El 22 de Juliol de 2010 us informàvem que el DOGC (Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya) publicava el 15 de juliol de 2010 un anunci del TSJC (Tribunal Superior de Justícia de Catalunya) pel que s'admetia a tràmit un recurs interposat pel Ministeri de Foment contra l'aprovació definitiva de la modificació del Pla Parcial de Llevant Mar.

Aquest recurs del Ministeri de Foment es basava en una possible afectació acústica de Llevant Mar deguda a l'operativa de l'aeroport de Barcelona.

Posteriorment, el 29 de Desembre de 2010 us informàvem que la Comissió Mixta creada per la Llei de Navegació Aèria s'havia reunit i havia aprovat les servituds acústiques de l'aeroport de Barcelona-El Prat, després d'analitzar tres escenaris (actual, intermig i de plena capacitat) i de simular el seu impacte sempre amb pistes segregades.

Aquestes eren les servituds acústiques que es van aprovar:

Com es pot comprovar fàcilment, cap zona habitada de Gavà Mar quedava dins de la servitud, i per tant, Llevant Mar quedava també fora de les servituds.

Així doncs, s'ha imposat el sentit comú i el Ministeri de Foment ha retirat el recurs que havia interposat una vegada comprovat que Llevant Mar queda fora de les servituds acústiques i es podrà dur a terme aquest espectacular canvi en aquell sector de Gavà Mar.

Ara bé, si alguna vegada canviés l'operativa de l'aeroport i aquesta passés a ser de pistes independents, la servitud acústica seria completament diferent i Llevant Mar com gran part de Gavà Mar hi quedaria dins (Llevant Mar, sense cap mena de dubte) i com diu la Llei de Navegació Aèria, seria 'obligatori suportar els nivells sonors, sobrevols, freqüències i impactes ambientals generats per la navegació aèria', que ningú ho oblidi, l'espasa de Damocles segueix sobre tots nosaltres.