Des de fa molt temps, us hem estat informant que l'Ajuntament de San Fernando de Henares (Madrid) té destinada a una persona perquè diàriament examini completament les rutes aèries de l'aeroport de Madrid-Barajas que apareixen al Webtrak d'AENA per enviar a l'AESA (Agència Estatal de Seguretat Aèria) els presumptes incompliments d'aquestes rutes com per exemple el sobrevol que es visualitza en la següent imatge on un avió travessa el nucli urbà de San Fernando de Henares sense que cap ruta aèria així ho especifiqui:

L'Ajuntament de San Fernando de Henares (governat per IU) així com el Diputat d'aquesta formació, Gaspar Llamazares han realitzat diverses gestions polítiques que van fructificar, aconseguint que l'AESA en primer lloc els enviés un 'justificant de recepció' dels possibles incompliments de rutes denunciats i que posteriorment els informés que una d'aquestes queixes havia donat lloc a un expedient sancionador.

El passat 2 de març de 2011, l'alcalde de San Fenando de Henares (Julio Setién) va explicar públicament que ja eren 2 els expedients sancionadors iniciats. Però, que malgrat ser aquesta una xifra molt petita, el més important és que estava aconseguint l'objectiu que s'havia marcat i que era l'eliminació dels sobrevols il·legals de la seva població.

Aquest èxit s'ha aconseguit després d'haver pogut constatar que en el 'software de navegació' de duien carregats els avions de dues companyies (Air Europa i EasyJet) hi havia una errada en una de les trajectòries, errada que feia que els seus avions acabessin passant per sobre del nucli urbà de San Fernando de Henares.

L'Ajuntament de San Fernando de Henares va fer gestions directes amb Easy Jet i aquesta va corregir el seu software el 5 de maig del 2010. L'altra companyia (Air Europa) ho ha fet recentment (després d'una intervenció d'AENA) amb el que el nombre de sobrevols il·legals s'ha reduït un espectacular 80%.

De totes maneres, l'Ajuntament de San Fernando de Henares no baixa la guàrdia i ja avisa que ara farà gestions amb Iberia-British perquè corregeixi també algunes de les seves trajectòries encara que reconeix que són pocs els incompliments que realitzen i que també seguirà treballant per desviar en 5 graus els enlairaments realitzats des d'una de les pistes i perquè una de les capçaleres no sigui utilitzada per avions que no disposin de tecnologia PRNAV i que, per tant, no poden fer enlairaments amb precisió.

Finalment, us oferim unes imatges del Webtrak d'AENA clarament il·lustratives d'aquest canvi de trajectòries:

Avió d'Air Europa després d'enlairar-se de Madrid-Barajas, fent una trajectòria incorrecta i, per tant, sobrevolant el nucli urbà de San Fernando de Henares (23 de Gener de 2011)

Avió d'Air Europa després d'enlairar-se de Madrid-Barajas, fent una trajectòria correcta i, per tant, sense sobrevolar el nucli urbà de San Fernando de Henares (19 de Febrer de 2011)