CAPÍTOL 15 - PRIMERES PEDRES DE LA NOVA TORRE DE CONTROL I DE LA NOVA TERMINAL T1
15) Al Ministre de Foment (Francisco Álvarez-Cascos) (PP) li agradaven els actes polítics de posada de primeres pedres i no en va tenir prou amb la posada de la primera pedra de la tercera pista de l'aeroport feta de manera caòtica el 10 d'octubre de 2002.
Quasi un any després, el 3 de setembre de 2003, el Ministre visitava l'aeroport del Prat per posar la primera pedra de la nova Torre de Control de l'aeroport del Prat 
i només tres mesos després, el 18 de desembre de 2003, hi tornava per posar la primera pedra de la nova terminal T1
A) Primera pedra de la nova torre de control
B) Primera pedra de la nova terminal T1
C) Imatges de la construcció de la nova terminal T1
A) PRIMERA PEDRA DE LA NOVA TORRE DE CONTROL
En la posada de la primera pedra de la nova Torre de Control va estar acompanyat pel Conseller de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya (Felip Puig) (CiU).
La nova torre de control tindrà una alçada de 63 metres en total (16 metres més que la torre actual), duplicarà l'espai disponible respecte l'actual i tindrà un cost de 14,36 milions d'euros segons la memòria d'AENA de l'any 2002.
La torre ha sigut dissenyada per l'arquitecte Bruce Fairbanks.
Imatges de la nova torre de control en construcció, del seu disseny i acabada.
Nova torre de control en construcció
Nova torre de control acabada
Com dada per la posteritat quedarà que la nova torre de control havia d'entrar en servei a principis del 2005, poc després de la posada en servei de la tercera pista, però misteriosament no es va produir aquesta posada en servei. En canvi, a l'aeroport corrien rumors que deien que la nova torre de control s'estava enfonsant degut al pes que aquesta suposava pel tipus de sòl on s'havia construït.
Més d'un any després de la seva teòrica posada en servei, el març de 2006, la torre continua sense haver entrat en servei i surten a la llum pública nous problemes: les queixes dels sindicats de controladors per la mala visibilitat d'aquesta nova torre ja que les vidrieres pesen molt i les juntes metàl·liques que les aguanten són massa gruixudes i deixen espais de la capçalera i del final de pista sense visibilitat.
Per solucionar aquest problema, AENA ha optat per construir una nova torre de control auxiliar on antigament estava situat el Reial Club de Golf del Prat. Curiosament, va passar una cosa semblant quan es va construir la torre de control actual (per les Olimpíades de 1992) on va ser necessari modificar les vidrieres.
La conclusió dels sindicats de controladors és que AENA no aprèn dels seus errors del passat.
 |
El juliol de 2006, la Ministra de Foment (Magdalena Álvarez) (PSOE) en una visita a l'aeroport del Prat, va afirmar que la nova torre de control entraria en servei a finals del 2006 i atribuïa el retard a la priorització de les obres del BY-PASS. |
El 3 de febrer de 2007, finalment (amb 2 anys de retard), entra en servei la nova torre de control de l'aeroport del Prat.
- Nota de premsa - Entra en servei la nova torre de control (3 febrer 2007)
 |
 |
B) PRIMERA PEDRA DE LA NOVA TERMINAL T1
En la posada de la primera pedra de la nova terminal T1, el Ministre de Foment (Francisco Álvarez-Cascos) (PP) va aprofitar per fer declaracions detallant les inversions que s'estaven realitzant a l'aeroport del Prat dins de Pla Barcelona, afirmant que des de 1996 s'havien executat obres per un import de 513,6 milions d'euros i que estaven en execució obres per un import de 1.240,2 milions d'euros.
Queden encara obres pendents fins arribar als 2.298 milions d'euros previstos d'inversió en total.
De tots aquests, la nova terminal T1 costarà uns 602 milions d'euros.
Tota la informació sobre el disseny de la nova terminal T1 AQUÍ y AQUÍ.
C) IMATGES DE LA CONSTRUCCIÓ DE LA NOVA TERMINAL T1
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
|||||||||||
| Abril de 2007 | |||||||||||
| Panoràmica de la nova terminal T1, al fons a l'esquerra: Gavà Mar | Fotografia: AENA | ||||||||||
 |
|||||||||||
| Juliol de 2007 | |||||||||||
| Imatge aèria de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat | Fotografia: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
| Setembre de 2007 | |||||||||||
| Imatges de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Gener de 2008 | |||||||||||
| Imatges de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Abril de 2008 | |||||||||||
| Imatges de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Agost de 2008 | |||||||||||
| Instal·lació dels 43 fingers (ampliables a 50) de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Octubre de 2008 | |||||||||||
| Imatges de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat i dels seus accessos | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Febrer de 2009 | |||||||||||
| Imatges de les obres de la nova terminal sud de l'aeroport del Prat i dels seus accessos | Fotografies: AENA | ||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
 | |||||||||||
