l'aeroport de Girona-Costa Brava la recent instal·lació dels sistema ILS que ha suposat una inversió de més de 12 milions d'euros: