Des de fa temps, l'Ajuntament de Castelldefels ve treballant en una proposta de modificació del camp de vol de l'aeroport de Barcelona-El Prat, el que han denominat, el Projecte 05-23.

Ahir, es va celebrar una reunió del GTTR de l'aeroport de Barcelona (grup de treball tècnic) i l'Ajuntament de Castelldefels va presentar aquesta proposta, avui han convocat una roda de premsa en la que han fet el mateix amb els mitjans de comunicació , ara la presentaran al Conseller de Política Territorial i posteriorment, al Ministeri de Foment (unes presentacions que només responen a formalismes perquè són innecessàries ja que coneixen perfectament la proposta).

En que consisteix aquesta proposta?

Consisteix clarament en l'eliminació de tot l'impacte acústic que actualment té el terme municipal de Castelldefels i que ha vingut tenint des de la creació de l'anomenada pista principal de l'aeroport, fa més de 40 anys.

Això no suposa que a Gavà Mar passi el mateix, ni de bon tros. Els Ajuntaments de Gavà i El Prat ja s'hi han posicionat en contra.

En la següent magnífica presentació es desglossen tots els detalls del projecte:

Així doncs, del que es tracta bàsicament és de construir una nova tercera pista sobre la tercera pista actual però girada 12 graus sobre el seu eix.

Però, aquesta 'proposta estrella' no és cap novetat. A finals dels anys 90 del segle passat, l'organització ecologista DEPANA ja va proposar construir la tercera pista amb aquesta orientació i que fos la 05R-23L com es pot comprovar en els següents gràfics de fa quasi 15 anys:

- Proposta d'aeroport pel Baix Llobregat

A més, l'allargament de la tercera pista tampoc és cap novetat. Nosaltres disposem de l'estudi que AENA va encarregar a la prestigiosa consultora nordamericana MITRE sobre aquest tema fa pocs anys, sense cap acord previ de la CSAAB, és a dir, per voluntat pròpia d'AENA:

L'allargament que es proposta de la pista principal només representa recuperar el tros de la pista que es va haver de reduir per construir el bypass que permet l'operativa actual de l'aeroport.

El possible allargament de la pista transversal cap el mar representa recuperar la longitud perduda d'aquesta pista quan es va construir la tercera pista de l'aeroport.

Per tant, la proposta és un 'collage' de propostes ja existents i de recuperació de longituds prèvies de pistes

Com ja hem dit al principi, el seu desenvolupament implicaria l'eliminació de qualsevol impacte acústic sobre Castelldefels, per tant, els camps agrícoles del Parc Agrari del Baix Llobregat que actualment són servitud aèria i que provoquen que projectes com el d'EUROVEGAS no puguin ser realitat tal i com els seus promotors desitgen, despareixerien i aquest projecte (o altres) podrien esdevenir una realitat.

El fet que aquesta proposta vegi la llum en aquest moment en el que s'està decidint la ubicació del projecte Eurovegas, el fet que a banda de l'Ajuntament de Castelldefels, la mateixa AENA hagi fet una nota de premsa sobre aquesta proposta (quan només ho fa de les seves propostes) i altres temes polítics, són fets que no ens passen per alt.

El temps és un jutge implacable. Veurem si tot això només és una proposta més o si és una cosa que ja està molt més cuinada del que s'explica (AENA és experta en això) i el projecte esdevé realitat i bastant ràpidament.

Ampliarem la informació en els propers dies