C's de Gavà ens ha informat que el passat 16 de Desembre de 2010 van presentar un prec al ple de l'Ajuntament de Gavà exposant que feia un temps que AENA havia elaborat l'actual mapa de servituds aeroportuàries, la confecció del qual es va basar en estudis de simulació i projecció de capacitats i configuració de pistes independents i segregades. Exposaven també que el seu Grup volia disposar d'una còpia dels mateixos.

Per tant, preguntaven a l'Equip de Govern municipal si disposava d'aquests estudis, per en cas afirmatiu, disposar d'una còpia i en cas negatiu, saber l'opinió de l'Equip de Govern per aquest fet.

- Prec presentat al Ple de l'Ajuntament de Gavà (16 Desembre 2010)

Encara no disposem de l'acta oficial d'aquest ple municipal ja que fins que no es celebra el següent ple (un cada mes) no s'aprova l'acta del ple anterior, però sí que us podem informar del següent:

• La modificació de la Llei de Navegació Aèria aprovada el 10 de Març de 2010 establia que calia determinar les servituds acústiques de l'Aeroport de Barcelona i que es crearia una Comissió Mixta per estudiar-les i aprovar-les

• El 24 de Setembre de 2010, el BOE publicava l'Ordre Ministerial per la que es creava la Comissió Mixta per a l'Aeroport de Barcelona

• Aquesta Comissió es va reunir el passat mes d'Octubre de 2010 (amb participació de l'alcalde de Gavà, Joaquim Balsera) i va aprovar les servituds acústiques de l'aeroport de Barcelona-El Prat, després d'analitzar tres escenaris (actual, intermig i de plena capacitat) i de simular el seu impacte sempre amb pistes segregades.

• Aquestes són les servituds acústiques aprovades:

• Com es pot comprovar, cap zona habitada de Gavà Mar queda dins de la servitud, encara que la corba està a tocar del Càmping 3 Estrelles en el terme municipal de Viladecans.

• Evidentment, l'alegria és immensa perquè quedar dins de la servitud implicava automàticament l'obligació de suportar tots els sobrevols segons la nova redacció de la Llei de Navegació Aèria.

• Volem que quedi molt clar que no és cap casualitat que els tres escenaris s'hagin simulat amb pistes segregades i que l'escenari de màxima capacitat NO s'hagi simulat amb 'pistes independents'. Cap casualitat.

• De la mateixa manera que volem que quedi clar que aquest mapa és 'revisable', per tant, l'espasa de Damocles de les pistes independents segueix sobre tots nosaltres i d'una manera molt més greu del que es pensa la majoria de la gent.

• El 2011 farem una assemblea informativa, explicarem la crua realitat i obrirem els ulls a molta gent.