La setmana passada, concretament el 17 de Març de 2011, es va celebrar la reunió 23ª del GTTR (Grup de Treball Tècnic del Soroll) dependent de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de l'Aeroport de Barcelona).

En aquesta reunió es va confirmar el que AENA ja havia exposat en la reunió anterior celebrada el 13 de Desembre de 2010 que és el calendari de les obres de millora de la pista transversal de l'aeroport de Barcelona-El Prat i que suposarà el seu tancament dins de l'horari nocturn durant 8 mesos:

- Nota de premsa (17 Març 2011)

Però, a més, la part final de la nota de premsa d'AENA no té desperdici perquè afirmen literalment que 'els representants de l'Aeroport de Barcelona van mostrar la seva preocupació davant de la possibilitat que es construeixin futures edificacions a l'entorno de les instal·lacions aeroportuàries, degut a que per la seva ubicació els veïns podrien veure's afectats acústicament per l'operativa de l'aeroport' en una clara referència a Llevant Mar i a l'operativa de l'aeroport amb pistes independents.

Volem que quedi clar que ens sembla un total despropòsit i un disbarat que el Ministeri de Foment retiri el recurs interposat contra el pla urbanístic de Llevant Mar, però que en canvi, els representants de l'aeroport de Barcelona (treballadors d'AENA i parlant com si no tinguessin res a veure amb el Ministeri de Foment) mostrin la seva preocupació pels futurs veïns.

Aquest doble llenguatge i aquesta ambigüitat calculada, ja cansa.

Estem a l'any 2011, portem molts anys defensant Gavà Mar. Si algú vol fer operar l'aeroport de Barcelona amb pistes independents que ho digui ja, que es tregui la careta, que l'estem esperant carregats d'arguments.